L’Autosport Show est traditionnellement un lieu de grosses annonces pour le BTCC. BMR n’a pu se retenir et a dévoilé sa Levorg avant le début du salon. Le reste concerne surtout les privés.
Jack Goff, de MG à BMW
Après Andrew Jordan, c’est au tour de Jack Goff d’abandonner MG. Triple Eight l’avait embauché en 2015, après des débuts honnêtes chez HARD. Goff y décrocha sa première victoire, mais il effectua globalement une saison très moyenne.
Il est pourtant débauché par West Surrey Racing. Il y hérite de la BMW 125i M d’Andy Priaulx, parti chez Ford, en endurance. Une nouvelle mission très impossible pour l’Anglais.
Austin perd son indépendance
Depuis ses débuts en 2011, Rob Austin a roulé avec sa propre Audi A4 NGTC. A l’hiver 2012, il fit construire une deuxième voiture. Il s’imposa par deux fois, mais il tira le diable par la queue. La deuxième A4 finit par être désinscrite du BTCC à l’été 2015.
Pour 2016, Austin se résout à devenir simple employé d’Handy Motorsport et sa vieille Avensis NGTC. Quant aux A4, elles pourraient être engagées en BETC (un projet de courses de club pour ex-BTCC.)
Voiture sans pilote
Il devrait néanmoins y avoir une Audi sur la grille, en 2016 : la S3 d’AmD Tuning, ex-Robb Holland et ex-Nicolas Hamilton. L’équipe l’a repeinte en rouge, en s’inspirant de Audi 80 d’IMSA. Par contre, ils n’ont pas de pilote.
Petit nouveau
Matt Simpson va débarquer en BTCC. Il pilote une Civic Type-R particulière. Il s’agit d’une voiture « spécification usine » d’Eurotech, vendue à Speedworks, mais que Simpson engage au sein de sa propre structure.
Signalons par ailleurs qu’Eurotech possède trois Civic Type-R. Martin Depper et Jeff Smith, déjà équipier en 2015, en piloteront chacun une. La troisième est à pourvoir.
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