L’évolution du marché automobile européen suit la dégradation économique et financière frappant les pays du vieux continent. Voici pour un lieu commun terriblement banal que je ne manque pourtant pas de souligner. Pour résumer de manière la plus claire et simple la situation enregistrée lors du mois d’ocotbre dernier, tous les marchés ont dévissé à échelle différentes à l’exception de la Pologne, de la Slovaquie, de la République tchèque et de l’Autriche. Toutes données confondues, la chute européenne s’établit à 14.5 % soit une immatriculation totale de 1.134 millions d’unités (192 000 unités de moins qu’à période similaire en 2007).
Comme relaté dans le premier billet (mais incomplet) traitant du marché automobile européen au mois d’octobre, la plus forte baisse touche l’Espagne plongeant à – 40 % soit un volume d’immatriculations historiquement bas jamais atteint depuis 1995. Les pays de l’ancienne zone de l’Europe des 15 affichent un recul moyen de 15.5 % alors que celui des nouveaux pays s’établit à – 3.2 %.
Dans le détail et par pays les baisses des ventes se chiffrent à 8.2 % pour l’Allemagne (258 814 unités), 18.9 % pour l’Italie (167 940 unités), 7.3 % en France (174 900 unités) et 23 % au Royaume-Uni (128 300 unités). La situation est encore plus dramatique en Islande qui dégringole de 82 % (181unités) alors que l’Irlande et la Lettonie perdent respectivement 56.4 % et 55.1 % à 1 748 et 1 183 unités.
Pour dénicher des marchés affichant une croissance, il faut se tourner du côté de la Slovaquie à + 18. 7% (6 775 unités), de la Pologne à + 12.3 % (27 658 unités), de la République tchèque à + 7.3 % (12 973 unités) et de l’Autriche à + 4 % (25 992 unités). Depuis le début de l’exercice 2008, la chute des volumes atteint 726 600 unités par rapport à période identique en 2007 soit un total de 12.85 millions d’immatriculations en baisse de 5.4 %.
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Source : ACEA.
