En Inde, la i10 gagne un coffre et devient Hyundai Aura

Malgré la croissance des ventes de SUV, les petites berlines 4 portes continuent à composer une part non négligeable du paysage automobile indien. En restant bien sûr sous les 4 mètres, barre synonyme de lourd changement dans la taxation. Maruti-Suzuki avait lancé ce concept avec la première Dzire, imité quelques années plus tard par Hyundai et sa Xcent, dérivée de la i10.

Le changement de génération de cette dernière est donc synonyme de nouvelle berline 4 portes également. Rappelons que la i10 vendu en Inde, sous le nom complet de Grand i10 Nios, diffère du modèle européen dans sa partie arrière, un peu plus long, et avec quelques détails à l’avant. En passant à la berline 4 portes, Hyundai a souhaité conserver l’idée d’une custode noire donnant un effet de toit semi-flottant, et sans changer les portes arrière. L’effet est clairement moins réussi que sur le modèle à hayon. La malle arrière se pare de feux embarqués qui élargissent l’ensemble, et doivent lui conférer une allure plus statutaire. A l’avant, le bouclier se rapproche de celui du modèle européen, avec un peu plus de chrome. La grille reprend les feux de jour en pointe de la Nios, mais ils sont à présent doublés…

La gamme moteur reprend l’offre de la Grand i10 Nios : 1.2 atmosphérique 83 ch en boîte manuelle ou robotisée à 5 rapports, 1.2 diesel 75 ch ici aussi en boîte manuelle ou robotisée. Elle ajoute le 3 cylindres 1.0 Turbo 100 ch en boîte manuelle. Un moteur proposé en Europe sur la i10 N-Line. La Xcent restera en vente en parallèle, jouant le rôle de modèle d’accès, plutôt pour une clientèle de taxis.

Notre avis, par leblogauto.com

Réussie une berline tricorps sur la base d’une 5 portes, tout en gardant les portes arrière, n’est jamais un exercice facile. A fortiori en restant sous les 4 mètres. Hyundai a encore compliqué la tâche avec la custode habillée.