La recette employée par Ford, avec larrivée dAlan Mullaly en provenance de Boeing, sera t-elle dupliquée chez PSA? Le « qui va prendre le manche » de Pierre-Laurent Ribault serait-il prémonitoire?
Les rumeurs vont bon train autour de Christian Streiff, démissionnaire dAirbus, dont il fut le patron 3 mois. Pour « Challenges » il aurait postulé chez PSA avec laval de la famille Peugeotet même signé !
Le profil de lentrepreneur germanophile, il est membre du conseil de surveillance de ThyssenKrupp et de Continental, trouverait chez Peugeot un challenge à sa mesure. Il aime avoir les mains libres pour procéder à des traitements de choc ! Son plan de réduction de coût chez Airbus nest dailleurs pas remis en question, cest la forme qui va changer chez lavionneur ou la dimension politique, et la relation franco-allemande notamment, prévaut.
Quoi quil en soit, on connaît le profil que recherche le conseil dadministration de la marque au lion. Un homme à poigne, privilégiant le fond et qui prendra très rapidement des mesures drastiques. Il est vrai quune 207 produite à Poissy, Madrid et Trvana à des coûts différents, cela à tout dun Airbus construit à Hambourg, Séville et Toulouse pour ne pas froisser. Et ça, Christian Streiff naime pas beaucoup
