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Bilan avril 2018: France

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Clio en tête des ventes mensuelles dans l'hexagone

Toujours en progression, le marché français affiche une progression de 9% en avril. Au plus grand bénéfice des groupes hexagonaux dont la part de marché frise les 58%.

Peugeot et Dacia sont les deux marques les plus en verve. Devant Renault sur le mois, la marque au lion progresse de 12%, bien aidée par le succès du 3008. DS renait de ses cendres, alors que Citroën dont le C3 Aircross n’est qu’a la douzième  place des ventes, est à la peine. Si Renault contente de suivre à distance le rythme du marché, Dacia fait des étincelles avec +31.3%! Le Duster, et plus en encore la Sandero, 4ème vente hexagonale, battent des records. De quoi faire oublier à l’alliance les mauvais résultats de Nissan, la marque la plus en difficulté sur le marché français.

A contrario, les affaires sont plus que jamais florissantes pour les groupes Hyundai-Kia et FCA. les Sportage et Picanto d’une part et Tucson et i20 font le gros de ventes, les Stonic et Kona sont embuscade juste derrière. Revenu d’outre-tombe, Alfa Romeo est revenu dans le marché. Fiat et Jeep affiche des progression record. Et Fiat est redevenu un acteur principal du marché, se classant derrière Ford.
Bien que distancé par Dacia, Volkswagen est revenu aux affaires. Mais c’est Audi le maillon faible du groupe, en baisse de 13.8% depuis le début de l’année. Sur le créneau du « premium », il n’y a que Lexus qui tire vraiment son épingle du jeu. Chez Mercedes, BMW ou encore Volvo, l’euphorie semble retomber. Pour Toyota, après une début d’année mi-figue, mi-raisin, tout va mieux avec 8000 ventes sur le mois, et une part de marché de 4.3%.

Côté motorisation 74922 voitures à moteur Diesel ont été vendues en avril, contre 101905 véhicules à Essence. Une répartition sensiblement identique à celle du mois dernier, alors que les hybrides progressent  et les électriques stagnent.

Enfin les français plébiscitent plus que jamais les SUV. Avec 36% des ventes, contre 30% l’an dernier, le segment absorbe à lui seul la progression du marché. Un phénomène qui touche par ailleurs tous les autres pays européens.

Top10 mensuel par modèles

  1. Renault Clio (9 917)
  2. Peugeot 208 (9 002)
  3. Peugeot 3008 (7 795)
  4. Dacia Sandero (7 141)
  5. Peugeot 2008 (5 994)
  6. Citroën C3 (5 650)
  7. Peugeot 308 (5 512)
  8. Renault Captur (5 440)
  9. Dacia Duster (4 437)
  10. Renault Twingo (4 081)

Top10 mensuel par marques

  1. Peugeot (34 576)
  2. Renault (33 726)
  3. Citroën (16 991)
  4. Dacia (14 114)
  5. Volkswagen (12 445)
  6. Toyota (8 070)
  7. Ford (7 406)
  8. Fiat (6 961)
  9. Opel (6 305)
  10. Audi (4 942)
Avr. 2018Avr. 2017% Avr.PDM Avr. 2018PDM Avr. 2017
BMW4 5744 3634,84%2,44%2,54%
Mini1 9922 184-8,79%1,06%1,27%
Rolls-Royce000,00%0,00%
BMW Group6 5666 5470,29%3,50%3,81%
Mercedes4 7734 6951,66%2,55%2,73%
Smart5384958,69%0,29%0,29%
Daimler5 3115 1902,33%2,83%3,02%
Alfa Romeo7076626,80%0,38%0,39%
Fiat6 9615 40028,91%3,71%3,14%
Jeep1 29795435,95%0,69%0,56%
Maserati7293-22,58%0,04%0,05%
FCA9 0377 10927,12%4,82%4,14%
Ford7 4066 8548,05%3,95%3,99%
Cadillac52150,00%0,00%0,00%
Chevrolet69-33,33%0,00%0,01%
GM11110,00%0,01%0,01%
Hyundai3 3262 32243,24%1,77%1,35%
Kia4 2883 48323,11%2,29%2,03%
Hyundai-Kia7 6145 80531,16%4,06%3,38%
Citroën16 99117 872-4,93%9,07%10,40%
DS2 6301 56068,59%1,40%0,91%
Opel (GM jusqu’en 06/2017)6 3056 2980,11%3,36%3,66%
Peugeot34 57630 88311,96%18,45%17,97%
PSA60 50256 6136,87%32,29%32,94%
Nissan4 6045 800-20,62%2,46%3,37%
Infiniti72213-66,20%0,04%0,12%
– Groupe Nissan4 6766 013-22,24%2,50%3,50%
Alpine1140,06%
Dacia14 11410 74631,34%7,53%6,25%
Renault33 72632 4224,02%18,00%18,86%
– Groupe Renault47 95443 16811,09%25,59%25,12%
Renault-Nissan52 63049 1817,01%28,08%28,62%
Lexus57435959,89%0,31%0,21%
Toyota8 0706 42825,54%4,31%3,74%
Toyota Group8 6446 78727,36%4,61%3,95%
Audi4 9425 319-7,09%2,64%3,09%
Porsche380422-9,95%0,20%0,25%
Seat2 3432 3350,34%1,25%1,36%
Skoda2 6352 15322,39%1,41%1,25%
Volkswagen12 44511 26410,48%6,64%6,55%
Autres1115-26,67%0,01%0,01%
VW Group22 75621 5085,80%12,14%12,51%
Volvo1 2521 289-2,87%0,67%0,75%
Autres Français94125,00%0,00%0,00%
Autres étrangers5 6584 97213,80%3,02%2,89%
TOTAL187 396171 8719,03%

