Faire la tournée des grandes maisons de Cognac en voiture décapotable, à la belle saison (sans boire et conduire évidemment) voilà un mariage auto+Cognac qui est sympathique. Sinon, on voit assez mal pourquoi le Cognac est mêlé à des discussions sur du commerce de technologiques entre la Chine et la France.
En fait, le Cognac est une victime collatérale de l’enquête européenne sur le dumping des voitures électriques chinoises. Cette enquête vise à savoir si l’Etat chinois subventionne en douce les constructeurs locaux pour qu’ils exportent massivement leurs productions vers l’Europe. Les USA ont abaissé certaines barrière et l’Europe, naïve, a laissé faire. Ne pas oublier que l’UE est le premier partenaire commercial de la Chine.
Vin et spiritueux comme moyen de pression habituel
En réponse à cette enquête sur ses voitures électriques à vil prix, la Chine a initié une enquête de son côté, pour dumping, le 5 janvier dernier, sur les eaux-de-vie européennes (à 90 % du cognac et de l’armagnac). La visite de Xi Jinping vise donc, entre autres, à faire du « donnant-donnant ». Ce n’est pas une première pour l’alcool français puisqu’il y a 10 ans, l’Allemagne accusait la Chine de subventionner illégalement ses panneaux solaires (l’Allemagne ayant une production locale plus chère NDLA). En rétorsion, la Chine surtaxait alors pendant deux ans les vins et spiritueux français.
Officiellement, la visite du Président Chinois est pour célébrer le soixantième anniversaire des relations diplomatiques franco-chinoises initiées par le général de Gaulle et Mao. Mais, cela sert aussi de « diplomatie commerciale » et des accords ont été annoncés. Mais sur les VE, rien.
Il faut dire que désormais, la crise des panneaux photovoltaïques a laissé des traces. L’industrie européenne de ces panneaux ne peut suivre et soit importe des modules chinois qu’ils finissent d’assembler en Europe, soit ferment boutique. L’industrie européenne du « panneau solaire » est morte et enterrée par la Chine. L’industrie automobile ne veut pas subir le même sort et a déjà réagi.
Le sujet est d’une importance cruciale, car en France, on compte 210 000 personnes qui travaillent à la fabrication des véhicules et des équipements automobiles. Si on prend en compte les emplois amont et aval de la filière, on grimpe à 1 million d’emplois. Avec le véhicule électrique, nos « vieux pays » sont entre le marteau et l’enclume. En effet, soit on rejette le VE et il se fera sans nous. Soit on soutien la filière VE européenne qui détruira quand même des emplois, mais moins.
Avec la Chine, nous souhaitons un cadre de concurrence loyale avec des règles réciproques et légitimes afin d’assainir notre relation économique et lui donner un nouvel élan.
— Emmanuel Macron (@EmmanuelMacron) May 6, 2024
« BYD est le bienvenu en France »
Ce soutien passe par la création d’une filière européenne de batteries. La France pousse dans ce sens avec ses deux grands constructeurs et par exemple ElectriCity de Renault dans le Nord. Tout un écosystème favorable aux usines de batteries. Et cela passera immanquablement par des accords avec des industriels chinois qui viendront produire en Europe pour contourner les barrières plus ou moins franches comme notre « score environnemental » du bonus électrique qui élimine les véhicules produits hors Europe des subsides étatiques.
La filière automobile et l’Etat, dans un nouveau contrat de filière, fixent l’objectif de 800 000 VE immatriculés en France d’ici 2027. Un objectif farfelu qui laisse beaucoup de monde dubitatif. Surtout que le marché reste sous perfusion des aides publiques avec le bonus de 4 000 € pour tout véhicule de moins de 47 000 € (hors option), et un « leasing social » reconduit pour 2025 et qui coûte 13 000 € (*) par véhicule ! Là on peut parler de dumping et il n’est même pas fait discrètement sous la table.
« BYD est le bienvenu en France et l’industrie automobile chinoise est la bienvenue en France », selon Bruno Le Maire
Le contrat de filière vise non seulement un nombre d’immatriculations en France, mais aussi et surtout un nombre de véhicules produits sur notre sol. Pour retrouver un peu de son lustre d’antan, la filière mise sur l’excellence du VE pour en produire 2 millions à l’horizon 2030. Et pour cela, faisons entrer le loup dans la bergerie. Il ne demande que cela.
