Ford Mustang Mach-E en tête des ventes en Norvège

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Les véhicules électriques représentent 60,4% des ventes de voitures neuves

Les véhicules électriques ont représenté 60,4% de toutes les voitures neuves vendues en Norvège le mois dernier, a déclaré la Fédération routière norvégienne (OFV), contre 43,1% il y a un an. Un résultat obtenu alors que le pays cherche à devenir le premier à mettre fin à la vente de moteurs à essence et diesel d’ici 2025.

En exonérant les véhicules entièrement électriques des taxes imposées sur les moteurs à combustion interne, la Norvège a fait de son marché automobile un terrain d’essai pour les constructeurs automobiles à la recherche d’un avenir sans combustibles fossiles.

Ford Motor Mustang Mach-E devant Toyota

Au total, 1 384 Ford Mustang électriques ont été immatriculées en mai pour une part de 10% du marché automobile norvégien, devant le RAV4 hybride de Toyota et l’Enyaq électrique de Skoda. La Tesla Model 3 occupe la sixième place.

«Notre objectif réaliste est de rester au premier plan dans les statistiques de ventes pendant plusieurs mois à venir», a déclaré le directeur général de Ford Motor Norway, Per Gunnar Berg, dans un communiqué.

Les voitures électriques s’emparent du marché automobile norvégien

En 2020, les voitures électriques se sont emparées de 54% du marché norvégien global, dépassant le volume combiné des moteurs essence, diesel et hybrides pour la première fois sur une base annuelle.

En revanche, les voitures équipées uniquement de moteurs diesel sont passées d’un sommet de 75,7% du marché norvégien en 2011 à seulement 8,6% l’année dernière.

Nouveau modèle : effet coup de pouce

L’introduction de nouveaux modèles donne souvent un coup de pouce à une marque car les précommandes sont expédiées en grand nombre, comme le lancement en 2019 de la Model 3 de Tesla, la voiture la plus vendue en Norvège cette année-là.

Ford a présenté sa Mustang Mach-E pour la première fois au public à la fin de 2019, ce qui a donné au constructeur américain bien plus de douze mois pour constituer un carnet de commandes avant que les clients ne puissent les recevoir.

Ford a annoncé plus tôt cette année que sa gamme de voitures en Europe serait entièrement électrique d’ici 2030.

Notre avis, par leblogauto.com

Très joli coup pour la Ford Mustang Mach E en espérant qu’il ne s’agisse pas là uniquement d’un effet « livraisons des modèles précommandés », ce qui aurait pour incidence de regrouper toutes les mises en circulation de ce nouveau modèle sur le mois des premières réceptions.

Sources : Reuters

(38 commentaires)

  3. C’est sûr qu’en France elle n’est pas près de détrôner la Zoé; Seule la Spring ou…l’Ami peuvent le faire! On ne joue pas dans la même catégorie

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      2. POSITION MARQUES / MODÈLES IMMATRICULATIONS
        1 Renault Zoe 2.577
        2 Tesla Model 3 2.111
        3 Peugeot e-208 1.199

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        1. J’ai des photos de moi, jeune au nord de la Norvège au-dessus du cercle Polaire en polo 🙂
          Souvenir souvenir, ce pays est magnifique… et quel exemple à suivre !

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          1. Oui quel exemple. Produisons du pétrole afin de financer la transition vers l’électrique.

    2. Sauf qu’il s’agit pas de la Mustang (muscle car) qui fait rêver mais un truc pseudo suv électrique qui a juste lis un cheval sur la calandre

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      1. On aurait pu faire même mieux que la Norvège, si après 1974, de concert avec notre programme nucléaire, on avait lancé un grand plan pour la VE … mais les écolos étaient avant tout anti-nucléaire, alors qu’ils roulaient avec des Combi VW qui battaient déjà à l’époque des records de pollution. 😉
        On ne l’a pas fait pour le deuxième choc pétrolier en 1979, ni le troisième choc pétrolier en 2008, pourtant les technologies avaient bien progressé.
        Maintenant, la France est clairement en retard… de plus c’est le cas dans plusieurs domaines.
        La consommation de pétrole nous tire vers le niveau des pays sous-développés.