Cumul annuel

YTD 2018YTD 2017% Var.PDM 2018PDM 2017
BMW18 89718 901-0,02%2,54%2,65%
Mini8 7128 1107,42%1,17%1,14%
Rolls-Royce220,00%0,00%0,00%
BMW Group27 61127 0132,21%3,71%3,79%
Mercedes18 89317 8475,86%2,54%2,50%
Smart1 9572 267-13,67%0,26%0,32%
Daimler20 85020 1143,66%2,80%2,82%
Alfa Romeo2 9962 62514,13%0,40%0,37%
Fiat26 50423 55412,52%3,56%3,30%
Jeep4 4983 28337,01%0,60%0,46%
Maserati301323-6,81%0,04%0,05%
FCA34 29929 78515,16%4,61%4,18%
Ford31 92331 6510,86%4,29%4,44%
Cadillac912-25,00%0,00%0,00%
Chevrolet3233-3,03%0,00%0,00%
GM4145-8,89%0,01%0,01%
Hyundai11 7699 13728,81%1,58%1,28%
Kia15 60313 19418,26%2,10%1,85%
Hyundai-Kia27 37222 33122,57%3,68%3,13%
Citroën72 50372 940-0,60%9,74%10,23%
DS7 9707 11412,03%1,07%1,00%
Opel (GM jusqu’en 06/2017)24 85326 932-7,72%3,34%3,78%
Peugeot137 636124 63110,43%18,49%17,48%
PSA242 962231 6174,90%32,65%32,49%
Nissan22 15225 540-13,27%2,98%3,58%
Infiniti287954-69,92%0,04%0,13%
– Groupe Nissan22 43926 494-15,31%3,01%3,72%
Alpine1410,02%
Dacia48 00440 89817,37%6,45%5,74%
Renault140 421139 1360,92%18,87%19,52%
– Groupe Renault188 566180 0344,74%25,34%25,25%
Renault-Nissan211 005206 5282,17%28,35%28,97%
Lexus2 0921 68124,45%0,28%0,24%
Toyota32 13531 7341,26%4,32%4,45%
Toyota Group34 22733 4152,43%4,60%4,69%
Audi18 06620 970-13,85%2,43%2,94%
Porsche1 4841 4800,27%0,20%0,21%
Seat9 6788 8049,93%1,30%1,23%
Skoda9 7988 23818,94%1,32%1,16%
Volkswagen46 52145 0273,32%6,25%6,32%
Autres3242-23,81%0,00%0,01%
VW Group85 57984 5611,20%11,50%11,86%
Volvo5 8315 5365,33%0,78%0,78%
Autres Français7827188,89%0,01%0,00%
Autres étrangers22 47520 28310,81%3,02%2,85%
TOTAL744 254712 9254,39%

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22 Commentaires sur "Bilan avril 2018: France"

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gigi4lm
Invité

A ce train là Dacia est prêt à passer à la 3eme place au détriment de Citroën !
Bon, après la marche est trop haute.

georges
Invité

Et s’ils sortaient une voiture plus grande que la logan,…. et un kwid,…. .

