Malgré les progrès technologiques dans tous les domaines, l’éclairage de nos voitures reste encore bien souvent très perfectible. Aux Etats-Unis, l’IIHS s’est d’ailleurs emparée du sujet et pointe les (nombreux) mauvais élèves. Les technologies sont pourtant bien présentes, mais les constructeurs préfèrent bien souvent simplement précisé la présence de phares à LED, alors que cette seule mention n’augure en rien d’un meilleur éclairage…
Question technologie, l’offre actuelle passe par des matrices de LED, des phares laser, et bientôt ce que Mercedes appelle la lumière numérique. Au delà des LED hautes définition Smart Pixel dévolées il y a peu et qui seront sans doute déclinées sur la nouvelle Classe-S. Le principe n’est plus ici tout à fait le même.
Plutôt que de multiplier les sources lumineuses, l’idée est ici de piloter individuellement des micro-miroirs. Un million par optique. Soit une résolution de 2 millions de pixels pour gérer les zones à éclairer. Ou non. Avec la possibilité de masquer des zones plus précises, ou au contraire de les mettre en évidence. Avec quelques exemples déclinés dans les illustrations : projection de signalisation au sol, « création » d’un passage piéton lumineux, mise en évidence des lignes de circulation dans un environnement étroit…
Le système s’appuie ici non seulement sur les informations issues de la caméra, comme les systèmes actuels, mais également des radars. Des capteurs qui deviennent donc clairement multifonction et servent de source à plusieurs systèmes d’aide à la conduite.
Si l’étape Smart Pixel est proche, celle-ci devra sans doute encore patienter quelques années. Rendez-vous à la prochaine génération de Classe-S en 2020 ?
Source : Mercedes-Benz
