Bonjour à toutes et à tous, et bienvenue dans La Semaine Automobile, le podcast de LeBlogAuto.com. Numéro 400. Quatre cents semaines d’actualité auto, et une semaine à la hauteur du chiffre.
Au programme : un champion du monde de F1 de 20 ans, la Chine qui pèse plus de 10 % du marché français, Volkswagen qui sort le grand plan d’économies, et une voiture de série au-delà des 500 km/h.
Économie
Marché d’octobre : la Chine dépasse les 10 %. Le marché français progresse de 7 % en octobre. Les marques chinoises signent un record : 16 025 immatriculations, soit 10,7 % du marché. BYD entre dans le top 10, septième avec 5 419 unités. La Peugeot 208 reprend la tête avec 7 613 ventes, et la Twingo domine les électriques devant la R5. L’électrique pèse 41 % des ventes.
Volkswagen lance 31 milliards d’économies. Après neuf mois, la marge opérationnelle tombe à 3,8 %. Le résultat d’exploitation s’effondre à 0,1 milliard d’euros, plombé par 8,7 milliards d’éléments exceptionnels, dont 6,4 milliards sur Porsche. Paradoxe : les commandes électriques bondissent de 39 %, mais ces modèles rapportent moins que les thermiques.
Bourse : un répit, mais la Chine redessine tout. Volkswagen, Stellantis et Renault rebondissent après leurs résultats. Stellantis gagne 15 % en une séance. Mais l’indice automobile européen reste au plus bas depuis fin 2020. Les marques chinoises, quasi absentes en 2021, dépassent 10 % du marché européen.
BYD : +28 %, et pourtant décevant. Le bénéfice trimestriel atteint 10 milliards de yuans, environ 1,5 milliard de dollars. C’est sous les estimations des analystes. La concurrence gagne les marchés export, devenus le relais de croissance du groupe. En Europe, les hybrides rechargeables pèsent plus de la moitié de ses ventes.
Hyundai gagne plus, mais revoit ses ambitions. Le bénéfice d’exploitation augmente de 5,5 % au troisième trimestre, à 2,7 trillions de wons. Les changes y sont pour beaucoup. L’objectif de marge 2026 recule à 5,5-6,5 %.
Stratégie
Volkswagen gèle l’ID. Golf électrique. Les travaux de développement sont suspendus à Wolfsburg, victimes des coupes budgétaires. Thomas Schaefer le reconnaît : la décision n’a pas été facile. L’usine accuse un déficit de 300 millions d’euros sur son objectif d’économies. La plateforme SSP, base de la future Golf, est déjà en retard.
BYD conquiert la Corée, le Japon résiste. En Corée du Sud, BYD dépasse les 20 000 ventes et devance Toyota et Lexus. L’argument : des électriques abordables, comme la Dolphin à environ 18 500 dollars, quand les délais Hyundai s’allongent. Au Japon, marché dominé par l’hybride, la percée reste très difficile.
GM paie 220 millions pour avoir vendu les données de ses clients. Le constructeur règle les poursuites de 35 États américains. En cause, le programme Smart Driver : des données de conduite revendues à des courtiers, puis à des assureurs. GM devra désormais obtenir le consentement exprès des conducteurs. Un précédent pour toutes les voitures connectées.
Rivian mise sur Uber et le R2. Rivian annonce un record de 19 248 livraisons, tiré par son SUV R2. Le constructeur compte débloquer 250 millions de dollars d’Uber d’ici fin 2026. La coentreprise avec Volkswagen apporte 354 millions de revenus logiciels. Première VW équipée de la technologie Rivian : en 2027.
Mercedes veut parler aux pompiers. Baptisé Rescue Intelligence, le système transmettra aux secours les données d’un véhicule accidenté avant leur arrivée. Nombre d’occupants, airbags, ceintures, état de la batterie haute tension. Déploiement progressif à partir de 2027, modèles et marchés encore à préciser.