SGL
Invité

Bon a part la Lodgy et Logan qui se vendent moyen, pratiquement tous les Dacia cartonnent, donc ce n’est pas si étonnant que cela !
… et quand le Duster 2 va être disponible en nombre, même VW n’est pas à l’abri d’un rattrapage par Dacia sur le long terme.

mmc
Invité

Déjà fait : DACIA est 4e en cumul sur 4 mois !!! citron resiste, jusqu’à quand ?

Est-ce une bonne nouvelle pour la santé économique française ? à voir …

SGL
Invité

Qui parlait de la fin prochaine de la marque DS ?
Humm… 😉

Fabi35
Invité

Ils auraient dut sortir un model plus tot en europe et pas seulement se  » concentrer  » sur la chine.

SGL
Invité

Certainement, mais il semble qu’au niveau R&D de 2011 à 2014, c’était « ceinture » à tous les niveaux.

SAM
Invité
@SGL. Ventes cycliques de DS qui tiennent en ce moment que par l’accord qui lie pour le moment PSA à BNP Paribas (pour rappel BNP Paribs a racheté 50% d’Opel Finance et cette banque est propriétaire d’Arval France). Accord qui permet à PSA d’inonder les professionnels. On ne jettera pas la pierre à PSA cela a le mérite de faire tourner les usines françaises mais les ventes des 3008 et 5008 qui captent les professionnels friands de breaks Passat, A4, Talisman, Espace, S-Max, Grand Picasso … ne dureront pas éternellement… PSA use des mêmes outils pour écouler le nouveau Crossover… Lire la suite >>
Gustave
Invité

c’est clair que la majorité des suv que l’on voit et autres crossover sont des voitures « pros ». Ces chiffres sont vraiment gonflés par les ventes pros ! l’important, et ce qui permet de voir si l’auto plait tjrs, c’est les ventes « particuliers », Mme michu qui va acheter sa voiture et payer son malus à la con avec ses sous. Et la, la dégringolade est énorme, et ce n’est pas étonnant que Dacia cartonne !

Anonyme
Invité

d’un autre côté, ils repartent de tellement bas que dés que 10 unités suplémentaires sont vendues en sus, on est à +200% alors …

Par contre, par curiosité, j’aimerais savoir sir la Hyundai i30 Fastback se vend bien

Thomas
Invité

Citroën presque rattrapé par Dacia 😮

SGL
Invité

Ce que perd Citroën, DS le gagne avec des marges largement supérieures… Alors…
De plus, Citroën n’est qu’au début de son renouvellement. (comme DS d’ailleurs)
Les perceptives d’amélioration sont donc largement importantes et la situation de PSA et donc de Citroën est infiniment bien meilleur qu’en 2010-14.
Le niveau des ventes du C5 Aircross en 2019 sera déterminant pour connaître vraiment l’état de santé de la marque pour les années futures.

Anonyme
Invité

justement, les marges de DS sont-elle si bonnes que ça ? Ce n’est pas une critique déguisée, hein, je ne les connais pas. Parce qu’il me semble que celle de DACIA sont parmi les plus forte de l’industrie auto, avec un 14% d’après ce que ‘javais furtivement lu il y a quelques années.

SGL
Invité

Très juste @Anonyme, Dacia et Porsche ont une rentabilité extraordinaire, pas pour les mêmes raisons. 😉
Cela été déjà vérifié.
Pas la rentabilité de DS… Certes !
Mais le DS 7 n’est qu’une version du 3008 en luxe et vendu sensiblement plus cher, si cela est comme l’A1, A4 etc. Comme dérivé des Polo et Golf, j’imagine que logiquement la rentabilité est facilement supérieure…. Ou il faut m’expliquer le pourquoi du contraire !

miké
Invité

le nombre de ventes ??

Kaizer Sauzée
Invité

Ces chiffres sont ceux des immatriculations, pas des commandes qui ont été annoncées très bonnes pour les dernières Citroën.
Je pense qu’ils ont des soucis de livraison sur le C3 aircross.

Allegra
Invité

Oui bah pour Citroën c’est un peu normal, en dehors du duo C3 / C3 Aicross, ils n’ont quasiment rien à vendre en dehors de produits en fin de carrière…

SGL
Invité

Chez Citroën, le C4 Picasso est loin d’être ringardisé que cela du point de vu technique que dans ses ventes, et le C4 Cactus est pour ainsi (re) nouveau !?

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