Parmi les testeurs redoutés des constructeurs, il y a les Suédois de Teknikens Värld, et les Espagnols de km77. Ce sont ces derniers qui recalent la Golf 8 à leur test. Pour eux, un véhicule de ce gabarit et de cette classe doit passer le test à 77 km/h. Le résultat est éloquent avec une voiture qui glisse de l’avant et qui est incapable de revenir dans la trajectoire.
Pour rappel, le test de l’élan consiste a faire un évitement puis à revenir dans sa file de conduite à la vitesse la plus élevée possible. C’est typiquement la manœuvre que l’on fait lorsque l’on évite…un élan sur la route. Km77 y rajoute un petit plus en lançant la voiture avec un conducteur qui n’a jamais tenté le test avec cette voiture. En effet, il y peu de chances que vous fassiez des essais dans la vraie vie avant de devoir éviter un objet ou un animal sur la route. Ainsi, on reproduit plus fidèlement la « surprise ».
Si pour ce qui est de l’essai de la VW Golf 8 proprement dit, km77 indique que c’est « une voiture très agréable à conduire, souple et équilibrée en ce qu’elle n’excelle dans aucune facette et ne présente pas de lacunes importantes à noter », la vidéo du test de l’élan est tout autre.
En mode confort, la Golf 8 est incapable de passer le test à 77 km/h. Pire, il faut descendre à 69 km/h pour le réussir. La voiture est chaussée de Bridgestone Turanza T005 et km77 soupçonne les pneus de ne pas être le meilleur choix. En mode sport, le sous-virage est moins prononcé mais là non plus le test ne passe plus au-delà de 70 km/h.
Il n’y a pas beaucoup de voitures qui passent le tests de km77. Le Renault Captur passe par exemple à 75 km/h. Pour un SUV plus haut perché qu’une berline compacte comme la Golf c’est pas mal. La Peugeot 208 ou la Renault Clio, elles, passent à 77 km/h. Pour comparaison, une Tesla Model 3, pourtant plus lourde qu’une Golf 8 passe le test à 83 km/h. Même une Fiat Tipo 5 portes réussit le test à 74 km/h.
Chez Teknikens Värld, la Golf 8 n’a pas encore été testée, mais en 2019, une Volkswagen Golf TSI 150 DSG GT (mk7 donc) a été recalée au test avec une vitesse max de…65 km/h.
Notre avis, par leblogauto.com
Décidément cette Golf mk8 accumule les soucis de « jeunesse ». Après un lancement éclipsé par la présentation de l’ID.3, après avoir vu sa production suspendue pour un souci sur le bouton d’appel d’urgence, voilà que la Golf 8 n’est pas à la fête avec le test de l’élan.
Cela ne devrait pas trop affecter ses ventes même si la compacte ne devrait pas remonter au-dessus des 450 000 ventes en Europe sur un an. Là, c’est plutôt l’érosion du segment qui joue. Il est loin le temps des 600 000 Golf en Europe par an (2001/2002).
Source et illustration : km77
108 commentaires
C qd même plus ce que c était fofaguen…vivement le tt électrique et le nouveau b id 3. J ai bon ??
Elle fait un résultat plus mauvais que la 7 ?
… Ils bossent pour régresser chez VW ?
vive les golf 4
Heu, justement la Golf 4 était loin d’être une référence côté chassis : Amortissement aux abonnés absents, sous virage chronique… Bref, vraiment pas l’apogée.
Deutsche qualitat qu’on vous dit…
c’est un résultat consternant, pour cette banale golf au faciès triste à pleurer, et quand à son leadership européen il tient surtout du fait que pour 15000 golf vendues par mois en allemagne, plus gros marché européen, seulement 3000 sont vendues à des particuliers, les autres sont pour beaucoup des avantages accordés a des salariés, en salaire déguisé donc un succès automatique pour la golf, puisque dans les autres pays européens , ces pratiques sont rares.
