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BMW X6, toujours plus gros

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BMW X6 (2019)

X5, X7 et maintenant le nouveau X6. Le trio de gros SUV de BMW est à présent au complet, et le « coupé » cherche à étirer ses lignes pour se donner plus de dynamisme malgré sa taille pour le moins imposante.

Le nouveau X6 est donc arrivé, et sans surprise il est encore plus gros. Pas beaucoup. 26 mm de long (4935), mais surtout 15 mm de plus qui le font passer au dessus de la barre des 2 mètres (2004 mm). Et sa hauteur abaissée de 6 mm (1696 mm) combinée à un empattement allongé de 42 mm (2975 mm) accentue la perception de longueur et de largeur de l’engin. Et son design a le même effet, une custode plus étirée allonge visuellement l’arrière et le travail des flancs donne une impression de longueur par rapport aux ailes renflées de la précédente mouture. On retrouve à l’avant les naseaux plus imposants, accolés et qui adoptent une forme en pointe sur la partie extérieure.

Sans surprise la planche de bord est identique à celle du X5 et du X7, moyennant quelques détails sur l’aménagement de la console centrale. Les panneaux de portes sont également différents et accentuent l’effet d’une plus poignée plus enveloppante. tout « coupé » soit-il, il accueille 5 passagers, et 580 litres de bagages, avec une banquette en 3 parties.

BMW X6 (2019)

Idem pour la présentation extérieur, son allure plus dynamique ne l’empêche pas de laisser le choix entre une apparence « M Sport » ou au contraire plus typée tout-terrain xLine avec protections latérales plus visibles. On peut même contre supplément opter pour le package xOffroad avec protections sous-caisse à l’avant, modes de conduite tout-terrain, différentiel arrière à blocage électronique et suspension pneumatique. De quoi tenter du franchissement dans une univers de luxe : sièges avant massants, système audio Bowers&Wilkins, parfum d’ambiance, porte-gobelets chauffants ou réfrigérants, pommeau de levier de vitesse en cristal. Plus tout l’arsenal d’aides à la conduite, la plupart en option comme le régulateur adaptatif, l’aide à l’évitement, l’assistant au parcours en marche arrière qui mémorise les 50 derniers mètres…

Question motorisation, le X6 se décline en 4 versions, dont deux siglées M. BMW lance en effet de façon immédiate, comme pour le X5, les M50i et M50d. Un peu plus abordable, mais sans doute extrêmement rare en Europe, on trouvera aussi le xDrive40i. Le plus commun dans nos contrées sera assurément le xDrive30d. Le tout de 2055 à 2260 kg (sans conducteur)…

  • xDrive40i : 6 cylindres en ligne 3.0 double turbo essence, 250 kW / 340 ch / 450 Nm, 0 à 100 km/h en 5,5 s, 8,0 à 8,6 l/100 km en cycle mixte (NEDC recalculé du WLTP) et 181 à 197 g/km de CO2
  • M50i : 8 cylindres en V 4.4 double turbo essence, 390 kW / 530 ch / 750 Nm, 0 à 100 km/h en 4,3 s, 10,4 à 10,7 l/100 km en cycle mixte (NEDC recalculé du WLTP) et 237 – 243 g/km de CO2
  • xDrive30d : 6 cylindres en ligne 3.0 turbo diesel, 195 kW / 265 ch / 620 Nm, 0 à 100 km/h en 6,5 s, 6,1 à 6,6 l/100 km en cycle mixte (NEDC recalculé du WLTP) et 159 à 172 g/km de CO2
  • M50d : 6 cylindres en ligne 3.0 quadruple turbo diesel, 294 kW / 400 ch / 760 Nm, 0 à 100 km/h en 5,2 s, 6,9 à 7,2 l/100 km en cycle mixte (NEDC recalculé du WLTP) et 181 à 190 g/km de CO2

L’avis de Leblogauto.com

Alors que l’Audi Q8 commence à se voir sérieusement dans les rues, voici son tout nouveau rival. Un X6 dernière génération qui ne fait rien pour être ou même paraître moins imposant, bien au contraire. Ce n’est pas le but du jeu pour ce type d’engin. La puissance et la masse sont à l’avenant. Néanmoins, à Francfort dans deux mois, ce X6 sera soigneusement rangé dans un coin, laissant la scène principale à l’électrification.

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12 Commentaires sur "BMW X6, toujours plus gros"

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maximilien
Invité

Autant il avait l’air horrible sur les soit-disantes fuites, autant là, il claque vraiment

Seb
Invité

Et comme bien souvent , il est beaucoup plus sympa IRL qu’en photos , j’ai croisé son petit frère lundi ( X4 M40i ) , c’est loin d’être horrible ! Sur un parking rempli de caisses luxueuses / premium , il se mêle parfaitement au reste

beniot9888
Invité

Je trouve le X4 fade et édulcoré face à un X6. Le « X » de ceux qui n’ont pas les moyens de se payer le vrai.
Paradoxalement, je trouve le X6 affreux et décadent.

Jamais content, quoi 🙂

Seb
Invité

Un X6 2019 neuf c’est 80 boules , ils sont nombreux à « ne pas avoir les moyens de se payer le vrai » …. 😁

Au contraire j’aime bien cette décadence , on est en pleine mode des SUV , autent rouler avec quelque chose qui casse un peu les codes

Yorgle
Invité

Porte-à-faux avant minuscule, porte-à-faux arrière grand, avec cette ligne fuyante…. perso je la trouve horrible (personnellement!).
Par contre c’est en effet très bling bling in your face.

labradaauto
Invité

m 50 D = moteur 4 turbos diesels ! 760 Nm , 400 cv, c’est écrit, mais j’y crois.
démodé le diesel ???
le camion là : m6 nouvelle mouture : on lui accroche la remorque 3 essieux, porteuse de 2 autos sport loisir : on gravit les côtes à 6 pr 100 sur la file de gauche, dépasse les « Essuvés » qui tractent les caravanes des vacanciers !
c’est du camion compétition de machin là encore !

Rickyspanish
Invité

Photo 20/37 :
Ils n’ont quand même pas osé mettre un éclairage à l’intérieur des naseaux ?… WTF ?

amiral_sub
Invité

encore plus moche que son prédécesseur. Mais bon va falloir s’habituer à en voir sur les routes

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