Dacia poursuit l’élargissement de sa gamme avec la Sandero qui complète l’offre de la marque constituée des Logan, Logan MCV ou Logan pick-up. Présentée officiellement à Genève, la berline bicorps cinq portes se décline désormais sur la toile avec un site spécialement dévolu au modèle.
Enfin un site Internet spécialement ouvert pour un modèle qui sort des sentiers battus et autres platitudes trop souvent infligées aux internautes ! Des experts en confort, habitabilité et robustesse mettent la berline Sandero à l’épreuve. La bande son très seventies ajoute une touche fun, décalée et diablement entraînante. Un microsite tout simplement réussi. Les ventes de la berline suivront-elles une trajectoire aussi intéressante ? Premiers éléments de réponse quelques semaines après son lancement programmé au mois de juin. Alors ce site Sandero, glop ? Pas glop ?
A lire également. Genève Live : Dacia Sandero et La Dacia Sandero débarque en Europe.
A voir également. Galerie Genève Live : Dacia Sandero.
Source : Dacia-Sandero.com.
21 commentaires
Quelqu’un peut m’expliquer l’intérêt d’un moteur hybride sur un véhicule de course d’endurance???
Pour la voiture de tout à chacun, et encore plus pour les citadines, je comprends parfaitement; mais là…
Le moteur électrique fonctionnera à quel moment? Durant la traversée des stands???
ça ne metonerai pas mai bon cela fai a pene un ans que peugeot et en endurance alors je les voi male passer al l’ybride maintenant alors que il i a pas si logtemps il i a u une rumeur de stoper le development des hybrides hdi…enfin bref on vera bien mai moi je suis pour!!
VIVE LE MANS! VIVE PEUGEOT!!!
l,interer serai d’avoire des perf similaire avec de consomation moidre… sans parler de lecologie… mai sur le plan perf ca serai »aparament » pareille le ravitaillement serai plus separai du a une meilleur autonomie.
Toujours mieux que du full diesel ! Mais pourquoi ne pas faire un vrai hybride essence ? Surtout pour une voiture de course… !
@X-zit, je suis pas forcément expert en hybride, mais cette technologie, tant en F1 qu’en endurance, permet d’espacer les ravitaillements, et d’avoir un coup de boost en plus en sortie de virage. Je crois d’ailleurs qu’en F1, il avait été évoqué l’emploi de condensateurs plutot que de batterie, pour un temps de charge / decharge tres court. L’idée n’est surement pas d’avoir des phases en électrique uniquement, a moins qu’un reglement l’oblige dans les stands par exemple.
Et quid du poids des batteries embarquées ?
Je n’y crois pas : un simple buzz, pour l’instant
Les diesels déjà présents en endurance cherchent à avoir le maximum de puissance, si ils consomment moins, c’est juste la cerise sur le gateau. Les hybrides auront le même rôle : le moteur electrique augmentera la puissance à chaque accélération (tout comme en f1 dans quelques années).
Quand Peugeot a annoncé le mois dernier, l’abandon de la 308 hdi hybride pour réserver cette techno au futur segment haut de gamme, j’étais loin de penser que c’était ce haut de gamme là ! 😀
« Je crois dailleurs quen F1, il avait été évoqué lemploi de condensateurs plutot que de batterie, pour un temps de charge / decharge tres court. »
C’est la solution que Toyota a déjà implémenté dans le proto Supra qui a gagné les 24 heures de Tokachi en 2007. Dans cette voiture, l’énergie de recharge est récupérée des freinages, ce qui semble effectivement une solution intéressante pour une voiture de course, où on freine de façon intense. L’électricité sert à alimenter des moteurs électriques sur les roues avants. Toyota n’engagera la voiture nulle part en 2008, mais « travaillera en 2008 à améliorer la technologie ». Pour une arrivée au Mans en 2009 ?
Thomas pitié, relis toi…
l’hybride je veux bien mais pas forcement en recuperation mécanique (sur les freinages) mais je verai bien thermique :
http://www.wipo.int/pctdb/fr/ia.jsp?ia=IB2007/000481
sachant qu’un moteur thermique rejette environ 2 fois l’equivalent de la puissance mécanique sous forme de chaleur : ca fait un beau potentiel à valoriser!
J’ai pas souvenir que l’hybride soit homologuer pour les 24h du mans. Donc pour l’instant il faudrait qu’il y est un règlement. Mais je pense pas que Peugeot bluff, je pense qu’ils veulent marquer les esprits comme la victoire d’Audi au 24h ou encore comme le succès de la Prius. Si ils venaient à gagner avec une tel technologie ça leur ferait une pub mondiale
L’intérêt de l’hybride en compétition est évident. Une technologie hybride prend tout son sens lorsque les freinages et les réaccélérations se succèdent. A contrario, rouler en stabilisé sur autoroute avec un hybride ne présente aucun intérêt.
Or, que fait-on sur un circuit ? On freine avant le point d’entrée. On va chercher le point de corde. Et on réaccélère. Et rebelote…
Voilà, X-Zit, tu as ta réponse sur l’intérêt d’un hybride en compétition. On récupère une partie de l’énergie dissipée au freinage (autrement perdue) pour la réinjecter lors des phases d’accélération.
Par ailleurs, on peut également imaginer un système d’overpower où le pilote pourrait actionner le boost électrique lors d’un dépassement par exemple. Cela ajouterait un élément tactique au sport auto.
Peut etre un bon moyen de tester la technologie avant de la mettre à dispo du grand public
leur camion de course sans hybride est deja pas tres fiable alors bon..
Bah vu qu’ils sont que 2 à rivaliser pour le mans ce serait pas si extraordinaire de gagner hein ^^
Mais comme déjà évoqué ça reste un duel de camion de course :p
Les Porsche seront là !
On sait qui a gagné les 24h de Sebring, et c’est les diesels !
Pis bon la 908 hybride, de la publicité ? Laissez moi rire, de la pub pour quoi ? Ils n’ont proposent pas sur leur véhicules…
Mais bon soit, s’il poussent la FFSA à faire un règlement pour les hybrides (à moins que ce soit uniquement les diesels…) ca me va, comme ca on verra qui de Tata yoyo et de Pigeon maitrise l’hybride.
@Gnagnagna
ce n’est pas parce que Toyota maitrise la technologie hybride que Toyota va dominer la course. Il y a tout un univer qui sépare le monde de la compétition du monde de monsieur tout le monde.
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Parce que si je prends ton raisonnement, pris dans le sens inverse, d’après les résultats en F1, je devrais dire que Renault fait de meilleures voitures que Toyota ou de Honda….
Bof !
quand les règlements essence/diesel seront les memes on reparlera de competition
j aimerais bien voir une 908 sans turbo comme les voiture essence..
sans parler des 50/60 chevaux supplémentaire des diesels.. une abération
La technologie hyride n’est pas un moyen pepere de ce de placer ,j’ai une prius et il faut voir le couple du moteur électrique, plus gros qu’un moteur diesel, tu appuie a peine et tu décolle quand tu y a goûter tu te demande pourquoi tous les véhicules ne sont pas hybride et que il y a que Toyota qui propose se système, quand on voie la supra hybride évolué et si elle évolue les autres propulsions vont être a la traîne, pas mal de vidéo sue vidéo google si vous voulez voir