L’Audi A1 e-tron fut présentée à Genève 2010, aujourd’hui le constructeur d’Ingolstadt propose une grosse mise à jour de son concept en lui ajoutant un troisième moteur (!), créant ainsi le ‘Dual Mode Hybrid’. Avec ce mode, la petite Audi n’est plus uniquement à traction électrique mais combine astucieusement thermique et électrique.
Le principe de l’Audi A1 e-tron « normale » est d’avoir un moteur électrique de 100 ch (75 kW) alimenté par une batterie de 12 kWh. Ce fonctionnement permet de parcourir 50 km. Pour prolonger cette autonomie, un moteur rotatif (cycle Wankel) de 254 cm3 de cylindrée et de 20 ch recharge les batteries et permet de parcourir 250 km. Pour le Dual-Mode Hybrid, Audi change tout ou presque, dans les entrailles on trouve un moteur thermique ainsi que 2 moteurs électriques.
Le moteur thermique est un 3 cylindres turbo de 1,5 l développant 130 chevaux et 200 Nm de couple. Ce moteur entraine directement les roues et est accouplé à un moteur électrique de 68 chevaux servant de démarreur/alternateur. Ce moteur n’entraine jamais la voiture. Un deuxième moteur électrique de 116 chevaux et 250 Nm, en revanche, entraine les roues. Une batterie de plus fort capacité (17,4 kWh) permet de parcourir 90 km en mode pur électrique, mais les deux modes de tractions peuvent se combiner pour donner une puissance totale de 177 ch.
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Le 0 à 100 km/h est alors effectué en moins de 9 secondes et la consommation annoncée n’est que de 1 l/100km (!) divisant ainsi par 2 la consommation de l’Audi e-tron concept. Toujours à l’état d’étude (pré-développement) cette technologies doit être testée l’an prochain au cours d’un programme financé par le gouvernement allemand coupant ainsi court aux rumeurs d’arrêt du programme. Un véhicule consommant 1l/100km pouvant embarquer 4 personnes et des bagages, que reste-t-il à la future Volkswagen XL1 ?
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Galerie de l’Audi A1 e-tron :
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Source et photo : Audi
