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Francfort 2013 : BMW Série 4, la version officielle

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Comme prévu, la communication officielle n’a guère tardé après l’apparition anticipée des premières photos de la BMW Série 4. L’occasion de revenir un peu plus en détails sur ce nouveau coupé, qui sera prochainement suivi du cabriolet.

Le stand BMW à Francfort sera bien garni : Coupé Série 4, X5 et i3. Il faut bien avouer que c’est le minimum pour tenir tête à la Classe-S dans la grand messe de l’industrie automobile germanique… Revenons rapidement sur le style qui reprend les principes de la Série 3, à la fois sur les proportions ou sur les détails de style. Empattement plus long et longueur à peine supérieure par rapport à la précédente génération (Série 3 Coupé) pour les premières, dessin des naseaux et des optiques pour le second point. La voiture mesure ici 4638 mm de long (+26), 1825 de large (+43), 1362 de haut (-16) et 2810 mm (+50) pour l’empattement. Des proportions qui la rendent naturellement plus tendue et plus posée.

Ce que confirme le traitement du dessin. Et pourtant, pas une pièce de carrosserie commune avec la berline. Et la 4 y va aussi de ses petites nouveautés. On retrouve ainsi des phares entièrement à LED entrevus sur le X5 et les écopes d’air (Air Breathers) sur les ailes, apparues sur la 3 GT. A ce chapitre, la version la plus efficiente affiche un Cx de 0,28, 0,30 pour les autres.

L’habitacle est repris dans sa partie avant de la Série 3, et bien entendu la partie arrière diffère. 2 places seulement avec à présent des appuie-tête intégrés. La Série 4 reprend aussi ce qui est désormais un standard de la marque : les finitions Sport, Luxury et Modern, plus le Pack M. De quoi adapter l’apparence intérieure / extérieure de la voiture.

Dès le lancement, trois moteurs seront disponibles, deux en essence, un en diesel :

  • 428i : 4 cylindres en ligne Turbo Tiwin Scroll / 180 kW / 245 ch / 350 Nm / 6,3 l/100 km / 147 g/km / 0 à 100 km/h 5″8 (boîte auto)
  • 435i : 6 cylindres en ligne Turbo Twin Scroll / 225 kW / 306 ch / 400 Nm / 7,2 l/100 km / 169 g/km / 0 à 100 km/h 5″1 (boîte auto)
  • 420d : 4 cylindres en ligne Turbo / 135 kW / 184 ch / 380 Nm / 4,6 l/100 km / 121 g/km / 0 à 100 km/h 7″3

Les 428i et 435i sont d’ores et déjà disponibles en version xDrive. Les trois versions proposent le choix entre boîte manuelle 6 rapports ou automatique à 8 rapports. La gamme sera ensuite complétée par la 420i (135 kW / 184 ch), 420i xDrive, 420d xDrive, 430d (190 kW / 258 ch), 435d xDrive (230 kW / 313 ch / 630 Nm).

Une nouvelle BMW n’est pas complète sans ses aides à la conduite. La Série 4 pourra donc recevoir (en option en général) : régulateur de vitesse adaptatif (fonctionnant de 0 à 210 km/h), reconnaissance des panneaux de signalisation, surveillance d’angle mort, assistant de trajectoire (maintien dans la file de circulation actif), phares à LED (xénon en série) avec assistant de plein phares avec gestion du faisceau anti-éblouissement, vision à 360°, assistant de stationnement semi-automatique, surveillance  de l’attention du conducteur…

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Source : BMW

Lire aussi : Francfort 2013 : BMW Série 4

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4 Commentaires sur "Francfort 2013 : BMW Série 4, la version officielle"

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Edonis V12
Invité

on s’en fout c’est la M4 qu’on veut voir!

John
Invité

Personnellement, étant donné l’usage que j’ai d’une auto, je suis plus intéressé par une 428i ou une 435i qui peut être un véhicule interressant d’occasion dans quelques années.

Donc, non on ne s’en fout pas la confirmation des moteurs du lancement sont intérressants 🙂

phil
Invité

Sinon le mec qui à dessiné le pare choc avant, il a été viré ou personne n’a remarqué que les deux entrées d’air étaient horribles… non mais là, il faut pas exagérer, j’ai beau aimé cette marque, pour moi c’est juste pas possible !

Mrak
Invité

Le concept était plus beau!

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