Bonjour je vous rappelle juste un salarier chez Volkswagen tourne à 4000 € par mois j’habite à côté de Mulhouse un petit ouvrier chez PSA Peugeot à un salaire a 1600 € et pourtant une Volkswagen coûte pas spécialement plus cher la vie est moins cher en Allemagne c’est pour ça que tous les jours tous les Français vont faire les courses en Allemagne j’ai travaillé pendant 5 ans à Peugeot Mulhouse quand j’ai vu le salaire j’ai dû partir en Allemagne au moins il respecte leur ouvriers et les salaire, depuis ça fait 25 ans que je travaille pour l’industrie allemand de l’automobile la Golf a toujours été la voiture la plus vendue d’Europe à part en France où c’est la Clio c’est normal les Français n’ont pas de pouvoir d’achat avec le petit salaire et la vie dans ce pays qui est très cher. ce problème de pneumatique vaut mieux ça qu’un turbo qui s’emballe comme chez Renault et la voiture qui prend feu problème connu chez Renault mais jamais corriger dès que ça coûte de l’argent dans ce pays il y a plus personne pour payer et n’oubliez pas que Peugeot est diriger maintenant par les Chinois depuis plus de 3 ans sinon il aurait déjà fermé la porte Dongfeng PSA quand le chinois on acheter Peugeot, il était sur le point de couler grâce au chinois ils ont pu racheter Opel bonne journée à tous.
Tu racontes n’importe quoi…
Il y a des écarts de salaires, oui. Mais pas dans les proportions que tu donnes.
Et tu généralises à l’ensemble de la population, sauf que c’est totalement faux. Fais quelques recherches, tu verras que dans certains secteurs français et allemands gagnent la même chose. Et dans d’autres domaines, c’est même l’inverse. Sans compter que les salaires allemands peuvent varier de manière signifcative entre l’Ouest et l’Est.
Mais bon, c’est plus facile de généraliser, resortir les préjugés et critiquer.
Fiabilité golf 7 : http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-volkswagen/fiabilite-358-pannes-volkswagen-golf-vii.php
panne de turbo en deuxième position, j’ai un ami garagiste toutes marques (je sais qu’il ne faut pas généraliser un cas particulier), qui, il y a environ 5 ans avait toute une collection de voitures à réparer, équipé de 1.2 et 1.6 Tdi avec le turbo HS. Je m’en rappelle, car à l’époque je m’était étonné qu’il ai autant de Volkswagen sur son parking.
Et concernant PSA, moi aussi j’aimerai pouvoir diriger une boite en possédant 12.2% de celle-ci, c’est quand plus économique que d’être obligé d’acheter plus de la moitié des parts.
Tu devrais en parler à Bolloré qui dirige Vivdendi avec 20% des parts…
Il détient même, enfin le groupe Bolloré, 27.06% du capital, et c’est le premier actionnaire de Vivendi, le deuxième étant la Société Générale avec 5.29%.
Ce n’est vrai que si on oublie les petits actionnaires qui possèdent 59.99% du capital, et qui ont voté pour que M. Bolloré dirige le groupe Vivendi.
Dongfeng est actionnaire 12,23% du groupe PSA .
Hé Chris, t’as vu la vierge ???
4000 € pour les ouvriers d’usine chez VW… Faut arrêter d’écrire n’importe quoi.
Crois tu réellement a ce que tu racontes…. Un ouvrier allemands serait mieux payé qu’un ingé moyen PSA…. Crédibilité 0
Bon elle ne se retourne pas!
C’est de la polémique pour de la polémique.
Ce genre de bad buzz sincèrement je ne le souhaite à aucun constructeur.
J’entends encore les pro teutonnes qui se réjouissaient et qui tiraient à boulets rouges sur la Mégane qui avait aussi raté cet exercice il y a quelques longues années.
Alors on ne va pas se gêner cette fois ci.
Et il faut faire pareil?
Ne demande a un mecano viré de chez VAG d etre objectif…. on connait sa mauvaise foi légendaire. C est un peu Juste Lebland de LBA.
descendre du pied d’estal à priori ça gène SAM.
