Depuis la 360 Challenge Stradale, Ferrari surf à la vitesse grand V sur la vague du « plus puissant/plus léger » pour ses modèles phares. Par la suite, la 430 est devenue Scuderia et en 2010 ce fut au tour de la 599, en s’emparant du célèbre patronyme GTO. Usurpation d’identité ? C’est en tout cas ce que pas mal de puristes ont avancé en pensant à la Ferrari 250 GTO, née voiture de compétition. Néanmoins, elle dérive directement de la 599XX, voiture de piste qui n’est homologuée ni sur route, ni en compétition. Pour être utilisable sur la route, la 599 GTO s’équipe de V12 de l’Enzo et développe alors 670ch et un couple de 63.2mkg. Avec un poids de 1495kg, le rapport poids/puissance passe à 2,21kg/ch et permet un 0-100km/h en 3,3sec.
Maintenant plus légère et plus puissante, la 599 GTO adopte alors une nouvelle gestion du couple moteur/boite, de nouveaux trains roulants et d’une nouvelle ligne d’échappement, le tout directement issu de la XX.
Jonathan a eu l’occasion de passer quelques heures aux cotés de cette 599 GTO, accompagnée d’une 430 Scuderia.
Pour les fondus de photographie, les exifs de ce cliché:
Boitier: Canon 50D
Objectif: 17-55 2.8 Canon
Focale : 17mm
Ouverture : f/10
Exposition : 1/15s
Sensibilité: 160iso
Le site de Jonathan.
A demain.
Si vous souhaitez participer à cette rubrique, vous pouvez envoyer vos contributions à laphotodujour@hotmail.fr au format Jpg de 1280px de large. Si vous êtes l’auteur de la photo, vous renseignerez votre prénom, nom du modèle automobile, galerie photo et si possible une anecdote et les exifs concernant la photo.
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