Essai Ford Ranger : une voiture à vivre (au boulot)

Mais pas le bitume. Cest là que les lames de ressort à larrière et le châssis échelle font comprendre à lautomobiliste de quel bois ils se chauffent. Surtout si, comme cest souvent le cas chez les amateurs de pick up qui ont acquis une telle auto pour son look, ils nont pas suffisamment chargé la benne. A moins de 100 kgs de lest, point de salut. On est prié dentrer sereinement dans les courbes, sinon larrière na quune envie : passer devant. Une mauvaise habitude qui nest pas lapanage de ce Ranger, mais de toutes ces incongruités automobilistiques que sont les pick up lorsquils sont destinés à un autre usage que professionnel. Reste que ce nouveau modèle, avec un design nettement plus réussi que le précédent tente tout de même de soigner ses occupants avec un habillage intérieur très correct et un niveau déquipement qui lest tout autant. Côté tarif, il est à la hauteur de sa garde au sol : élevé. Il faut compter entre 28 640 et 33 280 euros, selon le niveau déquipement pour un modèle double cabine (4 portes). Soit, grosso modo, le prix dun Toyota Hilux plus puissant, plus confortable, même sil est un poil moins crapahuteur. Mais je vous reparle de ce dernier pas plus tard que très vite.