Citroën 19_19 Concept : Ë-Confort

Parler d’un ORNI n’est pas trop usurpé lorsque l’on découvre ce Citroën 19_19 Concept. Le nom fait évidemment référence à la naissance de la marque (1919). Visuellement, par le truchement d’arches de roues bleues, rejetées aux 4 coins d’un habitacle entièrement noir, on a l’impression d’un buggy futuriste.

« 19_19 Concept est notre vision du futur de l’automobile à la fois technologique et novatrice, conservant les fondamentaux qui ont construit Citroën depuis 100 ans : une marque à l’écoute de ses clients et qui place l’humain au cœur de ses préoccupations, fidèle à sa signature « Inspired by You ». Le design, la créativité, le confort, l’innovation sont et resteront au cœur de l’ADN de Citroën. 19_19 Concept en est un manifeste » selon Linda Jackson, la Directrice Générale de Citroën. Le concept 19_19 sera visible au salon Vivatech du 16 au 18 mai 2019.

Esthétiquement, on remarque qu’à l’instar du concept AMI-ONE, ce concept 19_19 a une signature lumineuse simplifiée. Deux traits forment à la fois les feux (en Y basculé) et la calandre (double barrette) des Citroën actuelles. Cela remplace avantageusement les classiques joncs chromés. On y retrouve du concept CXperience de 2016. L’avant et l’arrière sont presque symétriques.

Sans pied milieu, les portières s’ouvrent de façon antagoniste pour libérer un bel accès à l’habitacle. Ce dernier est ultra-dépouillé et réduit à sa plus simple expression. Pourquoi Citroën évoque-t-il le Ë-Confort ? Le concept est équipé de suspensions à butée hydraulique progressive (solution maison) associées à un pilotage actif. Comme le tout est autonome, le conducteur peut entièrement déléguer la conduite à l’intelligence artificielle. Cette IA est accessible au travers d’un assistant personnel « prédictif et proactif » de chez Soundhound Inc. En clair, il anticipe vos besoins…

Des clins d’oeil au passé de la marque

Techniquement, le 19_19 Concept est 100% électrique. L’autonomie (futuriste elle aussi) est de 800 km (100 kWh de batterie) et la recharge peut se faire par induction, tout en roulant. La puissance est de 340 kW, le couple de 800 Nm via deux moteurs et 4 roues motrices. 0 à 100 km/h en 5 secondes et 200 km/h en pointe. Le partenaire du concept, Goodyear a créé une roue « hybride » où la jante et le pneu sont confondus. Ici ce sont de véritables roues de charrette avec du 30 pouces ! 255/30 R30 précisément.

Parmi les éléments conceptuels intéressants, on notera les ouvertures vitrées en bas de l’habitacle et des portières qui ouvrent une perspective nouvelle sur la route (façon hélicoptère). Mais, surtout, les caméras positionnées en bout de signature lumineuse et qui offrent la rétrovision. La vitre arrière est concave. C’est également l’une des signatures des « grandes » Citroën (Ami 6, CX, C5, C6). Le volant est une réinterprétation futuriste du volant mono-branche de la marque. Le moyeu n’est pas fixe, mais l’écran intégré à la branche s’affiche toujours horizontalement comme un clin d’œil. Enfin, sur le toit, façon massif de sous-marin, on retrouve deux LIDAR (*) pour la conduite autonome.

Evidemment, on est dans du conceptuel, donc Citroën joue à fond cette carte. Chaque passager peut s’isoler dans sa bulle ou d’échanger avec les autres occupants. « Le voyage n’est pas une contrainte, mais un temps de plaisir : on est chez soi dans son véhicule, on apprécie d’y passer du temps, un temps de repos, de bien-être, un temps utile plus qu’un temps perdu ou subi ».

Le conducteur (s’il souhaite s’embêter à conduire…) dispose d’un affichage tête-haute en réalité augmentée. Le passager lui est sur une méridienne, à la romaine. Pas sûr que ce soit très confortable en voiture mais c’est le choix de Citroën pour souligner le confort de son concept 19_19.

L’avis de Leblogauto.com

Le concept Citroën 19_19 est un bel objet futuriste. Un « vrai » concept et non un véhicule à peine maquillé. Il annonce tout de même les signatures lumineuses des futures voitures de route, mais reste sans doute un peu trop dans l’imaginaire sur sa fiche technique.

Autant le concept AMI-ONE peut s’envisager dès demain en véhicule d’auto-partage électrique par exemple, autant on a peine à imaginer ce 19_19 dans nos rues dès 2020. A noter qu’avec sa couleur noir, tranchée de bleu (le bleu de la Citroën Rosalie que l’on voit dans les visuels NDLA), des drapeaux tricolores un peu partout et un style futuriste, on pourrait imaginer ce concept avec un logo Bugatti sans souci non ?

