Foin de persiflages, examinons ce que ce Touran propose. Côté carrosserie, pas grand chose, à part des feux inspirés de la Polo, une nouvelle calandre et un bouclier redessiné. N’oublions pas les nouveaux feux arrière. Génial…
Dans l’habitacle, de nouveaux garnissages apparaissent, tandis que désormais, on peut compartimenter le coffre. Un équipement vidéo complet est également disponible, pour distraire de pauvres bambins déprimés par la grisaille ambiante.
En revanche, sous le capot, c’est nettement plus fun. Il faut croire que tout le budget de recherche de VW passe dans les moteurs. En effet, le Touran se dote du fameux 2.0 TDI 170 ch, ainsi que de l’excellent 1.4 TSI, déjà vus dans la Golf GT, en versions 170 et 140 ch. Toutes les mécaniques peuvent s’accoupler à la boîte robotisée DSG.
Enfin, pour les paresseux (ses), VW propose un système Park Assist. Activé sous les 30 km/h, il repère une place de parking. Ensuite, on n’a plus qu’à se positionner, passer la marche arrière, accélérer et freiner. C’est le Park Assist qui s’occupe de tourner les roues.
Toute cette technologie ne sera pas de trop pour contrer ces dangereuses rivales que sont les Scenic 2.2 et C4 Picasso, sans oublier l’Opel Zafira. Surtout que le Touran ne descend pas sous les 20460 .
