Proche de Silvio Berlusconi et du milieu des affaires
Jusqu’à son élection à la présidence, Antonio Tajani était Vice-Président du Parlement. Elu Député Européen en 1994, à défaut de « mieux », ce proche de Silvio Berlusconi est un « pragmatique mou » selon certains. Ces derniers lui reprochent son manque de « niaque », d’engagement. Devenu Commissaire Européen, il aurait été mis au courant des malversations de Volkwagen dès 2012. Chargé des Transports, puis des Industries, il aurait alors du lancer les hostilités européennes contre le constructeur allemand. Mais, il n’a rien fait.
Pascal Durand (groupe des Verts) déclare « [C’est un] ex-commissaire européen qui n’a pas brillé par sa défense de l’Europe, mais bien plus par sa défense du lobby automobile, notamment italien ». D’ailleurs, certains prédisent que cette affaire va empoisonner la présidence de l’Italien, voire le pousser à une démission prématurée.
En septembre 2016, Tajani et son collègue Potocnik ont été entendus par une commission d’enquête sur le Dieselgate, à propos de leur action en tant que Commissaires Européens. A l’issue de ces auditions, Seb Dance, porte-parole des sociaux-démocrates du Parlement déclarait : « Le commissaire Tajani a ignoré les alertes répétées. Y compris un courrier de son collègue [Potocnik] pointant le fait que les constructeurs pouvaient utiliser des logiciels truqueurs pour tricher sur leurs émissions ».
Une Europe pro lobbies ?
De son côté, le nouveau Président, interrogé par un journaliste sur ces présumées casseroles, a littéralement balayé le tout d’un revers de main (époussetant sa cravate NDLA). Avant d’arriver à la tête du Parlement européen, Tajani avait déjà la réputation d’être un homme proche des lobbies et des grandes entreprises, cela ne va pas s’arranger.
Il aura fallu 4 tours d’élection pour dégager une majorité en faveur de Tajani. Pourtant, ce dernier a le soutien du parti libéral-conservateur PPE (Parti Populaire Européen), plus important groupe au Parlement. Plutôt clivant, l’Italien pourrait avoir du mal à dégager une majorité stable. En tout cas, si tout ce qui est rapporté est avéré, l’Europe ne semble pas partie pour déclarer la guerre à Volkswagen malgré la triche.
Source : Arte, Le Monde, illustration : Parlement européen