J’imagine la longueur du post s’il s’agissait d’une 308 ou d’une C4 !
pour mémoire : diéselgate : VW
bug électronique lourd conduisant à l’arrêt de prod : vw golf 8
lancement en grande pompe d’un VE révolutionnaire ID3, 20/30000 véhicules sur parking parce que non aboutis
ratages en série et réguliers du test de l’élan, correspondant à un évitement simple : toutes plateformes EQB du goupe VW
Donc ok, VW sait faire des véhicules, arrêtons juste de les pardonner parce que gros et puissants…
Pour mémo, la Mercedes A première du nom a fini sur le toit, blessant le conducteur, le Nemo de Citroën sans esp idem (avec ESp no problem…), le TOYOTA Hi-lux sur 2 roues à 2 doigts d’être de la partie de roues en l’air, idem pour le Sanssyong Corando…
Et on ne compte plus les véhicules à l’équerre dans la même situation…
Test inutile pour ceux que ça dérange, mais correspondant à l’évitement d’un gamin courant après son ballon par exemple en ville au bord d’une voie rapide, d’un cycliste tête en l’air déboulant comme une balle…
@zeboss. Alors j’en serai malade si c’était une 308 ou une C4. Je n’aime pas le principe qui veut que quand une auto est survireuse … on en fasse un bad buzz et que les vautours s’en réjouissent. Comme indiqué je le souhaite à aucun constructeur!
bad buzz : à une époque pas si lointaine, VW nous gratifiait d’un slogan « Das Auto », littéralement la référence dans la catégorie automobile, fort modestement.
Il n’y a pas si longtemps, le PDG du groupe VW proposait gentiment au monde libre que sa plateforme électrique EQB soient LA référence à partager.
Donc le monde renvoit à son PDG l’exemple qui prouve que n’est pas DAS AUTO qui veut et n’est pas le Maitre à penser.
Les Français sont souvent arrogants de part le monde, les Allemands le sont aussi souvent mais avec les résultats en plus, donc arrogants en se prenant les pieds dans le tapis, ça défoulent sans doute mais c’est une réalité.
Un pdg Allemand jugeait il y a encore quelques années parlant de la débandade autour de l’aéroport de Berlin qui n’en finit plus de promettre d’ouvrir, que les Allemands sont ISO9001 partout, y compris dans leurs erreurs, ils savent persévérer parfois dans certaines (mauvaises) directions.
Quand tu as bossé dans ta vie une fois au moins pour une boite allemande, tu connais la réponse à un problème : « c’est pas nous, c’est pas le produit adapté »…
j’ai qq preuves….
C’était sur la Mégane 1 bas de gamme non? Et ils avaient corrigé le tir…si c’est la plateforme chez VW, ça craint.
ah oui, quand on met factuelement en lumière que la référence est une bouse, c’est de la polémique pour la polémique… Entre ça et les pbs d’electronique….
Clairement pas de la polémique pour de la polémique : Un voiture citée comme référence dans sa catégorie se fait méchamment retoquer à un test standard. Il suffit de voir les mecs de POA sur Youtube en mode « J’ai le slip tendu » dès qu’ils sont au volant d’une allemande pour se rendre compte à quel point l’imaginaire puissant qu’ont réussi à se forger les allemands biaise le feeling qui est exprimé, et surtout, que ce prétendu « feeling » ne repose sur rien : ce test de l’élan le démontre encore. Je vous invite à regarder l’essai de la Golf 8 sur POA, c’est consternant.
Il aurait été intéressant de réessayer avec une autre monte pneumatique, parce que la il se peut que le maillon faible soit les Bridgestone plus que la Golf.
En me renseignant sur internet, la Golf 8 jusqu’au modèle de 130ch est dotée d’un simple essieu à l’arrière. Il faut le modèle à 150ch pour bénéficier du système multibras. C’est un choix financier, Volkswagen a préféré mettre l’argent dans des écrans évolués que dans un châssis performant.
@Dona : la 308 dispose d’un essieu déformable à l’ar dans les versions standards, ça ne l’empêche pas d’être efficace.
VW ne s’emmerde pas à peaufiner ses réglages mais pire, il semble que la plateforme n’est pas globalement efficace, vu que Skoda ou Seat ne brille pas dans le même test…
@zeboss:
je dirais même plus : TOUTES les Peugeot 308 ont une traverse déformable à l’arrière, aucune 308 n’a de train arrière multibras.
Et pourtant km77 réalise le test de l’élan à 82 km/h avec une 308 !
Même une Peugeot 3008 équipé également d’une traverse arrière déformable fait bien mieux que cette Golf 8 : un SUV qui passe plus vite le test de l’élan qu’une berline compacte ! La honte pour la Golf !!
Ayant déjà eu ces pneus sur un char d’assaut (C4 Picasso 2008), ils ne sont pas mauvais. Pas très endurants, mais pas mauvais en tenue de route. Déjà bien mieux qu’Uniroyal par exemple.