Essais et nouveautés
Peugeot e-208 GTi : le châssis d’abord. 281 ch, le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. Caisse abaissée de 25 mm, voies élargies de 56 mm à l’avant. Le résultat est sidérant de motricité et de stabilité. Le bémol : la batterie de 54 kWh, partagée avec l’e-208 de 156 ch, limite l’autonomie à 353-375 km. À partir de 42 900 euros.
Audi RS5 : 639 ch et pas de malus CO2. Un V6 2.9 biturbo de 510 ch, plus un moteur électrique de 177 ch dans la boîte. Au total, 639 ch et 825 Nm. L’hybride rechargeable annonce 71 à 83 km en électrique. Le revers : un coffre réduit à 331 litres en berline, et un malus au poids proche de 15 000 euros.
Toyota Corolla : 60 ans, 57 millions. Lancée en 1966, la Corolla a franchi les 57 millions d’exemplaires. Douze générations, onze pays de production, près de 9,5 millions de ventes en Europe. Toyota marque l’anniversaire avec des éditions spéciales en Hatchback, Touring Sports et Sedan.
Sport
Mexique : Verstappen gagne, Antonelli champion. Max Verstappen profite de l’attaque trop appuyée de Leclerc sur Hamilton au départ. Il s’impose devant Hamilton pour sa 74e victoire. Troisième, Andrea Kimi Antonelli devient le 36e champion du monde de l’histoire. Ferrari, elle, repart frustrée.
Antonelli, le nouveau roi. À 20 ans et 68 jours, il devient le plus jeune champion du monde de F1 et efface le record de Vettel. Titré dès sa deuxième saison, comme Fangio, Villeneuve et Hamilton avant lui. Premier champion né dans les années 2000. Premier Italien titré depuis Alberto Ascari, en 1953.
Ocon définitivement écarté par Haas. Retiré du baquet à Mexico après des échanges houleux avec Ayao Komatsu, le Français ne courra plus pour Haas cette saison. Ryo Hirakawa a pris un point pour ses débuts. Rafael Câmara, déjà annoncé pour 2027, débute à domicile au Brésil. Haas reste muette sur les raisons.
Interlagos : Norris en pole sous la pluie. Un gros orage a retardé les qualifications à Sao Paulo. Lando Norris signe sa troisième pole consécutive sur ce circuit. Pour sa première qualification, Câmara part à la faute et se classe 13e. Verstappen ne sera que 16e sur la grille.
WRC 2027 : la Celica revient. Toyota engagera la nouvelle GR Celica Rally1 sous la réglementation 2027. Au volant : Evans, Solberg et Pajari. Plus de trente ans après l’affaire des turbos de 1995, un nom légendaire du rallye refait surface.
Alan Jones nous a quittés. Le champion du monde 1980 est décédé à 80 ans, des suites d’une brève maladie. Premier grand champion de l’écurie Williams, à l’époque des F1 à effet de sol. Un pilote rapide, coriace et bourru, devenu ensuite une voix de la F1 à la télévision australienne.
Patrimoine
Epoqu’Auto : BMW en tenue de sport. À Lyon, les BMW M et CSL occupent une large place du hall 3. La M3 E30 fête ses 40 ans, avec son quatre-cylindres taillé pour le Groupe A. La CSL « Batmobile » de compétition développait 440 ch à 8 500 tr/min. Et plusieurs dizaines d’E30 rappellent qu’elle est aussi la reine du drift.
Insolite
503,17 km/h : la Yangwang U9 passe les 500. À Abu Dhabi, la supercar électrique de BYD efface sa propre marque de 496,22 km/h. Pour y parvenir, elle a perdu son grand aileron arrière. Le record est reconnu par le Guinness et par la FIA. Une réserve tout de même : il n’a été établi que dans un seul sens.
Le prototype de 3 000 ch qui s’était détruit. Quelques jours avant le record, une U9 Xtreme identique a percuté une barrière lors d’essais en Chine. Près de 3 000 ch, environ 3 millions d’euros de développement. La carrosserie est détruite, mais la cellule de survie a tenu. Le pilote en est sorti indemne.
C’était le 400e numéro de La Semaine Automobile.
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