Dimensions

Longueur : 4 655 mm

Largeur : 2 240 mm

Hauteur : 1 600 mm

Empattement : 3 100 mm

Diamètre des roues : 913 mm

Pneumatiques Goodyear : 255/30 R30

Équipe style Citroën

Responsable Style avance de phase extérieur : Frédéric DUVERNIER

Style extérieur : Romain GAUVIN

Responsable Style avance de phase intérieur : Jean-Arthur MADELAINE-ADVENIER

Style intérieur : Raphaël LE MASSON, Jérémy LEBONNOIS

Style Couleurs & Matières : Hélène VEILLEUX, Aude RENON

IHM : Nicolas MICHEL, Dominique LIEGEY

(50 commentaires)

  1. On a trop vu ce regard à double-lame sur les derniers concepts pour ne pas le retrouver en série, et c’est tant mieux. Et en plus je trouve qu’il fonctionne aussi bien à l’arrière.

    1. Avez-vous déjà vu cher SGL un concept utile ? Les concepts, comme leur nom l’indique sont là pour conceptualiser une idée, une tendance, une vision.
      Pour pour être la Citroën C4 de 2020 (on appelle cela gentiment un showcar).
      En plus cela permet aux « jeunes » de se faire la main sans trop de contraintes techniques.

      C’est un peu comme de dire : l’art est inutile. Ou la haute-couture.

      1. Bah, justement, j’attendais un signal pour annoncer la future C4, qui est normalement la prochaine Citroën importante.
        Mais je ne vois rien d’une Citroën du segment C du futur, dans les proportions.
        Alors certainement, que l’on aura des feux en « X » mais pour l’habitacle !???
        Mais je dois être un mauvais visionnaire pour décrypter ce concept.

      2. Mais en soit, Thibaut, SGL n’est-il pas un concept inutile ? Bon, trêve de plaisanterie inutile (que m’a fait pensé le CHEZ dans la tournure « Avez-vous déjà vu chez SGL un concept utile ? »), je trouves quand même que Citroën aurait pu faire un concept plus « rêveur » pour fêter ses 100 ans d’existence ! Car là, cela ne me fait pas bander du tout

    2. @SGL. Vous connaissez mon avis sur les autos de série « inutiles » du groupe!
      Cette Citroën là est utile et fortement agréable à regarder … En fait vous aimez les Peugeot qui ressemblent à des Range Rover et des Citroën qui ressemblent à des NSU.

      Un concept car n’est pas un show car! Elle est cool cette Citronault pipeau! Un peu de fraîcheur, ça fait du bien!

      1. Ok pour un peu de « fraîcheur »
        Mais là, rien n’est transposable en série, selon moi, malheureusement !

    3. Comme nos commentaires finalement.

      Mais dans 19_19 il y a plus d’intelligence que dans tes 2 phrases.

  2. Les feux en chevrons sont sympas bien que déjà proposés sur le concept jesaisplusquoi-X.
    Pour le reste, bof, on dirait une bagnole de flics déjà vue dans un film de science fiction. Un énième truc à gérer pour le conservateur du musée/réserves de la marque.

  3. Les concepts n’ont pas vocation à se retrouver dans la rue, sauf exception ultra-rare.

    Pour les prochaines berlines il y aura des showcars.
    Et dans 15 ans ce concept 19_19 sera toujours un concept.

    Revenez à mon analogie avec la haute-couture. Vous retrouvez des vêtements de haute-couture dans la rue ?
    Non. Vous retrouvez des tendances, des tons, des détails. Mais rien de directement mis sur le dos de Mme ou M. Toutlemonde.

    Il faut savoir rêver un peu. Sinon c’est bigrement triste le monde.

    1. Ce concept avec ses grandes roues de charrette ne me fait pas rêvé, cauchemarder, très certainement…. à l’idée de le croiser dans les rues.
      Mais surtout, rien ne fait penser à Citroën, pas même le confort avec un siège passager ultra fin aux antipodes de ce que défend Citroën dans ses dernières réalisations.
      Un bidule de plus à mettre au musé avec l’AmiOne, mais bien caché dans un coin!!!

  4. Presque autant que le dieselgate, la conduite totalement autonome le conducteur les mains sur un livre et pas sur le volant est un mensonge des plus dangereux et directement mortel !

    1. Arrête de critiquer les aspirateurs, tu va finir par les aimer quand tu saura que Dyson les appellent V10 😮

  5. Quelle horreur, c’est censé nous faire rêver du futur ça ?
    En moins de 30 ans passer de Activa 2 à ce machin informe évidemment électrique et autonome… ça calme !

