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A peine le X6 présenté que voici la version M qui débarque, en même temps que celle du X5. Visiblement, il n’y a pas de temps à perdre sur ce marché des gros SUV hyper-puissants. On retrouve sous leur capot le V8 4.4 à double-turbo de la génération précédente, mais singulièrement modifié. Car outre un passage aux dernières normes, il affiche à présent 441 kW / 600 ch, et même 461 kW / 625 ch pour la version Competition. Cette dernière gagne un dixième sur le 0 à 100 km/h, en 3,8 s. Et l’on s’offrira en prime le M Driver’s Package pour porter la vitesse maximale à 290 km/h. Plutôt impressionnant, mais pas forcément logique, pour un engin pesant 2310 kg à vide… Bien entendu, à ce niveau la consommation n’est qu’anecdotique. Signalons la quand même : 12,8 à 13,0 l/100 km (12,5 à 12,7 pour le X6M) en cycle combiné et de 291 à 296 g/km de CO2 (284 à 289 pour le X6M).
Pour dompter cette cavalerie, l’ensemble de la mécanique et du châssis sont adaptés. On trouve ainsi la boîte automatique 8 rapports M Steptronic avec un refroidissement adapté, la transmission intégrale calibrée pour offrir un comportement plus proche d’une propulsion, encore renforcé en mode sport et un différentiel arrière actif pour le torque vectoring qui convient. Du côté du châssis, ces modèles M sont livrés avec la suspension pneumatique, les barres antiroulis actives, la direction M Servotronic et le dernier système de freinage apparu sur la M8 avec deux calibrations différentes de la pédale.
Pour le style, on dira que le passage au mode M est relativement convenu : bouclier extraverti, quadruple échappement, jantes jusqu’à 22 pouces. Et à l’intérieur sièges sport, levier de boîte spécifique et bouton de démarrage rouge vif et commandes de raccourcis eux aussi rouges au volant composent l’ambiance. Magie des écrans, l’instrumentation comporte des modes d’affichage spécifiques.
[pdf-embedder url= »https://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2019/10/BMW_X5_M_X6_M_Specifications.pdf »]
L’avis de Leblogauto.com
Que dire de ces engins ? Oui, ils sont performants, technologiquement très aboutis. Mais avouons que la lecture de la fiche technique défie l’entendement avec ces 625 ch à bord d’un mastodonte de 5m de long, plus de 2m de large, 1m75 de haut et plus de 2,3 tonnes… Car bien sûr, BMW vante en prime une mise au point sur l’exigeant tracé du Nürburgring.
24 commentaires
Le X5 est l’auto sur laquelle BMW se fait le plus de marges … donc les M sont les têtes de gondole des autres SUVs qui ont moins de souffle. Auto de millennials fortunés ou de footballeurs.
Comment peut-on rester crédible en termes de sécurité ou d’environnement quand dans sa gamme on propose aussi des « trucs » comme cela?
Oh les belles narines !
Vivement les versions électriques pour qu’ils puissent les supprimer.
C est bien d aller sur le ring, mais encore faut il y aller vite, et avec les BM c est pas trop ca ….
En 4 commentaires toute la bien-pensance française réunie 😉 mention spéciale à bod qui vient sur un forum auto pour nous montrer son amour de l’automobile ???
Ooouuuh la belle leçon de morale.
Parler « amour de l’automobile » sur des gros machins de plus de 2 tonnes avec des calandres hideuses et grotesques.
La journée commence bien ! 😀
@rv11 c’est un forum donc chacun a le droit de donner SON avis (tout en restant poli) après on est d’accord ou pas.
Et puis là il s’agit de véhicules destiné avant tout au marché US pas vraiment à la France.
Il ne restera que des moteurs de tronçonneuses en France !!!
?
