Les prototypes et autres voitures d’essai ont souvent une vie ingrate ; ils ne sortent que camouflés et finissent à la ferraille. Cette MG A Twin Cam de pré-série est arrivée jusqu’à nous, ce qui la rend d’autant plus désirable. En plus, elle était apparue à l’époque dans le documentaire The sports car of the year.
The sports car of the year est un documentaire de 1956. British Pathé le présente pudiquement comme « réalisé en collaboration avec MG ». En fait, c’est un véritable publi-reportage à la gloire de la marque à l’octogone. A la fin, on y découvre la MG A Twin-Cam. C’est la réponse du constructeur à la TR3A. « ORX 885 » tourne au MIRA pour présenter les dernières nouveautés. Le moteur est réalésée à 1,6l et surtout, il reçoit une culasse en aluminium, avec double-arbre à came. De quoi développer 109ch et revendiquer 120MPH (192km/h) en pointe. Le commentateur souligne lourdement les « 2 miles par minute ». Qui plus est, elle s’offre des freins à disque. C’est le fameux « safety fast ». Tout cela pour 1 250£, hors option (le chauffage et les essuie-glaces faisant parti des suppléments.)
La MG A Twin-cam de série, lancée en 1958, n’atteindra « que » 113 MPH (182 Km/h) pour un tarif de 1 283£. Ce qui est tout de même un rapport prix/performance exceptionnel pour l’époque. Le documentaire s’épanche sur la fiabilité de la voiture… Mais le double-arbre casse comme du verre. Sa puissance est ramenée à 100ch. Puis, dés 1960, une MG A 1600 « simple-arbre » apparait. Triumph gagne la manche.
Contrairement à nombre de prototypes, « ORX 885 » n’est pas détruite. The sports car of the year devient culte parmi les fans de MG, ce qui donne de la notoriété à cet exemplaire. Coursifié, il passe de mains en mains et écume les concentrations. Il est donc de nouveau à vendre. H & H Classics en espère entre 45 000 £ et 55 000£ (soit entre 62 500€ et 76 400€.) Alors qu’une MG A « normale » se négocie entre 30 000€ et 40 000€.
Voici le fameux documentaire, elle y apparait à 4’40 :
Source :
H & H Classics
