Le label SHO est symbolique de l’époque à laquelle la Ford Taurus était la berline la plus vendue aux Etats-Unis. En le sortant du placard aux souvenirs, Ford espère bien donner une légitimité supplémentaire à sa nouvelle Taurus, mais avec des technologies à la page…
En 1989, Ford ajoute à sa sage berline Taurus une version sportive dénommée SHO, pour Super High Output, dont environ 100.000 exemplaires seront produits jusqu’à l’arrêt de la production en 1999, avec à la clé des clients devenus fans et dont les clubs sont particulièrement actifs.
Cette image favorable, Ford espère la faire retomber sur sa nouvelle grande berline. Mais si la marque consent à ajouter une version sportive, cela doit se faire sans renier les orientations stratégiques. Le terme EcoBoost est donc soigneusement associé à celui de SHO, comme en témoigne le logo de cette version. Sous le capot, on retrouve en effet un V6 3.5 double turbo à injection directe, dont la puissance est poussée à 365 ch et le couple à 475 Nm. Il est associé à une boîte automatique à 6 rapports avec palettes au volant, et bien sûr la transmission intégrale, la Taurus étant à la base une traction.
Le style de la SHO est comme celui de son aînée assez discret. Un léger déflecteur sur le coffre, une double sortie d’échappement chromé, des jantes 19″ spécifiques (20″ en option) et un traitement subtilement différencié de la calandre. A l’intérieur on trouve des sièges sport habillés de cuir et d’alcantara, un pédalier et une instrumentation spécifique. L’équipement de série comprend l’accès et démarrage mains libres, les systèmes Mykey et Sync, le remplissage de réservoir sans bouchon ou encore l’éclairage d’ambiance personnalisable. En option, on trouvera la caméra de recul, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance d’angle mort BLIS avec surveillance du trafic arrière, les sièges multicontours massant, le système de navigation GPS ou encore le système audio Sony Dolby Prologic II avec ses 12HP et ses 390W.
