La semaine dernière, Libération créait une petite sensation en révélant que la Direction Générale de la Concurrence, de la Consommation, et de la Répression des Fraudes émettait des doutes sur la sincérité du constructeur Renault concernant les homologations de certains de ses modèles. Aujourd’hui donc, Bercy publie un communiqué indiquant que Opel sort « blanchi » d’une enquête similaire.
Ainsi, les investigations et les tests effectués sur les véhicules de la marque « n’ont pas mis en évidence de faits constitutifs d’une infraction de tromperie » déclare Bercy. Ce dossier est par conséquent clos pour la DGCCRF et le Ministère. Opel a été soupçonné, en France comme en Allemagne, de tricher avec les normes d’émissions polluantes après que des tests « conduite réelle » ont mis en évidence des émissions bien plus élevées que prévu, sur certains diesel de la marque au blitz.
Respect des normes en vigueur
Accusé de désactiver « 90% du temps » les dispositifs de dépollution, Opel s’était défendu, par la voix de son patron Karl-Thomas Neumann, de toute triche. Ils admettaient, tout de même, avoir des logiciels de contrôle des moteurs coupant les dispositifs dans des conditions particulières, comme l’y autorise la législation en vigueur. Aussi les constructeurs utilisent la « zone grise » des règlements que tout le monde sait obsolètes. Un discours qui rappelle évidemment celui des autres « accusés » dont Renault.
Opel ayant été blanchi, et utilisant les mêmes arguments que les autres constructeurs, il paraîtrait étrange que ces mêmes autres constructeurs ne le soit pas, sauf à découvrir un logiciel truqueur type VAG ce qui n’a pour le moment jamais été mis en évidence officiellement sur tous les tests effectués. Bercy précise tout de même que « des investigations relatives aux autres constructeurs sont toujours en cours ».
Du côté de PSA, on doit souffler de savoir que la marque qui est en train d’être rachetée ne sera pas plombée par un scandale type dieselgate.
Source : Ministère de l’Economie via agences