Pourquoi serait-il intéressant de refaire le test avec une autre monte pneumatique ?
Les pneus de cette Golf 8 ont été changé par km77 ???
Non, il s’agit des pneus vendus avec cette Golf 8.
Quand on achète une voiture, on n’a pas le choix des pneus et dès la sortie de la concession avec sa voiture toute neuve, on ne va pas aller changer les pneus.
Il faut donc prendre les résultats tels quels avec les pneus montés en série.
Si ce sont vraiment les pneus qui sont le maillon faible, je suis certain que les ingés de VW le savaient mais c’est le choix qui a été fait sans doute pour des raisons de coûts.
Il y a des SUV qui font mieux que cette Golf avec des pneus toutes saisons moyen sur le sec, surtout par temps chaud.
Le Bridgestone Turanza T005 de cette Golf est souvent bien classé dans les tests. Le problème ne vient pas des pneus.
Pourquoi vous parlez de Clio ou 208, la 308 passe à 82 km/h sans soucis tout comme un 3008 passe à 80km/h.
Après si vous regardez les vidéos de la chaine KM77 ce n’est pas vraiment une surprise toutes les autos sur plateforme MQB ont des résultats mauvais.
Donc si je comprend bien, un SUV passe mieux qu’une compacte. Pire, une électrique bien lourde aussi.
On nous aurait menti ?
La Xantia est un SUV ?
Je parle des SUV cités dans l’article.
Pour l’avoir, la tenue de route de la Model 3 est hallucinante, surtout quand on rapporte le fait qu’elle fait 1,8 tonnes. Je mets un billet sur le torque vectoring, qui doit bien aider à la chose.
Mieux vaut une auto un poil sous-vireuse qu’une auto qui prends feu à 130 sur autoroute.
Un « poil » sous-vireuse !! Là le gars il tourne le volant et la voiture va tout droit, la golf réagit quasiment comme si elle roulait sur une route détrempé.
Sans polémiquer sur Renault, j’ai un voisin qui a vu son Espace finir sa vie de la même façon. A un stop, le moteur a pris des tours sans s’arrêter. Impossible en coupant le contact de le couper, il fallait l’étouffer mais comment ?
Il n’a pas osez passer la 5 pour le bloquer de peur de soit le voir partir comme une balle ou bien faire exploser la boite.
Heureusement le bloc a cédé tout seul au bout d’une minute ou deux dans un grand nuage blanc puis bleu…
Sans incendie, l’Espace était de 1998 ou quelque chose comme ça et avait dans les 150000 kms… (C’était il y a 5 ou 6 ans).
Cela s’appelle un turbo diesel qui casse…rien de nouveau…emballement.
Des turbos rincés après 150 000 km ca existe aussi…démarrage à froid…on lui tire dedans avant que tout soit bien chaud…et on l’arrête après 20 km….
Et il y a des turbo qui après 400 000 km sont encore nickels.
Puis tout est à l’avenant: Bagnole au delà ds 7 pax admis, bagages sans doute en rapport au nb d’occupants… La galerie « retour au bled » aussi?
Surcharge, mauvais entretien… on verra au final le résultat de l’enquête mais ça sent quand même je cherche les emmerdes et je les trouve. Les adultes font n’importe quoi, les enfants trinquent…
retour du bled : d’après la presse locale, ils avaient fait une excursion d’une journée ..
heureusement que je dis sans polémiquer….
ca faisait longtemps que l ani renault luc n avait pas vide son venin… la mauvaise foi flagrante
Je ne vois pas où est la mauvaise foi.
La famille qui a perdu ses enfants dans ce triste accident, c’est de la mauvaise foi flagrante ?
Faut arrêter de poster des énormités !
Enfin @Koko, vous ne faites pas la différence entre un cas sur un vieux modèle en circulation fabriqué a des millions d’exemplaires et un problème sur un véhicule de nouvelle génération qui peut arriver dans 100 % des cas ?
…de quel côté se trouve mauvaise foi ?
peut arriver dans 100 % des cas ?
mauvaise foi ?
bah la tienne …..
entre un cas …
https://www.lci.fr/police/accident-sur-l-a7-d-autres-temoignages-troublants-sur-les-pannes-du-moteur-turbo-dci-scenic-renault-2160074.html
https://www.60millions-mag.com/2017/02/20/automobile-renault-condamne-pour-vice-cache-sur-un-scenic-2-10983
Putain enlevez les poutres de vos yeux les mecs ….