  6. @SGL. Les chevrons fêtent leurs 100 ans, laissez les fêter dignement et écrire leur feuille de route pour les 100 prochaines années … Ce concept pour vous n’évoque rien pour d’autres il pose les bases d’un long futur!

  7. Regardez la vidéo et enjoy. Ils ne vous ont pas demandé de faire un chèque pour l’acheter? Ils fêtent leur 100 ans. Ils vont en sortir d’autres cette année … le maître mot ce sont les mobilités. C’est un laboratoire roulant. Il y aura peut-être une vision de leur berline du futur pour Francfort 2019? Hommage à la traction?

  8. Voilà voilà…le pauvre André doit se retourner dans sa tombe…et nous on pleure ….de rire ?????

    1. André ? Citroën ? Il est mort en 1935 en laissant un constructeur en liquidation judiciaire sauvé par Michelin.
      La Traction est la dernière « oeuvre » d’André Citroën. Le reste ? C’est Michelin et Pierre-Jules Boulanger.

        1. @Supercante : en l’occurrence, 16 ans sur 100 ans d’histoire 😉 et de moins en moins en % chaque année.
          Mais c’est un élément important…fondateur et grâce à lui, Citroën s’est retrouvé aux mains de Michelin (son principal créancier) durant de nombreuses années avec de nombreux véhicules mythiques à la clé.

          1. Aussi pertinent que d’affirmer que les 19 dernières années de Venturi sont plus significatives que les 16 premières puisque 19 ça fait plus que 16.

            D’autre part la 5HP/Trèfle, les C4, C6, autochenilles, la création de la 7A, entre autres et sans compter le génie marketing et publicitaire d’Andre Citroën ainsi que les innovations techniques majeures à l’origine de la Traction… tout ça c’est avant 1935.

            C’est encore André Citroën qui se mange le contrecoup du krach de 1929, ce n’est pas Michelin qui est aux commandes.
            D’ailleurs, en 1976 la marque est en faillite, donc Michelin n’a pas vraiment fait mieux que le fondateur.

            Bref… ce n’est pas parce qu’on assène des contrevérités qu’elles en deviennent vraies.

          2. Mdr. Ou comment ne pas accepter un avis différent…ok ok.

            Ah là là je suis convaincu…..c’est bon, je suis bon acteur ? Vous me croyez ? Cool. Et sinon le concept ?

          3. Il s’agit plutôt d’exprimer un point de vue étayé sur le rôle du fondateur de la marque, qui me paraît de fait essentiel.
            Je rappelle que c’est vous qui avez lancé ce débat avec des affirmations très personnelles.
            Votre ironie ne masque pas l’absence d’argument.
            Quant au concept, j’ai déjà dit ce que j’en pense, voir plus haut.

          4. Vous ne manquez pas d’air !
            J’ai déjà (au moins 2 fois) expliqué l’assertion.

            Oui (et c’est marqué 3 fois !) André Citroën en tant que fondateur et créateur de la marque a un rôle primordial (je ne vous ferais pas l’affront de vous mettre la définition si ?).
            Mais, quand on oublie que le fondateur n’a été aux manettes que 16 années sur les 100 du constructeurs, et que l’on cite des modèles iconiques (DS, 2CV, SM, etc.) comme référence des chevrons, alors on fait un contre-sens.
            Cela ne vous suffit pas comme argument que de dire que (malheureusement pour lui) André Citroën est mort en 1935 et que le constructeur était déjà passé dans les mains de Michelin ?
            Pour rappel, je répondais à la phrase expliquant qu’André allait se retourner dans sa tombe.

            Si l’Histoire ne vous suffit pas comme argument, je jette l’éponge.

          5. La condescendance ne fonctionne pas sur moi, ne vous fatiguez pas.

            Votre première réaction est très subjective et absolument pas nuancée. Par la suite vous concédez tout juste le « côté primordial », ce qui est bien le minimum.
            Comme quoi la contradiction vous fait avancer.

            Les 16 années sur 100… oui et ? Dans un an la proportion aura encore diminué. Cela réduira d’autant l’importance de cette période ?
            Drôle de façon de raisonner.
            La Traction, pour ne parler que de ça, reste pour beaucoup une Citroën majeure et un tournant dans l’Histoire de l’automobile, à juste titre.
            La DS en est un aussi, mais 30 ans plus tard.

            Je ne critique pas les 41 ans « Michelin » de l’entreprise ni les modèles emblématiques que vous citez, bien au contraire, mais il faut aussi remarquer que Peugeot rachète à Michelin une marque en faillite… comme ce dernier à Citroën en 1935. On ne peut donc pas réduire A. Citroën à celui qui a mis la boîte au tapis, qui plus est dans le contexte très difficile des années 30.

