Selon les responsables européens, Rome n’a pas apporté suffisamment de preuve pour les convaincre que les systèmes de modulation des émissions utilisés dans les modèles Fiat sont justifiés.
L’affaire a commencé l’année dernière en Allemagne lorsque des tests d’émissions polluantes menés sur la Fait 500 X avaient révélé que la Fiat 500X aurait une fenêtre de fonctionnement réduite lui permettant de passer les tests d’homologation NEDC mais se désactivant trop souvent en conditions réelles. Convoqué par les autorités allemandes, Fiat s’était alors mis sous la protection de l’État italien.
Le ministre allemand des Transports, Alexander Dobrindt, avait alors décidé en septembre dernier de porter l’affaire devant la Commission européenne. Devant le peu d’empressement de l’Union européenne à s’emparer du sujet, l’Allemagne a remis une couche fin mars dernier. Le ministère des Transports allemand avait annoncé avoir trouvé un nouveau système illicite dans une voiture Fiat lors de tests d’émissions. Le ministère n’avait pas donné de détails, mais s’était empressé d’envoyer les résultats à la Commission européenne.
Source : Automotive News
Source photo : Fiat
