En 1993, Toyota, sans complexe, décide de s’attaquer aux GT avec la quatrième génération de Supra. Le look est agressif et les performances sont là. Mais l’absence d’image sportive de Toyota et une ligne malgré tout banale ruineront sa carrière. Au point qu’elle n’eut pas de descendante (pour l’instant?)
La première Supra est apparue en 1979. A l’époque, elle était vendue sous le nom de « Celica Supra » et pour cause: c’est une version améliorée de la Celica, dont elle reprend l’essentiel des pièces. Toyota l’a créée pour contrer les Datsun 240/260/280 ZX. Elle débuta avec un 2l 110ch. Que de chemin parcouru…
La quatrième Supra sort fin 1993. Elle est disponible en version 6 cylindres 3,0l atmo 220ch (non importée), bi-turbo 276ch (uniquement au Japon) et bi-turbo 320ch (la seule disponible en France.) Le tout avec une boite 6 vitesses (ce qui était encore rare en 1993.)
L’équipement est royal: clim, jantes 17 pouces, volant régla- ble, etc. avec la fameuse fiabilité Toyota. Prix: 420 000frs, soit 15 000frs de moins qu’une A610 (250ch) et 100 000frs de moins qu’une 911 (272ch.) Mais qui mettrait autant dans une Toyota?
Trop lourde (1,6t) pour être une GT, la Supra ne séduit pas en Europe et dés 1996, elle quitte le catalogue. Aux Etats-Unis, son marché de prédilection, on se plaint du petit coffre et de l’habitacle étriqué. Donc, ce n’est pas un coupé de luxe. Surtout qu’en la matière, Toyota a déjà la Lexus SC300/400.
En 2000, elle quitte la scène sans héritière. Vera-t-on une nouvelle Supra un jour? Elle eu une belle carrière en GT au Japon avec les titres 2001, 2002 et 2005. Mention spéciale pour la déco « un tigre dans le moteur » de celle du team LeMans partagée par l’ex-pilote de F1 Hideki Noda et le motard Wayne Gardner en 1999.
La Supra est désormais une reine du tuning (ici, dans Fast & Furious.) Si la cote est basse, la Supra nécessite un entretien rigoureux (donc couteux.) Attention aussi aux voitures vendues avec turbo hors d’usage.
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Un commentaire
Ils m’impressionneront toujours nos amis asiatiques !!!
Alors que les constructeurs du vieux continent désertent, eux (asiatiques) viennent investir en Europe !
« J’achète euro pour assurer l’emploi en Europe ! » LOL