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        1. mais excellent sgl prit en flagrant delit d utopisle la technologie des batterie n etait pas prete c est un fait avere alors bon des batterie au plomb on repassera…

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          1. C’est vrai @Klogul, ce n’était pas glop…
            Mais ça aurait été uniquement pour 10 % du parc (mais peut-être 1/3 des km parcourus) et ça aurait amorcé la pompe pour améliorer les technologies… Recyclage compris.
            Par contre j’attends toujours les explications de @Cyrille … La négation de fait historique à des limites.

        2. déjà que les Français ne s’étaient pas rués sur les Clio/Saxo/106 élect à la fin des années 90, alors un plan de voitures élect dès les années 70, je me demande qui les auraient achetées…

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          1. @Wizz, si en 1974 on avait lancé un grand plan VE comme pour le parc nucléaire, a l’époque des Clio/Saxo/106 élect à la fin des années 90, les ventes auraient pu être multipliées par 1000 !
            Bon OK, avec de si … on mettrait Paris en bouteille, on ne refait pas l’histoire …j’ai perdu d’avance ici parce que je ne me base pas sur des faits et que des suppositions…

  6. En 1974, les écolos faisaient 1% ; en 1979, tout autant. À ce stade d’obsession, je pense qu’on est dans une forme de maladie psychiatrique

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    1. « À ce stade d’obsession » … ??? 😯
      Là, il faut expliquer !
      Cela tient aussi et surtout à la géostratégie… à la limite l’écologie…en s’en fout !
      Maintenant, c’est sûr que toutes les prévisions soi-disant catastrophiques écologiques des années 70 (pour l’époque), ce sont tous avérés maintenant.
      Avant, on ne le savait pas, on n’avait pas de preuve… Maintenant… sauf à avoir 70 ans et être égoïste et s’appeler Trump.
      L’écologie vient se rajouter en plus.
      Maintenant, on peut dire aussi que l’on s’en fout et qu’il est déjà trop tard ?
      Conseil : ne faites pas d’enfants… Ou c’est cruel pour eux.
      https://www.youtube.com/watch?v=tPjHLRYZiHM

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    2. …et d’où vient cette logique qu’une minorité aurait forcément tort et une majorité… Forcément raison !? 😯
      Là aussi, il faut expliquer !

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  7. SGL : les combi VW d’aujourd’hui (VW transporter) battent toujours des records d’émission… Sinon entièrement d’accord la France avait de superbes atouts pour etre leader dans les VE mais on a merdé

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      1. SGL : vu l’aérodynamisme du VW transporter et les motorisations tdi, j’aimerai connaitre ses rejets à l’échappement. En totu cas ils ne mettent pas le pot d’échappement au milieu du volant

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  8. Norvège = marché de niche à Husky !
    Non représentatif des marchés mondiaux.
    Propagande pour les VE uniquement !

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    2. La Norvège dispose-t-elle de 56 réacteurs nucléaires sous employé la nuit pour alimenter des dizaines de millions de VE ?
      Situation qui n’est pas loin d’avoir déjà 40 ans…
      C’est gentil de dire : Norvège = « marché de niche … Non représentatif des marchés mondiaux. » ah ouais mais pourquoi ?
      C’est léger comme explication… tout comme le commentaire de @Cyrille, ou on attend toujours l’ombre d’une argumentation autre que des déclarations à la Trumpette.

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  10. En même temps, si tu bannis tout ce qui est thermique, difficile d’avoir autre chose que du VE en tête des ventes…
    Et vu qu’il n’y a pas plus que ça car paraît-il ce serait écologique alors ..

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  11. Enfin, très gourmande par nature, il faut relativiser
    Tesla M3, c’est 18.5 kwh/100 km à 130 km, et 21 kwh/100 km à 150 km. Une e-tron c’est 30.3kwh/100km à 150 km/h

    en gros, entre l’équivalent de 2l/100 et 3l/100, cela reste bcp plus efficace qu’une voiture thermique (y/c en accélération, en côte, etc…).

    le pb, c’est la taille du réservoir : une batterie de 80kwh c’est l’équivalent d’un réservoir de 8litres d’énergie fossile !

    (combien de VT sont capables de faire 400 km avec un réservoir de 8 litres ?)

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