L’image ci-dessus appartient à un passé bien révolu. Zao Avtotor, c’est une histoire incroyable: Vladimir Scherbakov, dernier vice-premier ministre de l’URSS, qui fabrique des BMW et des Hummer à Kaliningrad. Son dénouement est très Russe…
En avril, les douanes réclamaient 44,8 millions de roubles à Avtotor. Scherbakov a fait appel de la décision et l’amende est passée à… 427 millions de roubles, auxquels s’ajoutent 417 millions de roubles en frais divers. Motif: Scherbakov aurait fait croire que les véhicules produit par Avtotor utilisait 25% de composants Russes (afin de bénéficier de subventions) alors qu’en fait, Avtotor faisait du CKD. Avtotor n’a pas les moyens de payer et en juin, l’usine s’est mise en faillite.
Cela faisait près de 20 ans qu’Avtotor recevait des subventions auxquelles il n’avait pas le droit, alors pourquoi se réveiller maintenant?
En fait, avec 40 000 Chery assemblées en 2007, Avtotor devenait un poids-lourds de l’industrie Russe. Problème: Scherbakov est un oligarque issu de l’ère Eltsine. Donc un gêneur.
Les Chinois pointent du doigt Avtovaz (Lada.) Les Chery auraient concurrencée les Renault « Russes » (produite en 2010 par Avtovaz.) Avtovaz est d’ailleurs candidat au rachat de l’ancien site de Kaliningrad. Autre piste: Gaz, dont le PDG, le sulfureux Olig Deripaska, est très proche de Vladimir Poutine.
La suite est un scénario à la Ioukos: comme tout oligarque, Scherbakov avait une part « grise » dans ses affaires. Avec une amende mortifère, il est obligé de fermer boutique. Chery voit le sol se dérober sous ses pieds, Avtovaz et Gaz perdent un concurrent et en prime, Poutine gagne une image de « monsieur propre ».
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