Si jusqu’à présent Hopium, le concepteur de la Māchina, voiture haut-de-gamme française à hydrogène, était uniquement présent sur Euronext Access, un marché plutôt adapté aux investisseurs professionnels, le titre Hopium est passé la semaine dernière sur Euronext Growth, conçu pour faciliter l’accès à l’épargne des petites et moyennes entreprises.
Hopium s’ouvre à une palette plus large d’investisseurs
Hopium connaît une embellie en Bourse, porté par son transfert de Euronext Access (le nom commercial du marché libre) vers Euronext Growth, un marché imposant un peu plus de contraintes à l’émetteur en contrepartie de lui apporter une audience potentielle beaucoup plus importante.
Directement à la suite du transfert, effectif depuis la séance du 20 janvier 2022, la valeur du titre s’est envolé de 10,97% à 32,72 euros lundi en début de matinée. Pour clôturer la séance en hausse de 7 %. Si l’action a perdu quelque peu de sa valeur depuis, il n’en demeure pas moins qu’elle s’échangeait mardi soir à 28.700 euros contre 28 euros à la cloture du 19 janvier.
Hopium veut bénéficier d’une plus grande visibilité
« L’objectif de ce transfert sur le marché Euronext Growth Paris est de permettre à Hopium d’être cotée sur un marché plus approprié à sa taille, d’offrir un cadre réglementaire plus adapté aux investisseurs et de bénéficier d’une plus grande visibilité », indique la société, fondée par le pilote automobile français et entrepreneur Olivier Lombard. L’action est désormais cotée en continu, les investisseurs pouvant acheter ou de vendre à tout moment.
Hopium note un fort intérêt des investisseurs pour son projet de voiture à hydrogène
« Dès le premier jour où on s’était introduits le 23 décembre 2020 il y a eu un très fort intérêt de la part des investisseurs, ce qui était extrêmement réconfortant par rapport au projet et à ce qu’on essaie de faire dans l’hydrogène et je pense qu’aujourd’hui ce passage sur Growth a encore démontré un fort intérêt de la part des investisseurs », a expliqué Olivier Lombard, invité lundi de Good Morning Business sur BFM Business.
Levée de fonds de 100 millions d’euros « dans le courant » de l’année
Le dirigeant estime que cet intérêt des marchés boursiers devrait même grandir, la société prévoyant « pas mal d’annonces cette année ».
Hopium souhaite « vraiment pouvoir s’appuyer sur le public pour les prochaines levées de fonds qui vont pouvoir financer le projet ». Le groupe vise d’ailleurs une première levée d’environ 100 millions d’euros « dans le courant » de l’année 2022.
Hopium déroule méthodiquement sa feuille de route
« Depuis son lancement, Hopium déroule méthodiquement sa feuille de route. Après la présentation en juin dernier de notre prototype roulant Alpha 0, nous poursuivons notre phase de pré-industrialisation avec le développement de nouveaux prototypes, attendus à partir du quatrième trimestre 2022, ainsi que la construction de notre usine et d’un centre de R&D. Notre objectif de débuter la commercialisation de l’Hopium Machina à l’horizon 2025 reste inchangé. Pour y parvenir, de nouvelles levées de fonds interviendront dans le courant du premier semestre 2022 afin d’accompagner notre montée en puissance sur les prochaines phases de développement » a ajouté le dirigeant.
Notre avis, par leblogauto.com
Hopium a présenté en juin 2021 son premier démonstrateur et dépasse déjà les 1 000 précommandes pour sa voiture hydrogène.
Le prix cible est de 120 000 €. Un maximum d’éléments (dont la pile à combustible) sera produit en France.
Ce démarrage sur les chapeaux de roues a été financé par plusieurs levées de fonds successives. Hopium a bouclé fin août une nouvelle levée de fonds. Réalisée auprès d’un cercle restreint d’investisseurs, l’opération a donné lieu à l’émission de plus de 270 000 actions nouvelles à un prix par action de 22 euros.
Cette levée de fonds est intervenue seulement quelques mois après celle réalisée en février 2021, laquelle avait permis au constructeur de lever 5 millions d’euros.
La dernière en date a été officialisée le 23 décembre 2021. Son montant est de 5,5 millions d’euros.