Les turbos ne sont pas fabriqués par Renault…et dieu sait que je déteste ce moteur pas fiable qui est une merde … mais un emballement c’est possible sur tous les moteurs diesels. Enfin, un léger rappel: il y’avait 9 personnes dans un véhicule fait pour 7. Ça n’a pas enflammé le moteur… mais ça a au moins dû tuer 2 personnes qui ne seraient pas mortes avec une ceinture.
Cf ci dessus. Déjà, à 9 dans un 7 places…
…et comment était l’entretien ?
@Luc : remarque non pertinente. Dans un cas on a une voiture neuve qui se vautre sur l’avant à 70 km/h, de l’autre un phénomène hélas normal quand un moteur à huile reçoit un trop.plein d’huile chaude…après 15 ans.
Hors sujet : Vu les millions de Scenic vendues qui ne se sont jamais transformées en torche roulante… certains comme l’autre « petit avocat » essait de se faire de la pub et de faire du populisme primaire en passant chez BFM TV… il a du croisé le trou de Luc au passage 😉
C’est comme les tests avec les508 et Passat, après on choisi pas la Passat.
Il n’y a que 2 choix ? Parce que la 508 fait peut-être mieux au test de l’évitement, mais l’ergonomie, l’espace intérieur et pas mal de points font que je n’en voudrais pas non plus.
Elle ne fait pas mieux qu’avec l’élan, un peu de retenu.
Elle fait mieux sur quoi, exactement ? Parce que pour moi, si je veux une berline, c’est pour qu’elle soit pratique et spacieuse. Sûre aussi, évidemment. Mais le plaisir de conduite, le style ou les performances, ce sont des plus qui ne viennent qu’après les fondamentaux.
Les professionnels la boudent justement pour ça….
Pas simple pour sa carrière
On peut pas dire que les châssis de chez VW sont les références du secteur:
La Polo précédente offrait une tenue de route épouvantable avec des suspensions qui pompent à la moindre accélération ou freinage, idem pour la Passat qui n’est bonne qu’à rouler sur autoroute parcequ’en dehors c’est une torture. Reste la Golf et son comportement sous-vireur chiant à mourrir.
Quand on aime conduire ou se sentir en sécurité, c’est clair qu’il ne faut pas acheter une VW…
J’ai récemment eu l’occasion de faire 250 bornes au volant dune golf 7 tdi 115 et j’ai été très déçu des suspensions, entre-autres.
Les amortos avant trépidaient sur les moindres bosselettes, très désagréable. Donc si çà trépide, c’est que c’est pas assez maintenu, donc…
C’est clair que niveau maitrise des liaisons au sol, c’est pas PSA
maitrise comme les 206 …
Aller chercher une voiture sortie il y a 22 ans donc conçue il y a 25 ans pour dire que finalement cette Golf 8 sortie en 2020 n’est pas pire, ça c’est de l’argument béton !
Dicton du jour: Quand tu vois l’arbre arriver c’est que tu sous-vire et quand tu entend l’arbre taper c’est que tu sur-vire.
MDR !!!
Elle ne tient pas la route à cause des pneus…
Vont être contents chez Bridgestone.
Comme tous les produits de VW et Audi, aujourd’hui sa réputation est surfaite.
Je ne nie pas qu’à une époque leurs productions étaient meilleures que les françaises. Mais c’est terminé. Aujourd’hui, derrière la belle vitrine, la réalité se fait jour.
Après le dieselgate et les soucis de cette Golf et de l’ID, en voilà une nouvelle preuve.
Le jour où les médias comprendront et cesseront de leur servir la soupe, on se rendra compte de l’ampleur de l’arnaque. Mais le pouvoir de l’argent…
Pour le constructeur le plus endetté au monde, il ferait mieux d’investir dans le développement que sans la pub à outrance.
Et on ne parle pas des rappels inexistants qui mettent en danger nombre d’automobilistes. L’Argus a sorti la comparaison par rapport aux autres constructeurs, c’est édifiant. Quand un organe officiel ou de presse enquêtera sur ces manipulations ?
