Le Medef veut remplacer le versement transport par une aide directe aux salariés
Interrogé sur la hausse des prix de l’énergie, le président du Medef a répondu vouloir remplacer le « versement transport » payé par les entreprises aux intercommunalités pour financer les transports en commun par une indemnité essence ou véhicule. « Cela ferait environ 300 euros par salarié et par an », selon ses calculs.
Versement mobilité : contribution des employeurs
Le « versement transport » dénommé désormais « versement mobilité » est une contribution due par tous les employeurs comptant au moins 11 salariés et payée à l’Urssaf. Cette dernière , le reverse ensuite aux autorités organisatrices de mobilité (AOM) locales pour financer les transports en commun.
Des outils déjà à disposition des employeurs précise le Ministère des Transports
« Des outils sont déjà à disposition des employeurs, et font l’objet d’exonérations d’impôts et de cotisations », a rappelé quant à lui le ministère des Transports. Un porte-parole précisant que les s employeurs pouvaient recourir au forfait mobilités durables, pour soutenir le recours au covoiturage ou aux modes actifs comme le vélo ».
Ils peuvent prendre en charge, au titre des déplacements entre la résidence habituelle et le lieu de travail, tout ou partie des frais de carburant et des frais pour l’alimentation de véhicules électriques, hybrides rechargeables ou hydrogène engagés par les salariés.
Ces soutiens sont exonérés d’impôts et de cotisations dans la limite des frais, et de 600 euros pour le forfait mobilité durable en cas de cumul avec la prise en charge des abonnements de transports publics, a-t-il détaillé.
Crise du financement des transports collectifs
Déshabiller Pierre pour habiller Jacques … Alors que les transports collectifs sont confrontés à une crise de financement, l’Union des transports publics et ferroviaires (UTP), qui réunit les exploitants, a rappelé son attachement au versement mobilité, qui finance habituellement plus de 40% des transports en commun en France.
Elle juge le dispositif particulièrement « vertueux » car orienté en faveur d’une mobilité alternative au véhicule individuel.
Notre avis, par leblogauto.com
Tous les protagonistes semblent vouloir jouer aux chaises musicales … à celui qui perdra et devra financer une politique de soutien face à la flambée des prix des carburants. Si l’on a bien compris qu’en période électorale, le bénéficiaire final doit être le salarié – qui plus est électeur – reste donc à déterminer quel sera le Pierre qui sera déshabillé ? entreprises ? collectivités locales ? structures de financement des transports en commun ?
Sources : AFP
13 commentaires
« « Cela ferait environ 300 euros par salarié et par an », selon ses calculs. » c’est intéressant puisque justement je faisais le calcul pour ma ville l’autre jour.
Taux VM 1,05 % pour un salaire net de 18 000 € annuel (1 500 net mensuel), cela donnait 230 € par an de versement mobilité.
Sauf que ce que ne dit pas le MEDEF c’est que ce VM est du uniquement par les entreprises employant plus de 10 salariés. Donc le MEDEF oublie littéralement un paquet de salariés qui bien que leur entreprise ne paye pas le VM peuvent emprunter les TC et ainsi avoir un meilleur pouvoir d’achat.
Au demeurant quand une voiture coûte à minima 250 € / mois (segment A) soit 3000 €, donner 300 € par an pour se rendre au travail c’est du foutage de gueule.
Cela permet au MEDEF d’occuper le terrain sans remettre en question les propres choix des entreprises notamment leur localisation.
Et que ferons , les prochains Gouvernements , et le MEDEF pour les Retraité(es) ? Je pose la question ??
L’inconvénient de cette mesure c’est que c’est la fin du support de l’entreprise aux Transports en Commun. Tout pour la voiture individuelle.
Si le Roux de Bézieux fait cette proposition, c’est que ça doit coûter moins cher aux entreprises, logiquement.
Je trouve le raisonnement intéressant.
Je vais l’appliquer à mon fils qui me demande une augmentation de son argent de poche : je vais lui dire « J’ai entendu ta demande et j’ai une bonne nouvelle : je suis d’accord pour augmenter ton argent de poche en réduisant d’autant celui de ta soeur « . Merci le Medef, j’aurais pas osé.
