Comme prévu après l’arrivée des premières images hier, BMW vient de dévoiler la nouvelle variation sur le thème de la série 4, la Gran Coupé. La logique qui semblait présider jusque-là dans la nomenclature entre les série 3 et 4 s’en trouve pas mal bousculée. Si la Série 4 GC se présente comme un « coupé », elle ajoute carrément trois portes aux deux auxquelles on s’attend avec les nombres pairs chez le constructeur bavarois : la 4 Gran Coupé est en effet équipée non seulement de portes arrière mais aussi d’un hayon.
La confusion avec la série 3 n’est pourtant pas possible dès que l’on voit l’auto. C’est bien une Série 4, les dimensions au sol (4638mm de longueur pour 1825mm de largeur et un empattement de 2810mm) étant identiques à celles du coupé (deux portes, puisqu’il est désormais nécessaire de le préciser) comme toute la partie avant, y compris les ouvertures caractéristiques derrière les roues avant. Les différences commencent avec la hauteur de pavillon qui augmente de 12mm pour atteindre 1389mm.
Le toit est également plus long pour accommoder l’espace supplémentaire proposé aux passagers arrière. Le hayon s’ouvre sur un coffre de 480 litres, un volume qui peut aller jusqu’à 1300 litres si les trois parties indépendantes de la banquette arrière en 40:20:40 sont abaissées. BMW décrit la voiture comme 4+1, ce qui semble indiquer que raisonnablement, quatre personnes peuvent y prendre place confortablement et une cinquième un peu moins. Le hayon est équipé de l’habituel système d’ouverture et fermeture automatique, avec le SmartOpener opéré au pied en option comme sur les autres cinq portes de la marque.
La Série 4 Gran Coupé est disponible avec les mêmes trois niveaux d’équipement que le coupé (Sport, Modern, Luxury) plus le M Sport package et la personnalisation à la carte (bancaire) du BMW Individual Program. La gamme des moteurs proposés au lancement reprend les mécaniques connues dans ce niveau de la gamme :
- 435i : 6 cylindres en ligne 2979 cm3 Turbo Twin Scroll / 225 kW / 306 ch / 400 Nm / 8,1 l/100 km / 189 g/km / 0 à 100 km/h 5″5 (boîte manuelle)
- 428i : 4 cylindres en ligne 1997 cm3 Turbo Twin Scroll / 180 kW / 245 ch / 350 Nm / 6,6 l/100 km / 154 g/km / 0 à 100 km/h 6″1 (boîte manuelle)
- 420i : 4 cylindres en ligne 1997 cm3 Turbo Twin Scroll / 135 kW / 184 ch / 270 Nm / 7,2 l/100 km / 169 g/km / 0 à 100 km/h 7″5 (boîte manuelle)
- 418d : 4 cylindres en ligne 1995 cm3 Turbo / 105 kW / 143 ch / 320 Nm / 4,5l/100 km / 119g/km / 0 à 100 km/h 9″2
- 420d : 4 cylindres en ligne 1995 cm3 Turbo / 135 kW / 184 ch / 380 Nm / 4,7 l/100 km / 124 g/km / 0 à 100 km/h 7″3
Toutes les motorisations sont proposées avec une boîte manuelle à 6 rapports et une boîte automatique Steptronic à 8 rapports en option. Les 428i et 420d sont également proposées avec la transmission intégrale xDrive au lancement.
D’autres motorisations suivront dans le courant 2014 : 435d xDrive (313ch/630 Nm), 430d (258ch/560 Nm), ainsi que la transmission xDrive pour les 435i et 420i.
La Gran Coupé offre par ailleurs une pléthore d’équipements en série comme en option qui répliquent ceux de la Série 4 coupé, du régulateur de vitesse adaptatif aux phares à LEDs en passant par les divers systèmes d’assistance à la conduite et le système d’affichage tête haute et l’ensemble des éléments du système ConnectedDrive.
Source : BMW
