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Francfort 2019 : Hyundai i10

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Hyundai i10 (2019)

Non, le salon de Francfort ne sera pas qu’allemand lors de son ouverture la semaine prochaine. Hyundai a en effet décidé d’y présenter la troisième génération de citadine Hyundai i10. Une nouvelle génération qui continue à s’éloigner de ses origines en affichant plus de dynamisme. Et plus encore à venir…

Pour ses débuts sur le segment A en Europe, Hyundai nous a proposé l’Atos, puis l’Atos Prime. La première génération de i10, malgré un style plus moderne, restait globalement dans les traces de ces premiers modèles, avec son allure plutôt haute et étroite. La seconde génération s’était donc abaissée de 60 mm et élargie de 50. La nouvelle venue s’abaisse encore de 20 mm pour atteindre 1480 mm, soit une hauteur « normale ». Et elle gagne aussi 20 mm en largeur, 25 mm en longueur et reprend l’empattement « long » de la Grand i10 indienne à 2425 mm (+ 40 mm). La nouvelle i10 Nios allonge quant à elle encore de 25 mm cette cote. Autant dire que ces proportions, tout autant que le style lui même, contribuent à dynamiser son aspect.

Le style justement apparaît comme étant une importante évolution de la précédente génération. L’avant s’accorde avec le dessin des autres modèles de la gamme avec sa grand calandre, et s’illustre par les feux de jours placés aux extrémités de cette dernière. Le traitement de la custode avec son enjoliveur dynamise le profil, mais il n’y a plus d’enjoliveur côté lunette, afin de mieux laisser la place à un traitement bicolore de la carrosserie.

C’est sans doute l’intérieur qui se modernise le plus avec son grand écran tactile de 8 pouces, implanté dans le prolongement de l’instrumentation comme sur les grandes Hyundai de ces derniers mois. Le style se signale par ses couleur (quatre sont proposées) et ses éléments décoratifs en relief. Le levier de vitesse s’installe sur une console plus haute, comme sur les grandes. Le coffre est annoncé à 252 litres.

Deux moteurs seront proposés en Europe : 3 cylindres 1.0 de 67 ch / 96 Nm, ou 4 cylindres 1.2 de 84 ch / 118 Nm. Tous deux sont proposés au choix avec une boîte manuelle, ou une boîte robotisée, à 5 rapports dans les deux cas. Une version Eco Pack (roues 14 pouces, rapports longs) proposée sur le 1.0 boîte manuelle permet d’abaisser les émissions de CO2 à 98 g/km en cycle WLTP (103 sans ce pack). Ces deux moteurs pourraient dans les mois à venir être complétés par un modèle plus épicé intégré à la famille N de Hyundai. Jusqu’à 150 ch?

L’avis de Leblogauto.com

Le marché de la petite voiture est en pleine incertitude en Europe. En cause les contraintes sécuritaires et environnementales. La nouvelle i10 est ainsi la première vraie nouveauté à y être présentée depuis 2 ans. Hyundai conserve une recette classique, et s’appuie sur son internationalisation pour maintenir ce modèle, sans pour le moment recourir à la moindre électrification.

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14 Commentaires sur "Francfort 2019 : Hyundai i10"

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SGL
Invité

J’ai peur que dans l’avenir que le segment A devienne une exclusivité asiatique à la longue, sachant que le segment est tellement peu rentable.

SAM
Invité

@SGL. Alors avec les nouvelles mobilités .. à côté de vos trottinettes et vélos électriques libre service à travers votre appli … les autos auront souvent sa taille à cette puce en centre ville.

Il va falloir vous habituez à voir des autos comme la Citroën Ami One Concept en deux ou quatre places :

https://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2019/02/CL-19.006.008-856×420.jpg

Miké
Invité

Ami one qui va sortir et qui est affreux

SGL
Invité

@Miké
C’est dur de faire beau et fonctionnel sur 2,50 m de long comme un coupé de 5 m (pour l’esthétisme).
Une version de série sera peut-être plus consensuelle ?

SAM
Invité

@Miké. Ami one est top!
Plein de malice et pertinente.

SGL
Invité

Alors effectivement… En 100% électrique.
D’ici 5 ans, j’imagine que le segment A 100% thermique sera invendable.
Pour faire une parenthèse, un écolo dur pourrait prendre la mairie de Paris, on peut parier que les autres grandes villes suivront… Le « zéro » émission sera peut-être exigé rapidement !?
Je suis certain que le groupe Hyundai/Kia a un projet d’un modèle (ou des) segment A, 100 % électrique… Ils ne sont pas fous ! 😉

Ozz
Invité

Ford a appelé, ils voudraient savoir pourquoi Hyundai diffuse des photos de la Fiesta.

SGL
Invité

Bien vu !
Ford penserait abandonner justement la Ka.
… Pourquoi ne pas rebadger la i10 ? 😀

SGL
Invité

Le passage au 100% électrique sera certainement la prochaine étape.

AXSPORT
Invité

Trop chères…..

SGL
Invité

Peut-être, mais cela va être obligatoire dans 10 …

JimWRC
Invité

Splendide…toujours aussi fan de cette marque, autant sur la route qu’en compétition auto 🙂

lataupe2B
Invité

Sympa cette petite Hyundai aux vrais airs de Ford.

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