Quand on met tout sur les aides a la conduite électroniques, rien dans le châssis, la vieille laguna 4 control passait plus vite qu’une Porsche Boxster….
Ça fait longtemps, la Passat et la Skoda se sont faites retoquée aussi il y a peu.
Étonnant non vu que la base de la 8 est la 7 qui passait bien les tests
après les problèmes électroniques, les portes qui s’ouvrent lors d’un crash test maintenant que la voiture part dans le décor. Il n’en faut pas plus pour voyager serein et en toute sécurité
Le coup des pneus c’est gentil de la part de KM77, indulgents qu’ils sont.
Pourtant TOUS les tests des VW et dérivés sur cette base (Skoda ou Seat, voir Audi) se vautrent littéralement, le pompon étant la Passat qui se fait laminer par les 508 et Insignia (laquelle n’est pas loin du record mais pas dépassé de la…. Xantia), le test n’étant en lui même pas calculé sur la vitesse de passage mais bien d’entrée. Donc éviter un gamin qui déboule sur une zone limitée à 70 chez nous par exemple en ville équivaut à se « planter ».
Ça permet de situer le niveau du test… (Pas besoin de chercher l’élan…).
Mais quel effort à faire donc pour VW : aucun ça se vend comme ça, Golf et Passat sont leader de leur catégorie…
Franchement, on s’en fiche, la Golf est réputée pour ses plastiques moussés, pas sa tenue de route. 😀
Donc les plastiques moussés c’est pour amortir le choc le jour où la tenue de route va nous envoyer en l’air ???
On se rappelle de la Peugeot 607 dans Autoplus 😮
C’étaient des véhicules de pré-série si je ne m’abuse à l’époque…
L’industrie allemande en pleine exploit.
Ah, je vois que l’on part maintenant dans la rubrique des faits-divers.
…bientôt celle des chiens écrasés ?
C’est le café des sports ici ?
Et le 2e lien n’a aucun rapport avec la sécurité.
Le problème d’emballement du dCi 120 est connu.
Ça ne cache pas le problème de la golf 8.
Mais dire que ce triste accident est de la mauvaise foi, c’est irrecevable.
RENAULT…des voitures à mourir !
@koko, merci pour les clichés de comptoir !
Ça veut dire quoi exactement, un « lancement éclipsé par l’ID3 » qui serait une erreur de jeunesse ?? Et ça se prend pour un journaliste…
Mon cher r.burns : tout le monde attendait le lancement en grande pompe de la Golf 8 au Salon de Francfort. Les dirigeants de VW ont décidé de l’éclipser au profit de l’ID.3 et de la lancer en catimini.
Grossière erreur. Si vous ne comprenez pas le français, j’en suis désolé pour vous.
» après avoir vu sa production suspendue pour un souci sur le bouton d’appel d’urgence, » Un lien vers l’article?
« En mode sport, le sous-virage est moins prononcé mais là non plus le test ne passe plus au-delà de 70 km/h. »
Il semblerait que VW milite secrètement pour une limitation de la vitesse à 70km/h.
Par exemple ici.
2 ou 3 semaines d’arrêt de mémoire et des rappels.
@Thibaut Emme
Merci.
Mais ce n’est pas un lien vers LBA! C’est mal ! hehehehe
L’actualité logiciels de VW est souvent traitées sur LBA. VW se cherche depuis quelques temps dirait-on.
https://www.leblogauto.com/2019/09/volkswagen-regroupe-activites-logicielles.html
https://www.leblogauto.com/2020/06/volkswagen-approche-open-source-affiner-los-vehicule.html
Franchement ça intéresse qui que l’auto fasse moins bon que d’autres? et après? Est ce que cela y changera quelque chose? non par ce que c’est la Golf. s’il y’a problème VW le corrigera et rendra l’auto irréprochable.après bon certains ont besoin d’exister et de faire de la pub pour pneus par exemple;au final c’est tout ce que je retiens.
Ca change que la Golf est trés sous-vireuse. Un virage pris un poil trop vite ou un évitement à 70 km/h et paf….birdie !
