Subaru n’est revenu en Chine qu’à l’été 2007 (et uniquement à l’import.) 2008 était donc sa première année pleine. Il a vendu 19 000 véhicules (soit une croissance anecdotique de 105%.) Pour 2009, le constructeur Japonais vise 30% de progression, soit 25 000 unités. Enfin, pour 2010, il table sur 35 000 ventes, ce qui ferait de la Chine son 4e marché.
Seule ombre au tableau: les rappels du Tribeca. Un premier rappel de 2 608 véhicules a eu lieu en octobre 2008, suivi par un deuxième rappel de 1 135 véhicules en janvier. Ce n’est jamais très bon pour l’image.
80% des Subaru vendues en Chine sont des Forester. L’Impreza et le Tribeca représentent environ 10% des ventes chacune et la Legacy est marginale.
Comme ses compatriotes, le marketing de Subaru a décidé de faire profil bas en Chine. Ce qui explique sans doute pourquoi dans tous les documents « usine » le Forester pose devant des bâtiments moches et pourquoi leur site internet fonctionne à mi-temps.
Plus sérieusement, pour sa promotion, Subaru compte avant tout sur le rallye. La marque s’attaque au CRC (China Rally Championship) avec un team usine, le SRTC (Subaru Rally Team China) et les pilotes ne font pas semblant:
Pour l’assistance non plus, le SRTC ne fait pas semblant:
Et à l’arrivée, Sub’ moissonne:
Pour mémoire, Subaru a été présent en Chine à la fin des années 90. Mais sa Justy (produite localement sous le nom poétique de Yun Que GHK276Q) fit un bide.
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