On l’oublie souvent, mais le premier constructeur Indien, c’est Suzuki (via son partenaire local Maruti.) Pour le salon de New Delhi, il arrive logiquement avec une tripoté de modèles. La plus médiatisée, c’est le concept-car XAα. Mais la plus originale, c’est cette version décapsulée de l’Alto (alias A-Star en Inde, vu que l’ancienne Alto y est toujours vendue.)
En Inde, les ventes de cabriolets sont marginales et le seul produit sur place est la confidentielle Storm de San Motors.
Maruti-Suzuki a donc d’autant plus de mérites de présenter une A-Star Cabriolet (en français dans le texte.) Shashank Srivastava, directeur marketing, pose fièrement à ses côtés.
Cette voiture possède des sièges baquets, une sellerie cuir (assortie à l’extérieur), deux sorties d’échappement et un aileron à l’arrière.
Le XAα a droit à son propre dossier de presse. A contrario, l’A-Star Cabriolet doit se contenter de trois lignes dans une brochure générale sur le stand Maruti-Suzuki au salon de New Delhi.
Le message est clair: cette voiture n’est qu’un concept-car. Pas la peine de la guetter chez votre concessionnaire.
C’est dommage car elle aurait pu être un cabriolet de poche, à prix très serré.
Personnellement, j’aime bien sa présentation flashy. Cela rappelle les travaux des bureaux de design Californien au début des années 90.
Pour terminer sur une note plus joyeuse, sachez que le Samurai est encore produit en Inde (sous le nom de Gipsy.) Maruti-Suzuki en expose un sur son stand, où il revient d’un raid local.
Avec ses longues portées imitation KC et le ventilo sur le tableau de bord, il rappelle ceux qu’on croisait dans les années 80, garés devant les grossistes en jeans!
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Crédit photos: Maruti-Suzuki
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