Lancée en 2007, remaniée avec l’arrivée de l’hybride en 2010, la Fit fait l’objet de modifications mineures. Et pourra dorénavant recevoir, dans l’archipel, la motorisation du CR-Z.
Alors que l’Insight semble condamnée à jouer les seconds couteaux face à la Prius, Honda a décider d’armer sa Fit hybride pour résister à l’Aqua. Avec des versions ciblées. Ainsi la « She’s » destinée à une clientèle féminine se décline en hybride. Et reçoit pour l’occasion un système élaboré de purification de l’habitacle. A l’autre extrémité de la gamme, Honda utilise les recettes « maison » classiques, mécanique et présentation plus sportives, des terrains sur lesquels Toyota ne s’est pas aventuré. Plus qu’un simple croisement de RS et d’hybride, la nouvelle venue est un CR-Z familial. La boite manuelle à 6 rapports est bien sur disponible, tout comme la transmission CVT. Sous le capot, on retrouve le 1.5iVtec associé à un moteur électrique. La puissance combinée annoncée est de 128cv. Les consommations, en baisse notable de 25% comparé à la RS classique, se rapprochent de celles du CR-Z. Le maigre avantage de ce dernier tient à quelques kilos en moins et à une aérodynamique forcément meilleure. Reste au constructeur à réveiller celui que certains appellent parfois le CRzzzzzzz.
Via Response.jp