@rv11. Pour le chèque d’un X5 … je m’offre une nouvelle Renault Zoé ou une Peugeot 308 break (eh pas de quoi vous faire pavoiser) et je mets le reste sur un compte en banque … Après c’est futile, inutile … et comme j’ai précisé pas pour moi mais l’intérieur laisse rêver tant c’est bien fait. Je suis plus grand coupés BMW ou berlines si vous voulez m’en acheter une!
ce n’est pas possible, SAM
tu sais bien que dans ta région, montagneuse, tout le monde roule en 4 roues motrices (sauf toi). Et pire, tu souffres d’une peugeotiste aigüe incurable…
D’ailleurs, les SUV de plus de 2 tonnes qui ne ressemblent plus vraiment à de « l’automobile » posent des problèmes éthiques, en dehors du problème de pollution.
L’égalité des chances de survie de deux autos avec ces SUV et les citadines de moins d’une tonne !?
Jadis les monospaces 7 places restaient sous les 1,7 (le premier Espace faisait 1,2 t !!!!)
Alors se dire amoureux de l ’automobile…. 😀
C’est dingue les anti SUV… pourtant c’est ce quise vend le mieux… Alors je ne comprends pas. J’était contre aussi et j’en ai pourtant acheté un… Et finalement j’adore la sensation de hauteur, la sensation paquebot dans la circulation ! L’espace intérieur, la facilité d’accès pour les enfants etc… que des avantages du monospace sans le style disgracieux…
Si j’avais pu prendre un X5 M50d ou M se serait sans aucune hésitation !
Une familiale plus pratique qu’une M5 pour ceux qui en ont les moyens… Donc arrêtez de dire que ça ne sert à rien.
Mais c’est votre droit… Après, critiquer les gens qui n’aiment pas alors que c’est également leur droit surtout avec l’argument de « amour de l’automobile »…. 😯
Les prestations sont plus que respectable comme l’utilité, mais l’esthétique est subjectif…
Je suis de la « vieille école » un Ford S-max et Renault Espace 5 sont nettement plus beau… Alors bien sûr la majorité ne sera forcément pas d’accord parce que c’est une BMW, l’image qui flatte l’ego, la finition, les moteurs, gna-gna, etc. qui leur empêche d’avoir un discours objectif.
Peut-être qu’un jour la mode s’inversera ?
Le SUV sera ringard et le monospace reviendra peut-être à la mode parce qu’il sera plus rationnel avec les nouvelles technologies !?
@Orel :
Tu m’as perdu à » J’était contre aussi et j’en ai pourtant acheté un… » Tout est dit…
Faut essayer… et comme on dit, il n’y a que les c… qui ne change pas d’avis.
Bah vu la débauche de technologie et avec le prix qui va avec … c’est sûr que les sensations sont bonnes !
Même si j’aime pas, je suis loin de dire que c’est de la M….
Rien n’est rationnel malheureusement… Je ne critique pas, je ne lis que des commentaires critique, est c’est la même chose au bar d’en face !
Maintenant pourquoi Renault ne vend pas ces Espace 5 à la pelle ? 55K le initiale Paris full équipé… Quel est le problème ? L’image ? La fiabilités ? La revente ? La finition ? La mode ? tout à la fois ?
Le monospace est en voie de disparition, les break aussi au bénéfice du SUV…
Oui
Un peu tout à la fois…
Les moteurs 1.6…….
1.8 TCe 225 Alpine
+
2.0 dCi 160/200
😉
Trop tard……
en son temps, Renault avait fait le « nécessaire » pour sa Laguna III: moteurs 2L turbo essence, 2L diesel, V6 3.5 essence, V6 3L diesel….avant de se résoudre à retirer les gros moteurs et introduire le 1.5 dCi à destination des entreprises…
gros moteurs trop tard pour l’Espace V, ok, soit. Mais trop tôt pour la Laguna III?
à moins que ça soit un problème de positionnement tarifaire, avec le classique « jamais je ne foutrai 5 patates dans une Rino. Autant acheter une Audi faiiiiiiblement kilométrée… »
« BMW X5 M et X6 M, défi aux lois de la physique » est encore une fois la physique à gagnée 🙂
Combat de gros culs, forcément c’est classé X. Les petit vieux qui montent la dedans vont avoir besoin de viagra, pour la trouver bandante.