La France a visiblement décidé de foncer tête baissée vers le tout VE. Nous verrons dans 10 ans si c’était le bon choix. Soit notre industrie automobile en sortira renforcée, soit elle ne sera plus qu’un vague souvenir qui aura tenu 140 ans.
(*) 7000 € de bonus pour les ménages modestes + coût du leasing supporté par l’Etat environ 6000 € soit 13 000 €.
Du coup notre président doit choisir entre notre industrie automobile centenaire qui fait vivre des centaines de milliers de gens, et quelques vignerons du Poitou Charente…
Quel choix compliqué.
boire ou conduire…
Boire ou présider?
C’est la société du spectacle pour l’instant !
Je n’y consacre pas plus d’une minute… sur la question !!
Ces guignols politiques me gavent !!
Bernard Arnault corrompt mieux, pardon, a de meilleurs relations avec, les politiciens que Luca di Meo et Carlos Tavares.
Tout est simple.
source?
« Source ? », cette réplique de neuneu.
« Doze d’économie : Chine-France… cognac 1, voiture 0 – 07/05 »
https://www.bfmtv.com/economie/replay-emissions/la-polemique/doze-d-economie-chine-france-cognac-1-voiture-0-07-05_VN-202405070362.html
Lamentable spectacle………
Le président chinois se fait bien chier………
Le loup Chinois fait le tour de son empire colonial en Occident , son Commonwealth économique .. il vérifie l’état de santé de son mouton à manger ….
UNE HONTE !!! pendant que l’Europe aide l’Ukraine la Chine finance le triple la Russie pour maintenir son économie de guerre et on recoit Mister Covid pour lui faire des courbettes…
On sait très bien que dans deux ans la Chine fera un coup comme les russes… Autant se préparer et supprimer au mieux la dépendance… Mais auront ils les le courage
@Kolgul, c’est effectivement fort possible, il y a sur les zones de combats en Ukraine, cotés russe, des observateurs Chinois de l’APL notent les échecs et succès de l’Armée russe pour les reproduire, ou ne pas les reproduire pour les échecs, en cas d’offensive sur Taïwan.
L’échec de l’invasion, pour le moment, de l’Ukraine aurait refroidi potentiellement l’APL dans ses plans initiaux ?
Macron et Lemaire veux nous impose des véhicules électriques à coût de bonus qui sont payés par nos impôts, alors que nous avons beaucoup de dettes .
Ils pensent que les Français vont se jeter sur les électriques, alors que leurs revenus n’augmentent pas , ils n’ont pas les moyens du a toutes ses augmentations , ils préfèrent gardé leurs thermiques pour l’instant.
@Karuk, oui et non.
L’Europe va imposer les VE en 2035… Il faut bien s’y préparer !?
Cout des bonus ? … et les gains des Malus ?
Nous avons beaucoup de dettes… et la facture des énergies fossiles ?
Les Français ne sont pas plus pauvres que, jadis, leurs parents et encore moins que leurs arrières parents !
Normal qu’ils préfèrent leurs thermiques… Elles sont déjà là, payées, et les carburants fossiles ne sont historiquement pas si chers.
Néanmoins pour ceux qui peuvent avoir un VE dans un proche futur et pouvoir la recharger à la maison en heures creuses…il est possible de diviser par 3 les coûts des 100 km.
Donc à terme… Théoriquement, ils seront largement gagnants.
Après, individuellement, personne n’est effectivement pressé, nous ne sommes pas en état de guerre, il n’y a pas d’urgence à passer trop vite à la VE.
Marché de dupes,
Alors que les usines chinoises sont en surcapacitées. Les chinois continuent à investir pour améliorer la productivité de leurs usines. Quand on regarde leurs derniers modèles, ils n’ont plus de retard et via les batteries chaque modèle européen sera chinois à environ 30% de sa valeur. Ils ont un marché domestique énorme. Je ne vois pas comment on pourra résister.
Par contre, on attend que les chinois produisent du cognac et de l’armagnac…