Honda, pourtant autant précurseur que Toyota en matière de voitures hybrides, nen a pas pour autant récolté les mêmes gloires que son concurrent. Malgré tout, fort de lexpérience des Insight et autres Civic, Honda travaille aujourdhui à améliorer son dispositif IMA.
La création de voitures hybrides est partie dune idée simple mais difficile à mettre en uvre: la récupération dénergie. Aujourdhui si on sait bien récupérer lénergie cinétique durant les freinages et décélérations, Honda expert ès hybride, a décidé de transformer de même la chaleur dégagée par le moteur à combustion.
En fait la chaleur utilisée est celle contenue dans les fumées de combustion à la sortie du bloc moteur, auquel on a adjoint une chambre dévaporation, dans laquelle de leau est ainsi transformée en vapeur, elle-même entraînant un générateur produisant de lélectricité (cycle Rankine).
Celle-ci se joint donc à lélectricité générée par les freinages et décélérations, pour recharger les batteries.
BMW avait également travaillé sur un système similaire, mais lui seulement dédié à alimenter les accessoires de la voiture.
Le dispositif actuellement en test sur une Honda Stream (illustration de tête) doit encore être amélioré pour obtenir un aval pour sa mise en production.
Encore faudra-t-il que le ratio énergie supplémentaire / économies de carburant / coût final vaille la peine, dautant plus quand on sait quune partie des hybrides deviendront rechargeables dans le futur, pour augmenter les phases de roulage en mode électrique et écrouler les consommations moyennes de carburant de ce fait.
A noter enfin les autres pistes d’Honda pour créer de l’énergie épaulant ses hybrides, les toits solaires, faits des panneaux photovoltaïques Honda également, novateurs et performants.
Sources : Green Car Congress via Jalopnik