            Prendre « l’Histoire » comme justification, c’est se l’approprier sans vouloir l’étudier à la lumière de faits concrets et objectifs.

            Question ouverte histoire de se rapprocher du sujet « 19_19 Concept » : 43 ans plus tard, Peugeot a-t-il finalement sauvé Citroën, ou bien a-t-il tué la marque et son esprit créatif à force de rationalisation industrielle/stratégie de positionnement floue ?

      1. Pourtant ironiquement sans la traction et ses volumes, Boulanger n’aurait pas pu faire grand-chose de la marque.
        Oui, les véhicules les plus légendaires de la marque datent de l’ère Michelin.
        Mais sans Citroen, malgré sa gestion calamiteuse, bah il n’y aurait jamais eu de marque. Autant de mépris pour le fondateur me désole.
        Accessoirement, Citroen aurait pu s’en sortir, l’endettement, quoi qu’important était maitrisable. Simplement, Michelin était le premier créancier de la marque, et a vu une opportunité de faire main basse sur la marque. Quand Michelin a cessé d’accorder la confiance à Citroen, les autres créanciers ont suivi, et confié la gestion à Pierre Michelin.
        On n’est jamais mieux servi que par soit-même.

        1. @Greg : du mépris ? Mais LOL !
          Je remets juste en perspective ce que bcp ignorent (ou oublient) c’est que André Citroën c’est 16 ans pour la marque.
          Rien de plus. Et que les mythes Citroën sont sortis pour quasiment tous après la mort du fondateur.
          Aucun mépris, juste des faits car quand je lis que André se retournerait dans sa tombe je rie sous cape.

  9. Les designers de concept car n’ont peur de rien.
    Leur discours n’a ni queue ni tête. Plus c’est irrationnel, mieux c’est.
    Comment parler de confort sur une caisse avec des jantes de 30 pouces et des pneus taille ultra basse 255/30 ???
    Et hop, on s’embete pas avec l’historique de la marque.
    On met une chaise longue pour le passager et on va dire qu’elle symbolise une valeur de la marque (le confort) et ça passera comme une lettre à la poste.
    ?

    1. sauf que ça va être dur pour la Poste de livrer un colis pareil … à moins que le tarif de livraison ne soit plus élevé que le colis lui-même !

  10. MMoué, alors en soit, cela peut paraître pour un exercice de style intéressant.
    Et comparé au concept précédent, cela a le mérité de ressembler davantage à une voiture.
    Maintenant, j’ai deux gros problèmes :
    1)Le contexte : ce concept est censé célébrer les 100 ans d’une marque ayant eut plusieurs modèles innovants dans son patrimoine. Un concept anniversaire se doit donc d’être la synthèse entre le passé et l’avenir. Un exercice difficile, je le sais, mais il n’y a eut aucun effort en ce sens.
    2)Le concept en soit: bah je suis désolé, mais on ne peut pas dire qu’il soit vraiment excitant. Il a un côté déjà-vu, et rappelle des concepts (anciens) d’autres marques dans son esprit: par exemple les concepts Renault Racoon et Ondelios pour se limiter à la France. En gros c’est pas sexy. ça fait pas rêver, dans le sens où je pense personne n’achèterait un poster pour le coller sur les murs de sa chambre…Contrairement à beaucoup de concepts Peugeot.
    Donc c’est pas mal, mais pour une Citroen, et pour un anniversaire, c’est une déception.

  11. décidément, toujours aussi ravagés, les Citrons. 😀 Pourquoi cet acharnement à sortir la forme la plus torturée, la moins fluide et la moins logeable, donc pratique ?

  12. Tu sembles oublier la chose suivante: sans ces 16 années, on ne parlerait de chevrons que dans les rayons toitures et bricolages….
    Rappelons aussi que durant ces 16 années sans importance, Citroen était devenu le premier constructeur européen. Donc balayer tout cela en disant « oué mais c’est que 16 ans, y avait pas de DS ni de 2CV donc c’est caca » bah c’est aussi réducteur qu’idiot.

    1. Heu, Greg, vous avez lu cela dans un des mes commentaires ? J’ai beau regarder je ne le vois pas…
      Encore une fois (des fois j’ai l’impression de me répéter…) OUI sans André Citroën, pas de Citroën (je le marque même : « Mais c’est un élément important…fondateur »). Mais, il ne faut pas oublier les 84 ans suivant.
      Et n’interprétez donc pas mes propos. Tenez-vous en à ce que j’ai écris et dû re-expliquer pour ceux qui cherchent la vaine polémique. Merci.

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