Sensiva
Le stand Fioravanti exposait également Sensiva. Les férus en design se rappelleront que Sensiva n’est plus toute jeune. C’est en fait un concept présenté en 1994 par la toute jeune Carrozzeria Fioravanti qui prétendait à un futur fait de moteurs hybrides électriques et d’électronique protectrice. Dans le mille pour Fioravanti qui fît preuve là d’un certain sens visionnaire.
Donc, la pertinence quasi prémonitoire se devait de revenir sur le devant de la scène avec l’argument de poids suivant: Sensiva est productible. Tous les brevets qui ont accompagné sa naissance en 1994 sont aujourd’hui industrialisables et pourraient donc permettre la mise en production de la première sportive hybride.
Tel est le but de sa présence.
Kandahar
La Lancia Kandahar présentée en 2005 est basée sur la Lancia Musa. L’habillage extérieur est à peine revu. Seule une gangue de protection vient habiller toute la partie basse de l’auto, lui donnant un air plus massif, plus robuste. L’intérieur est réhaussé de placage en Teck Clair qui n’est pas sans rappeler celui vu dans l’Aston Martin Rapide.
Mais l’essentiel est au dessus de la tête. Fioravanti a breveté, à partir de son concept Kite de 2004, un pavillon à trou trou qui permet d’illuminer assez élégamment l’intérieur du véhicule. Il est également possible d’y intégrer un éclairage à LED qui pourrait faire passer votre monospace compact pour un studio photo !
Léonardo Fioravanti, à qui l’on doit rien moins que les Ferrari Daytona et BB 512, a donc choisi depuis 15 ans de s’adonner, assez brillament, à la fonction bien plus qu’à la forme. La lecture seulement esthétique des productions de son officine ne permet donc pas d’en extraire toute la moelle créatrice.
Pour cela, comme pour notre blonde du début, il est toujours plus instructif d’aller voir plus loin que l’aspect physique premier.
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