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Voilà déjà quelques années que SAIC tente d’exploiter sa marque MG pour pénétrer le marché européen. Le groupe chinois s’est logiquement concentré avant tout sur le Royaume-Uni, où les ventes commencent enfin à décoller. La marque a ainsi vendu 6286 voitures au premier semestre, en hausse de près de 50%. C’est encore peu par rapport aux ténors du marché, mais les progrès sont là et le réseau comporte à présent une centaine de points de vente. Le petit SUV (4m31) MG ZS porte à lui seul une bonne part de ces résultats, et sera complété très prochainement par un modèle plus imposant, le SUV compact MG HS.
Il est donc temps pour SAIC de partir à la conquête de l’Europe continentale avec MG, en plus de ses utilitaires LDV déjà distribués. Ici aussi le MG ZS jouera les têtes de pont, mais uniquement en version électrique. Le MG eZS débarquera donc en 2020, en France aussi donc. Débarquera non en provenance de Grande-Bretagne, puisque la production à l’usine de Longbridge a été interrompue voici plusieurs années déjà, mais de Chine.
Il y a bien sûr le sujet du réseau de distribution. Pour contourner le problème, MG a opté pour une distribution uniquement en ligne, avec une gamme limitée à deux versions : Comfort et Luxury. Elles sont toutes deux assez bien dotées, mais les tarifs comme les modalités de livraison et d’entretien restent à définir. Pour ces deux derniers points, MG devrait conclure des partenariats avec des réseaux multi-marques.
La mécanique ne change pas, avec un moteur électrique de 105 kW / 143 ch / 353 Nm (en pic), une batterie de 44,5 kWh et une autonomie de 262 km (WLTP). La vitesse est limitée à 140 km/h, et la batterie n’empiète pas sur le coffre, qui affiche 448 litres de contenance.
L’avis de Leblogauto.com
Le prix jouera un grand rôle dans l’attrait de ce modèle, d’une marque que l’on peut juger aujourd’hui totalement inconnue en France. En Grande-Bretagne, MG a pris soin de serrer ses tarifs, avec un eZS proposé à partir de 21 995 £ (24 800 €), aides de l’état comprises. Ce qui en fait l’un des modèles électriques les moins chers du marché.
20 commentaires
Ne serait il pas plus judicieux de donner le prix SANS les aides?
Les aides sont aléatoires après tout.
Ou dîner les deux : avec et sans
Le MG ZS ev arrivera en Norvège et les pays Bas début octobre
Pour nous, début 2020 avec 2 concessions à Paris
Wait and see ?
Et les journalistes l’ont déjà essayé
https://www.largus.fr/actualite-automobile/mg-zs-ev-2020-test-du-suv-electrique-a-23-990-e-9993397.html
Pour avoir déjà croisé la version thermique grâce à nos amis Grands Bretons, il faut vraiment avoir l’oeil pour le remarquer tant il ressemble à un SUV Mazda vu de face.
Mais la ressemblance s’arrête là tellement cet engin est fade et donne un ressenti de véhicule assez bas de gamme (étroit, effet roulettes, fragile…).
Oh le bordel sous le capot ! Quant aux ajustements de carrosserie (regardez le parechoc avant) et de mobilier (volant) c’est du vrai low cost chinois.
Donc un sino-britannique électrique va tenter sa chance en Europe, le marché automobile le plus difficile du monde.
Bah, si celui aussi ne nous fait pas le coup de l’Arlésienne, spécialité des constructeurs auto chinois.
je me rappel ceux qui disaient la même chose des japonais, puis des coréens..
Je ne vois pas de gros lézards dans l’assemblage, une des photos semble déformée (celle du logo modèle) car la vue directe arrière ne donne pas cette impression de forts décalages. Les jonctions ne sont pas au dixième de millimètres mais rien de flagrant…
Faut arrêter de cacher la forêt derrière son petit doigt, c’est pas une Audi (encore que des fois Audi….) mais on n’est plus chez LADA 1980 ou Zastava.
Sauf expérience perso, quand on claque une porte, les 3 autres ne s’ouvrent pas… Et puis pour une pseudo Anglaise ça peut rappeler des souvenirs, Leyland savait assembler un coté à 1 porte et 2 de l’autre…
🙂
Ah désolé mais dans les années 80 les Coréens allaient conquérir le monde et surtout l’Europe. Ca a fait : pchiiiit.
Les japonaises ? A part Toyota qui est un pur nippon, il reste Nissan de taille importante et il est avec Renault.
Les autres : Honda, Subaru Suzuki ce sont de tous petits constructeurs.
Les coréens ça a fait pschiiit ??? 6,6% du marché européen, et beaucoup plus dans certains pays, et ils progressent peu à peu. Personne n’a jamais dit qu’ils prendraient 50% du marché à eux seuls en 2 ans. Mais quel constructeur a gagné 6% de part de marché en Europe en 20 ans ?
Honda, c’est environ 5 millions de véhicules par ans. Pour un petit constructeur, il est plus gros que renault ou PSA du coup.
Pour SAIC, e = PHEV et E = EV.
En Chine, il s’appelle donc EZS.
Le HS est plus intéressant.
Les 3 atouts de la marque sont pour moi :
– De rentrer sur le marché des VE avec aide à l’achat de 6000€ à déduire en France.
– De proposer uniquement une vente par internet, ce qui permet des prix plus bas.
– D’avoir des modèles catalogue sertes moins bien fini, mais moins chère, que les VE Européens.
Beaucoup critiquent les VE surtout à cause de leur tarif élevé. Ici MG pourra vendre moins chère que les Européens.
oui et non
Ne vendre que par le net, le client potentiel ne peut pas tester la voiture, ne peut pas tâter la voiture. Et pour certaines personnes, c’est un point éliminatoire.
De même, ne pas avoir un réseau, le futur client va se demander comment il va faire pour l’entretien de sa voiture, pour des soucis mineurs (ou pas), etc…
Allons @wiss, le client fera comme font tous les clients quelle que soit la marque. Il ramènera sa voiture à la concession la plus proche par la route … aux environs de Shanghai.
Heu, normalement un des gros arguments de la voiture électrique est qu’elle a besoin d’un entretien et révision beaucoup plus faible que les modèles thermique. Jusque sur les plaquettes de freins qui peuvent tenir, pour certains, à presque 9 0000 km avant d’être changer, pour ceux qui qui utilisent presque que le frein régénératif.
Et en dehors du moteur, pour le reste, midas, feu vert, … et les carrossiers auto multi-marques en cas d’accident impliquant la carrosserie.
J’aime bien la nouvelle MG3 . Peut être qu’elle reviendra en France…
Je préfère la MGB 😀
Le rétroviseur intérieur classique, non électro-chrome, ça fait tache..
C est le moins cher des véhicules électrique, à partir de là il ne faut donc pas être regardant sur la qualité, des économies ont du être faites pour arriver à ce prix, il reste juste à espérer que la sécurité n en ai pas fait les frais ( aucun doute pour le low cost des constructeurs bien établis comme Renault, moins sur pour des marques exotiques indiennes ou chinoises)
2000 Anglais n’ont pas eu peur d’acheter un véhicule au logo national prestigieux, et qui lui n’est en rien prestigieux 😮
Vehicule sans âme ni identité, quelle tristesse de voir ce qu’il est advenu de MG, un mauvais clone de Mazda