Il y a maintenant un peu plus d’un an que l’opprobre a été jetée sur les moteurs diesels du groupe Volkswagen, opprobre qui s’est peu à peu étendue sur les cinq continents à tous les véhicules utilisant ce carburant.
Dans ce contexte, les ventes de modèles essences reprennent des couleurs, mais les hybrides tirent également leur épingle du jeu. A cet égard, Toyota est actuellement le mieux placé avec pas moins de sept modèles à son catalogue, dont le récent C-HR qui enregistre 75% de ses commandes dans sa variante hybride.
Pionnier dans le domaine de l’hybridation depuis la première génération de Prius lancée en 1997 au Japon, la firme aux 9 millions d’hybrides vendues a depuis plusieurs années fait le choix de privilégier cette technologie en Europe. Hormis son déploiement progressif dans la gamme, Toyota pousse également ses distributeurs à faire la promotion du système.
Karl Schlicht, vice-président de Toyota Europe, table sur une augmentation de près de 40% des ventes d’hybrides cette année sur le vieux continent (environ 300 000 en 2016 contre 210 000 en 2015), et estime que ce type de motorisation représentera plus de la moitié de ses ventes d’ici 2020.
Montré du doigt, étouffé par des seuils d’émissions polluantes de plus en plus strictes à tenir et banni progressivement des grandes métropoles comme Paris, Madrid ou Mexico, le diesel, qui compte encore pour près de 50% des ventes annuelles en Europe, voit pourtant sa fin se rapprocher inexorablement. Une récente analyse de la banque UBS estime d’ailleurs qu’à l’horizon 2025 les véhicules électriques et hybrides l’auront progressivement remplacé.
« Nous ne sommes pas anti-diesels », tempère cependant Karl Schlicht. « Simplement, l’état d’esprit de notre force de vente a changé, évolué, et elle est maintenant prête à vendre des véhicules hybrides ».
Source : Bloomberg
Illustration : Toyota