Mais non Thibault, tous les conducteurs de golf sont des pilotes qui sauront quoi faire du ça arrive…
blumy31 : un fan vw qui croit que VW va faire qq chose, c’est le même topo avec la Passat, l’Octavia, la Polo etc etc…
et RAS coté modifs…
Donc VW s’en tape et répondront que c’est une mauvaise utilisation du produit qui est la cause du défaut…
Moi : »Ma Golf sous-vire »
Le représentant de VW : »Vous avez pris un virage avec? C’est une mauvaise utilisation du produit. »
J’ai glissé chef…!
En étant factuels, je sais ca risque d etre compliqué ici avec les rageux et les mecanos du dimanche . Si on lui mets des pneus un peu meilleurs genre des PS4 qui equipent pas mal de compactes normales de meme puissance.
La 308 GTLine de ma femme a ca de série…. bref elle passerait quand meme plus vite …. Quand je vois certaines MRS tourner au Ring avec des pneus cheap alors que les mecs se prennent pour Mr Hurgon, ca me fait marrer, ils jouent leurs vies pour pas se faire passer par ma Golf …..
Enfin un témoignage factuel, de pas rageux. Ouf, ça manquait.
Merci pour ton objectitude.
MErci d avoir repondu à la Question … ta réponse a été tres utile.
A priori, il s’agit de sécurité (un évitement en situation d’urgence dans la vie de tous les jours) et non de runs poussés. Le consommateur lambda ne sait peut être pas qu’il risque sa vie en conduisant tous les jours.
@F1Pat
Effectivement, d’ailleurs le test commence par montrer le premier passage. Un passage auquel le pilote ne s’est pas spécialement préparé avec le véhicule. Ça simule un peu la non connaissance du conducteur lambda de son véhicule dans ce genre de situation. Et le critère n’est pas la vitesse mais que l’automobile n’ait pas de comportement dangereux.
Car passer cet obstacle encore et encore avec le véhicule, forcément on arrive à un bon résultat. Mais dans la vie un peu plus réelle, si la voiture est piégeuse et vous envoi direct sur le toit ou dans le décors ça ne sert à rien.
C Ghosn : « En étant factuels, je sais ca risque d etre compliqué ici avec les rageux et les mecanos du dimanche . Si on lui mets des pneus un peu meilleurs genre des PS4 qui equipent pas mal de compactes normales de meme puissance. »
Donc en étant factuel, on peut dire que VW a choisi sciemment de mettre des pneus nettement inférieurs à ceux de la concurrence pour gagner sur le prix de revient au détriment de la sécurité au quotidien.
Est-ce que ça fait rageux et mécanos du dimanche de dire ça ?
Parce que je ne vois pas un acheteur d’un véhicule compact qu’il a pu payer au moins 25 000 euros sortir de la concession avec sa voiture toute neuve pour aller directement chez Norauto faire poser 4 Michelin PS4…
Mais peut-être que cet acheteur se dit : « c’est pas grave, dans 40 000 km, je mettrai des PS4. D’ici là je vais rouler très prudemment ».
Est-ce que la 308 de votre dame n’a pas tout simplement des liaisons au sol nettement supérieures à celles de la Golf 8 ??
Je ne pense pas être un rageux en disant ça.
« Le Renault Captur passe par exemple à 75 km/h. Pour un SUV plus haut perché qu’une berline compacte comme la Golf c’est pas mal. »
Il faut comparer à ce qui est comparable. C’est à dire avec les savoirs faire et les objectifs des constructeurs.
Le Renault Captur est donc à comparer avec la Renault Clio .
Renault Captur
https://www.youtube.com/watch?v=Qvjj-as-xR0&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=12
Renault Clio
https://www.youtube.com/watch?v=_P-FsMgH4aI&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=26
Il n’y a pas photo la Clio s’en sort royalement mieux.
Surtout que la Clio était équipée de Continental EcoContact 6 205 45 en 17″
et le Captur Goodyear Efficientgrip performance 215 55 en 18″.
On peut même jouer à 76km/h pour le Renault Grand Scenic avec ses grandes jantes mais pneus fins en 195 55 R20:
https://www.youtube.com/watch?v=nuNjByoJckQ&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=160
Par contre si on choisi le meilleur du meilleur en terme de véhicule haut perché chez le même constructeur on s’arrête à 73km/h avec le Koleos franchement mal à l’aise malgré ses supers pneus Bridgestone Dueler Sport 225 55 en 19″
https://www.youtube.com/watch?v=wPXiJSGTT8o&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=106
Sinon même catégorie, constructeur généraliste vs constructeur généraliste.
