Légère hausse sur le mois, petite baisse au cumul 2019, le marché français se dirige sur une année à zéro. Avant l’inconnu 2020, et la prise en compte des WLTP et autres CAFE, sur fond de changement technologiques qui inquiètent, non sans raisons, l’industrie.
Avec une belle progression de près de 27%, une première place des ventes et une Clio V qui enfile la couronne de reine du marché hexagonal, le losange peut avoir le sourire. Et ce d’autant que le Captur revient au meilleur de sa forme ou que la Twingo semble avoir trouvé un second souffle. Les petites autos auraient-elles encore une chance? A contrario Dacia, très « Sandero-dépendant », le modèle fait près de la moitié des ventes, trébuche et revient à son niveau d’il y a deux ans. La bonne performance de Nissan, après un -55% il est vrai l’an dernier, apporte elle une lueur d’espoir à l’Alliance.
Du côté de PSA, la nouvelle 208 prend déjà la deuxième place du classement…derrière la Clio V. Citroën reste la marque la mieux orientée du groupe, avec près de 10% sur l’année, mais novembre marque une pause. Les C3 et C5 Aircross se maintiennent, alors que la C3 Aircross quitte le Top 10, se classant derrière la Yaris. Les résultats d’Opel sur le mois, n’ont rien de réjouissants. La marque au Blitz en France c’est avant tout la Corsa, et dans l’attente du nouveau modèle, les ventes s’effondrent. La future mariée FCA, est quant à elle toujours à la peine sur le marché hexagonal, et devrait finir l’année en forte baisse, sous les 4% de part de marché.
Autre généraliste à souffrir, Ford se rattrape avec un mois satisfaisant. Pas de quoi inquiéter le groupe Hyundai Kia dorénavant devant l’ovale bleu, et qui file vers le 4% du marché. Habitué aux progressions, Toyota trébuche, tout comme Mercedes ou Volvo. Audi et BMW progressent fortement sur le mois et devraient finir l’année à égalité ou presque. Malgré un mois médiocre de la maison mère, le groupe Volkswagen a retrouvé des couleurs.
Le Diesel a lui interrompu sa chute et s’accroche désormais au tiers du marché. C’est sur les motorisations à essence que l’hybride et l’électrique gagnent du terrain.
Les classements
Top 10 mensuel par marques
- Renault (32 614)
- Peugeot (31 510)
- Citroën (17 181)
- Volkswagen (12 134)
- Dacia (9 770)
- Toyota (7 749)
- Ford (6 259)
- Mercedes (6 067)
- BMW (5 884)
- Fiat (4 917)
Top 20 mensuel par modèles
- Renault Clio V (8 962)
- Peugeot 208 II (6 489)
- Peugeot 3008 (6 263)
- Citroën C3 (5 901)
- Renault Captur (4 706)
- Dacia Sandero (4 534)
- Peugeot 308 (4 343)
- Renault Twingo (3 748)
- Peugeot 2008 (3 650)
- Renault Megane (3 496)
- Dacia Duster (3 460)
- Toyota Yaris (3 325)
- Citroën C3 Aircross (3 258)
- Peugeot 208 (3 219)
- Volkswagen Polo (3 196)
- Citroën C5 Aircross (2 787)
- Peugeot 5008 (2 488)
- Renault Kadjar (2 175)
- Renault Clio IV (1 922)
- Opel Corsa (1 905)
Les tableaux
| Nov. 2019 | Nov. 2018 | % Nov. | PDM Nov. 2019 | PDM Nov. 2018 | |
| BMW | 5 884 | 4 973 | 18,32% | 3,41% | 2,90% |
| Mini | 1 956 | 2 594 | -24,60% | 1,13% | 1,51% |
| Rolls-Royce | 3 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 7 843 | 7 567 | 3,65% | 4,54% | 4,41% |
| Mercedes | 6 067 | 6 432 | -5,67% | 3,51% | 3,75% |
| Smart | 170 | 714 | -76,19% | 0,10% | 0,42% |
| Daimler | 6 237 | 7 146 | -12,72% | 3,61% | 4,16% |
| Alfa Romeo | 349 | 327 | 6,73% | 0,20% | 0,19% |
| Fiat | 4 917 | 5 422 | -9,31% | 2,85% | 3,16% |
| Jeep | 723 | 686 | 5,39% | 0,42% | 0,40% |
| Maserati | 28 | 28 | 0,00% | 0,02% | 0,02% |
| FCA | 6 017 | 6 463 | -6,90% | 3,48% | 3,77% |
| Ferrari | 21 | 19 | 10,53% | 0,01% | 0,01% |
| Ford | 6 259 | 6 055 | 3,37% | 3,62% | 3,53% |
| Cadillac | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 1 | 7 | -85,71% | 0,00% | 0,00% |
| GM | 1 | 7 | -85,71% | 0,00% | 0,00% |
| Honda | 598 | 578 | 3,46% | 0,35% | 0,34% |
| Hyundai | 3 600 | 3 130 | 15,02% | 2,08% | 1,82% |
| Kia | 3 262 | 3 074 | 6,12% | 1,89% | 1,79% |
| Hyundai-Kia | 6 862 | 6 204 | 10,61% | 3,97% | 3,62% |
| Jaguar | 183 | 202 | -9,41% | 0,11% | 0,12% |
| Land Rover | 657 | 482 | 36,31% | 0,38% | 0,28% |
| JLR | 840 | 684 | 22,81% | 0,49% | 0,40% |
| Mazda | 1 131 | 904 | 25,11% | 0,65% | 0,53% |
| Citroën | 17 181 | 17 743 | -3,17% | 9,95% | 10,34% |
| DS | 2 011 | 1 970 | 2,08% | 1,16% | 1,15% |
| