Ford va lancer en 2010 une nouvelle voiture pour ses formules de promotion. La Fiesta R2 va prendre la place des Fiesta ST dans les différents Ford Fiesta SportTrophy. Cette voiture proche de la série n’a rien à voir avec les Fiesta de Pikes Peak.
La nouvelle Fiesta R2 est basée sur la version 1,6l Sport.
Pour 23 000€ M-Sport commercialise un kit qui comprend une boite séquentielle 5 vitesses, un kit moteur (pistons, arbre à cames, etc.), des jantes OZ 16 pouces (15 pouces pour la terre) et un arceau-cage soudé. Pour limiter la facture, ils ont également pioché dans la banque d’organe Ford: les freins proviennent de la Focus et les cardans sont ceux du Kuga. Les bras de suspensions sont ceux d’origine, mais on peut régler la compression des amortisseurs et leur détente (uniquement pour ceux à l’avant.)
Ainsi, pour 42 000€ HT main d’œuvre comprise, on dispose d’une voiture de coupe prête à courir. Elle développe 163ch et 182Nm de couple pour 1 030kg.
Pour l’anecdote, l’arceau est également homologué « circuit ». Quant au boitier, il permet à la Fiesta R2 de fonctionner au sans plomb 95, au sans plomb 98, à l’essence officielle du WRC ou au bioéthanol.
Le mètre-étalon de Ford, c’est la C2-R2 Max, plus puissante (environ 200ch), mais plus chère. La Fiesta R2 a débuté au rallye de Catalogne et les Citroën ne leur prenaient que 0,7 secondes au kilomètre. Malgré des Pirelli théoriquement moins performants que les BF Goodrich (Michelin) des voitures Françaises.
Du coup, Ford songe désormais à une version « hors-challenge » de la Fiesta. Elle devrait apparaitre en avril ou en mai.
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