Le savoir faire et surtout les prétentions ça compte :
VW PASSAT : 73km/h
https://www.youtube.com/watch?v=qukAOirO_SE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=22
Peugeot 508 : 77km/h
https://www.youtube.com/watch?v=OBDR-vSBBtk&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=23
Alpine et son hymne à la légèreté ne se chante pas à plus de 75 km/h :
https://www.youtube.com/watch?v=AdsXUB0z-Pc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=83
Ca confirme que les PS4 grippe à mort face au Cinturato qui est un pneu de gamme moyenne concurrent du Michelin Premacy.
Forcement quand on ne chausse un athlete avec des enclumes et un gras du bide avec les Vaporfly, c est pas l’athlète qui va l’emporter , mais si ca permet au bon francais de se sentir supérieur. Grand bien lui fasse.
Merci de confirmer qu’il faut mettre des pneus slicks pour que ton tank veuille bien opiner du gouvernail… Belle démonstration de la qualité intrinsèque du chassis.
Si tu consideres led PS4 comme des slicks , on comprend mieux ta meconnaissance en matiere de pneumatiques….
« Ca confirme que les PS4 grippe à mort face au Cinturato qui est un pneu de gamme moyenne concurrent du Michelin Premacy. » Effectivement le concurrent des ps4 c’est plus du PZero. La Peugeot a de bons pneus, cela reflète les prétentions dynamiques de Peugeot avec ce modèle.
Cela dit le commentateur indique que la Passat a un comportement piégeur alors que la 508 est plutôt fluide, et il ne met pas en cause les pneus, comme avec la Golf.
« mais si ca permet au bon francais de se sentir supérieur. » merci le raciste.
En même temps, VW reste VW. Le train avant léger-léger est une tradition du modèle qui date des années 90. Quand on passait d’une ZX/306 à une Golf de même génération, il y avait vraiment de quoi se faire peur… Sur le mouillé, le modèle pouvait être qualifié de dangereux: Une vraie machine à tirer tour droit.
Entièrement d’accord mais les VW avaient des moteurs un peu plus pêchu et lourd (sûrement)
1.9 TDI 110 face aux dinosaures 92 turboD
VR6, etc
Bon ok ce n’est pas une excuse
Le pire étant la Golf 4 en suspension….. une daube….
Pompe a velo, les passat, bora , polo de la meme epoque avaient le meme defaut. Fallait passer sur du B8 ou B10 pour avoir un truc potable, et lui mettre un peu de carrossage et ca allait mieux, car la G4 avait une meilleure repoartition des masses que la plupart de ces conurrentes de l’epoque.
Après 800 balles de frais et 10 heures passées à l’atelier, tu pouvais enfin coller au train d’une 306 XS HDI d’origine, belle performance.
Contre un TDI 150, aucune chance ….Seul les rares 323ti arrivaient suivre à l’époque. A Charade et la Ferté Gauché les 205 gti profitaient de leurs agilité…. Par contre au Ring et Spa un bon chassis ne suffit pas….
C’est un sous-entendu !?
Parce que la tenue de toute de la 206 est remarquable, quoique dynamique… Mais il faut vraiment la pousser dans ses retranchements.
http://www.fiches-auto.fr/essai-206/test-58-83-comportement-routier.php
Il suffit de savoir conduire et d’être pas trop optimiste. 😉
https://trainarriere24.fr/la-peugeot-206-et-son-train-arriere-deterioration-les-symptomes-courants-comment-determiner-letat-de-votre-essieu-arriere-sur-la-peugeot-206/
Il suffit de savoir conduire et d’être pas trop optimiste. ?
Comme avec cette Golf 8 …..
Bon OK, effectivement, on parle d’un défaut qui survient après une détérioration.
Ce serait bien de savoir à quel kilométrage que cela arrive ?
Un défaut analogue survient aux 309 GTi …mais après 200.000 km.
Il faut bien payer les amendes du dieselgate, donc on va à l’économie (mettez une Golf 7 et une Golf 8 côte à côte et comparez, c’est affligeant pour la 8).
MM. Piech et Winterkorn ont faussé l’industrie automobile en Europe et ils vont réussir à mettre un géant à genoux, ils méritent la prison.