Réparation ou rachat ? Sur le sol américain près de 475 000 propriétaires touchés (et lésés) par le dieselgate (avec le 2.0 l TDI) sont concernés et doivent répondre à cette question. L’option numéro un sera la moins onéreuse au contraire de la seconde dont la facture s’avèrera bien plus salée.
Les propriétaires en question, qui ont encore de très longs mois avant de choisir telle ou telle possibilité (on évoque jusqu’à septembre 2018), semblent très largement candidats à un rachat de leur voiture animée par un bloc TDI.
Mauvaise nouvelle, une de plus, pour Volkswagen aux USA. Le montant de la facture, déjà évoqué, est estimé à environ dix milliards de dollars.
Près de la moitié des clients ont déjà acté cette option, celle du remboursement. Des clients sans doute perdus à court terme ou pire pour le groupe VW sur ce marché.
Plutôt qu’attendre un plan de mise à niveau et réparation (toutes motorisations confondues) les propriétaires veulent passer à la caisse. Les tractions continuent entre les parties intéressées et leurs conseils.
Source : Autonews.
Crédit illustration : VW.
