Dévoilé en images voici quelques semaines, le nouveau Range Rover lève à présent le voile sur le détail de ses caractéristiques et de ses nouveautés… Que l’on peut résumer ainsi : plus luxueux, plus léger, et hybride…
Sans évoquer le style déjà découvert au mois d’août, apportons quelques précisions quant au gabarit de l’engin. Le nouveau Range passe juste sous la barre des 5m, avec 4999 mm (+49 mm), 1983 mm de large (+50 mm, sans rétroviseurs) et 1835 de haut (-42 mm). Il est donc en plein dans la tendance, plus long, plus large et plus bas.
L’aluminium aide à contenir le poids, mais le Range reste un poids lourd : de 2160 kg à 2360 kg, avec un Cx de 0,34 à 0,36 selon les motorisations. Des moteurs au nombre de 4 au lancement. En diesel le TDV6 3,0l (190 kW / 258 ch / 600 Nm) et le TDV8 4,4l (250 kW / 339 ch / 700 Nm). En essence le V8 5,0l atmosphérique (276 kW / 375 ch / 510 Nm) et sa version « Supercharged » (375 kW / 510 ch / 625 Nm). Le tout associé à la boîte automatique ZF à 8 rapports, et bien entendu la transmission intégrale, avec différentiel arrière en option. La version TDV6 passe sous la barre des 20 g/km d’émissions de CO2 : 196 g/km (cycle mixte de 7,5 l/100 km). 229 g/km pour le TDV8 (8,7 l/100 km), 299 pour le V8 essence (12,8 l/100 km) et 322 pour le V8 compressé (13,8 l/100 km). Le réservoir de 85 (TDV6) ou 105 l (les autres) permet une autonomie de 776 à 1215 km selon les modèles…
Hybride
En 2013, le Range recevra le renfort d’une version hybride diesel. L’objectif est d’atteindre des émissions de CO2 e 169 g/km.
Tout terrain, et pas tout chemin
Malgré ses tarifs élitistes qui pourraient signifier pour lui qu’il n’est plus adapté à un rude usage hors des sentiers battus, il ne se permet pas la moindre incartade en matière de tout-terrain. Ce n’est pas un simple tout chemin, en témoigne sa profondeur guéable portée à 900 mm (700 m sur l’ancien Range)… Angle d’attaque jusqu’à 34°7, angle de passage de 29°6 et angle de départ de 28°3 (le tout avec suspension pneumatique en mode offroad). Le système Terrain Response passe à présent en mode automatique, il analyse seul la situation pour adapter ses lois de fonctionnement.
Limousine
Machine à rouler, machine à franchir les obstacles, le Range est aussi une véritable limousine. On y retrouve les équipements aptes à renforcer ce statut. Citons par exemple les sièges ventilés, chauffant et massant, la climatisation à 4 zones, la pack sièges individuels (eux aussi grand confort) à l’arrière, système audio haut de gamme signé Meridian, écran central avec fonction DualView (conducteur et passager ne voient pas la même chose), et bien entendu une coquette liste d’aides à la conduite (assistance de changement de file, surveillance d’angle mort, parking automatisé, surveillance de trafic arrière, régulateur de vitesse adaptatif, système de vision périmétrique par caméra, avec fonction d’aide à l’attelage (le Range a une capacité de remorquage de 3.500 kg)…
Les prix
Finissons par les tarifs communiqués pour la Grande-Bretagne. De £71.295 (89.200€à à £98.395 (123.340€)…
Source : Land Rover