De grands noms de l’industrie suivent d’Olivier Lombard dans son projet. De plus, l’entrepreneur-pilote (il a couru plusieurs fois les 24 H du Mans) est associé au projet « Le Mans H24 » qui doit faire courir un prototype à hydrogène pour les 24 heures 2024. Une vitrine pour Hopium et pour le véhicule électrique à hydrogène.
Sources : Hopium, tradingsat, BFM
14 commentaires
Un objectif de cours @Elisabeth Studer ? 😉
Pour le moment rien chez boursorama et abcbourse.
Tu souhaites te faire plumer quand ils n’auront produit aucun véhicules dans 3 ans ?
Pardon, ils en produiront une (j’enlève le s malheureux à véhicule ci-dessus).
Tiens, le site de Delage et le record sur le nurb en 2021 n’est pas encore à jour : on est en fin janvier 2022 et quand on vend une voiture de millionnaire, on a sans doute les ressources pour gérer un site internet si on souhaite un bon produit.
Pourtant le projet dénaturant Delage est plus simple à commercialiser. Covid, puces etc ? Allez… Ils en vendront bien 1 ou 2 au pays du soleil noir.
Ils ont pourtant 2 PDG (coquille sur le site). Ils devraient en virer un et engager un web content manager à la place…
Pourquoi une voiture de luxe à hydrogène en 2025? Alors que les voitures de luxe à batteries avec 1000km d’autonomie existent déjà!
C’est porteur pour une levée de fonds (détournement de fonds ?)
Parce que la place est déjà prise sur le VEB et que maintenant les promesses ne suffisent plus il faut des actes, donc difficile de promettre la lune.
pour le VEH, le marché est inexistant, il y a des montagnes d’argent mobilisables à la bourse, notamment le bas de laine de SGL.
Donc on fait un joli dessin par un étudiant en école de design, on promet une autonomie record, et hop le tour est joué, il y a des gogos pour aller mettre des sous.
Pour rappel, le rendement énergétique du cycle électricité-electrolyse-stockage H2- détente-PAC- moteur électrique est de 25%, quand en alimentation direct par batterie on est à 80-85%, Mercedes promettant >90% bientôt.
les marchands de rêve pseudo-écolo alimentent les électrolyseurs avec de l’électricité « fatale », soit les excédents non utilisés des éoliennes et PV….
H2, la bonne blague, pompe à subventions et mirage en bourse
@Amazon,
J’en ai acheté aujourd’hui ! 😉
… Un peu, on verrait bien la suite !?
@J-P « les voitures de luxe à batteries avec 1000km d’autonomie existent déjà! » Ah !? Lesquelles ?
Une voiture de luxe à hydrogène en 2025 permettra de faire 1000 km et recharger en 3 minutes, en théorie, et permet d’être moins dépendant au lithium qui va invariablement manquer d’ici 2035.
…et c’est une solution française, ou la dépendance étrangère est fiable !
« En Théorie », ce merveilleux pays ou l’H2 coule à flot et toutes les rues sont en descente (pour permettre au camion H2 Nikola de rouler plus vert).
Je souhaite que ça marche, mais s’il vous plait pas avec mes impôts.
Pas d’État dans Hopium pour le moment
Et vous êtes contre les programmes de nos impôts… Airbus Arianespace, TGV, le nucléaire, c’était de l’argent jeté par les fenêtres !?
quand on est riche, vit dans un monde luxueux, alors il va de soi qu’on roule aussi dans une voiture de luxe…..
…..mais je n’ai pas encore vu ces gens faire 2000km dans leur voiture luxueuse pour aller quelque part lointain. Pour ce genre de trajet, c’est plutôt en Falcon
bref, une voiture de luxe H2 capable de faire 1000km, c’est trop cher pour l’humain moyen, et pas intéressée par l’humain luxe (ps: intéressé par cette capacité, de pouvoir rouler plusieurs milliers de km, avec juste un arrêt de quelques minutes pour refaire le plein de H2)
… Euh les moyens riches !?
Les gofast ? 😉
N’oublie pas le nombre de gens qui achètent du matériel pour les prestations, mais qu’ils n’utilisent que 1/10 des prestations.
Les gens n’achètent pas le matériel rationnellement comme les militaires choisissent du matériel de transport par exemple.
étant donné que du pur point de vue physique la voiture à hydrogene est un gouffre énergétique, cette startup qui a un magnifique proto (bravo pour le design) n’a malheureusement aucun avenir. Ca leve des millions , et ça va s’effondrer