Il y a quelque chose d’immoral.
Moins d’argent pour les TC… En plus pour les VT !? Rien pour la VE ?
Alors qu’au pire, le Medef devrait logiquement encourager la transition énergétique… Sachant que de toute façon les carburants fossiles, sur le long terme, ne peuvent qu’augmenter !
Alors !? Choisissions enfin des solutions économiques qui arrangent tout le monde tout de suite que du bricolage pour arranger la fin du mois en finançant encore plus les monarchies pétrolières.
Face à la flambée des prix des carburants, prenons les décisions définitives une bonne fois pour toutes.
N’importe quel VE bas de gamme à 150 km d’autonomie… Dans 99 %, c’est largement suffisant pour le quotidien.
Arrêtons de maintenir la VT sous perfusion pour les trajets quotidiens, c’est totalement dépassé en 2022.
Heu @SGL : les entreprises participent déjà obligatoirement au remboursement des titres de transport public des salariés.
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F19846
Le barême km thermique n’a pas évolué depuis des années. Le barème pour les VE a été bonifié de 20% depuis 2020…
Sans parler de tous les avantages des VE.
Faut arrêter de penser que rien n’est fait, même dans les entreprises pour la transition.
Ah !?
C’est pour ça que des Zoe et e208 arrive dans ma boîte enfin pour remplacer des vieilles C3 et 208 VT !?
Tant mieux @Thibaut Emme, mais continuons la transition-là ou la VE remplis déjà 100 % des taches que réclame une entreprise.
Évidemment, pour le transport en camion sur 1500 km/jour, le problème reste entier…Tant que les camions PAC h² ne sont pas proposés à des tarifs « achetables » et avec des stations de recharge.
@thibaut : De ma compréhension, il est proposé de remplacer la participation aux frais de TC par un chèque de 300€ à discretion à du salarié.
Oui de ce que veut le Medef (enfin voudrait). Truc pas très clair histoire de dire qqch ?
A mon sens l’indemnité TC est « foireuse ». Tout le monde participe à l’effort public qui est fait pour les TC (voirie, fonctionnement, etc.)
Ceux qui prennent les TC sont donc déjà « aidés »…mais la loi va plus loin en obligeant les entreprises à régler la moitié au moins des frais de TC…pourquoi que TC ?
Certaines aident les salariés qui viennent à vélo par exemple, ou autre.
Mais pourquoi eux et pas les autres ? Vraie question hein…
Avoir un TC c’est un énorme avantage par rapport aux millions de Français qui n’ont pas de TC à disposition ou alors totalement foireux (perso c’est plus d’1h30 de trajet au lieu de 20 min, obligé de partir 1h30 plus tôt car que 2 cars le matin). Bref comme souvent, chacun va tenter de tirer un bout de la couverture à soi :/
Vous réclamez des trucs qui existent déjà…
Continuons la transition………pour les autres 😀
Quant au H2, c’est de la m…e (c’est purement physique) mais vous ne voulez pas comprendre 😉
Le fonctionnement actuel a beaucoup de défauts.
Mais ça « contraint » à l’utilisation des TC
Malgré cela, il y a 30% de salariés qui sont en TC
sans cela, ça risque de s’effondrer
Prenons l’IdF. Navigo toutes zones = 75,20€ par mois déjà largement subventionné par tout le monde. On ajoute au moins la moitié remboursée par l’entreprise. Cela fait 38 euros par mois. Ce n’est plus de l’incitation 🙂 😀
Sans compte que son navigo on peu l’utiliser pour autre chose qu’aller et venir du boulot…les frais réels, c’est uniquement le trajet domicile-boulot.
Enfin von, tout le monde va y aller de sa proposition pour faire croire qu’il se préoccupe des salariés, des indépendants, etc. Comme c’est pas magique, ce qu’ils donneront par.là, ils le prendront d’ailleurs…creuser un trou pour boucher un autre trou.