Si les chiffres de ventes ne sont quun indicateur économique et ne quantifient pas plus le plaisir que la passion, ce pouls reste le premier indicateur de la santé dun constructeur. Une santé du marché globalement bonne, à nombre de jours comparables, il sest vendu 3.2% de véhicules de plus quen 2006, même si tout le monde nest pas à la même enseigne. Et le délirant mois de décembre, +17.1%, est larbre qui cache la forêt; les déjà « bonussés » et les pas encore « malussées » ont fait sauter le compteur !
Le trio gagnant de lannée 2007 cest sans nul doute Dacia-Citroën-BMW. Tous trois ont diffusés 15 à 20000 véhicules de plus quen 2006. Un discounter, un généraliste et un « premium », trois stratégies différentes et gagnantes dans tous les cas.
A lopposé, il y a un généraliste malade qui essaye de se soigner et chute de plus de 6%, Renault. A son corps défendant, le constructeur au losange na pas fait dimmatriculations sauvages en décembre On trouve aussi un discounter qui tousse, Hyundai et une marque premium qui n’a profité du gâteau, Mercedes, dont les immatriculations spectaculaires de décembre, +70% naugurent rien de bon pour le malus CO²
Il ne sest rien passé ou presque chez Fiat en 2007progression 3.1%, donc part de marché identique, la 500 ny fait pas (encore ?) le printemps.
Toyota progresse, moins vite que par le passé, mais accroche le chiffre symbolique de 5% de part de marché. Distançant difficilement un Ford en meilleure forme quen 2006, tous deux se sont battus en décembre à grand coup dimmatriculations (+40% !) pour la 5ème place. Cest Toyota qui sort vainqueur d’une courte tête. Mais gare aux parcs VO engorgésAu prix dimmatriculations astronomiques en décembre, Nissan se tient hors de leau. Ici aussi, on pourrait trouver des flopées doccasions 0kms dans les semaines et mois qui viennent
Enfin dans le groupe Volkswagen, ce sont les satellites Audi et Seat qui tractent la maison mère, dans la même mouvance molle quOpel ou Peugeot.
Pour finir, la part des françaises est passée de 54.3% en 2006 à 51.8% en 2007. Une érosion forte, à laquelle le mois de décembre nest pas étranger, les hexagonales ont dégringolées à 45.5%, du jamais vu ! Mais là encore lempressement des constructeurs étrangers à immatriculer contraste avec le calme qui règne chez Renault et PSA. Visiblement le bonus malus pourrait redistribuer les cartes
Source CCFA
