Grosse surprise ce matin pour ceux qui ont toujours un il du coté du plus sélectif des circuits automobiles. La Nordschleife, ses centaines de virages et ses monstrueux dévers ont été visités par une auto rapide, très rapide. Après le nouveau chrono de référence établi il y a quelques semaines par la Corvette ZR1, on attendait logiquement une réponse du coté du Japon où Nissan, Toyota et Honda fourbissent leurs armes. Où dAllemagne où Porsche est attendu pour enfin reprendre la tête face à ces nombreux envahisseurs. Mais non, finalement celle qui vient de rouler plus vite que la ZR1 vient dun autre continent : Le même que la Corvette !
Alors que les tours « qualif. » effectués par la Nissan GT-R puis la Corvette ZR1 ont été soigneusement mis en scènes par les différents appareil marketing correspondants, à grand coup de communiqués officiels, photos officielles et vidéos officielles, cette nouvelle performance sort de nulle part : Chrysler ne semble même pas en être à lorigine. En fait, ce serait simplement un propriétaire de Viper ACR ( bien habile de ses mains ), qui se serait rendu au Nürburgring avec la ferme intention dy exploser le chrono. Une caméra dans le cockpit et cest parti.
Dans les médias américains, la Viper ACR est unanimement réputée comme lune des plus efficaces voitures de sport de tous les temps. Il faut dire que les 600 chevaux de son gros V10, la définition « clubsport » de son châssis et les détails comme le gros aileron arrière plaident en sa faveur. De là à battre la ZR1? Apparemment oui, cest-ce que veut démontrer le propriétaire qui a publié sa vidéo sur le très sérieux MotorTrend.
Et visiblement, piloter la Viper ACR à cette vitesse semble être VRAIMENT loin dêtre donné à tout le monde : Rien quà voir la commande de boite qui bouge dans tous les sens à chaque montée en régime, il doit falloir une sacrée paire de courage pour dompter lauto à fond sur la Nordschleife.
7 : 22, cest 4 secondes de mieux que le dernier chrono de la ZR1 ( 7 : 26 : 4 ), et 7 secondes plus vite que celui de la GT-R ( 7 : 29 ).
Mais que reste-t-il aux autres?
La vidéo est ici, sur Motortrend
Source: Motortrend
A lire également : Vidéo Corvette ZR1 sur le Ring
19 commentaires
un peu plus basse et elle aurait direct un peu plus de gueule…là, ça fait un peu voiture kéké avec kit Feu Vert et suspensions Norauto…
dommage qu’ils n’ont pas eu le courage de sortir cette cupra a l’identique du projet bocanegra.
« pas de sportive diesel comme sur la précédente version (heureusement) » … et voilà ce qui va relancer les troll anti-/pro-diesel … bravo Nico ^^
+ 1 pour dani
et pour Néo… c’est discutable pour le diesel car le 1.4 TFSI est trop linéaire (sur la golf en tout cas !)
@arno … bah, le 1.4 TSI sur Golf5 c’est pas super super c’est vrais. Ça avance mais seulement quand t’est dans la plage de fonctionnement du Turbo car plus haut, c’est vide … peut-être que ce moteur aura ici un nouveau mapping et sera plus agressif … à voir! … Perso je suis possesseur de l’ancienne Ibiza Cupra TDI et je suis très content de ses prestation …
mon dieu l’arrière est ideux !!!
Bah là là, et dire que je pensais que cette version serait une reussite visuelle (en partant de la Bocanégra)…
Attendons d’en voir plus mais pour l’instant je garde mon actuelle!
L’ancienne Cupra faisait plus sport !
Là, on est indiscutablement dans le modèle de série déguisé à l’aide d’un kit Norauto-tunning-du-dimanche…
a la limite je prefere la version SC. Qu’elle deception[!] elle meriterait un rabaissement d’au moins 40mm et l’arriere est affreux avec le diffuseur en carton. J’espere que la voir en vrai me fera changer d’avis mais la j’en doute beaucoup
Ils avaient la Bocanegra toute prete sur un plateau et ils sont allé se faire chier a dessiner des spoilers tortueux et hideux!
Elle fait pas plus psortive que la version de base, elle fait juste ridicule avec ses fausses entrées d’air, son diffuseur de GT et sa sortie centrale de supercar…
Ay que féa!!
qu’elle est moche…et vraiment, je n’arrive vraiment pas à me faire à ces nervures latérales qui vont nullepart.
Pas mal surtout si l’on ne s’intéresse qu’à la fiche technique … Une sportive chez Seat sans TDi, ils sont tombés sur la tête, ou ils ont pris une insolation sous le soleil d’Andalousie ? Le 1.4 TSi en 180 chevaux avec la DSG 7 ,ça me semble être une bonne idée et plus agréable que celle d’un TDi 140 accouplé à un BM6…A revoir et surtout à essayer.
Par contre, je serais moins d’accord avec l’aspect un peu surchargé, façon Jacky « aime la course mais pas trop » surtout à l’arrière avec ce trop gros diffuseur factice (c’est juste une Ibiza pas une R8 !) et les roues très inspirées du design de celles des chez Audi mais en plus riquiqui !
Restons positif et gardons la fiche technique intéressante, pour le reste c’est personnel.
Ils ont repris les parchoc avant et arriere de la bocanegra bien jouer elle est tres agressive comme ca , je la trouve tres belle
Bon dieu, mais il n’y a que moi qui trouve cette voiture idddddeuse….
Je la trouve mal équilibrée et comme le dit Nicolas, ces lignes qui vont nulle part.. je comprend pas…???
Dire qu’il a dessiné la murcielago et la Gallardo… Non vraiment A comprends pas…
Franchement ,elle me déçois cette nouvelle Ibiza ,je la trouve fade et sans saveur ,franchement je p’réfere l’ancienne et la Léon ,elles sont beaucoup plus latine ,la on dirait une Coréenne .Vraiment je ne comprend pas VW sur la strategie de Seat.
@karuk971: mais est ce qu’il y une stratégie globale au sein du groupe VW ? Si une, celle du tout partout pour tout et tous, n’importe comment pourvu qu’on en vende beaucoup et qu’on gagne de l’argent pour les dividendes !
Il faut au moins rendre grâce à ce constructeur d’essayer de casser l’hégémonie diesel à laquelle il a fortement contribué_____________Ca a commencé depuis le lancement du 1.6 tsi 170ch (aux perfs officieusement identiques au 2.0 tfsi), et depuis (comme pour le tdi) tout le monde suit…
Eh ben, la Clio RS n’a pas trop de soucis à se faire ^^ Que ce soit sur le plan du style ou sur le plan des performances!
.
Et il va y avoir un paquet de kékés déçus de ne pas pouvoir l’avoir avec un moteur de tracteur!
Pour ceux qui, comme moi, trouvent que la jupe/déflecteur arrière de cette Ibiza n’est pas terrible, j’ai trouvé bien pire sur une Leon. La Seat Leon 1P RDX Racedesign vous attend sur:
http://www.topspeed.com/
Vraiment laide au point de dire que finalement sur cette Ibiza Cupra, c’est plutôt bien….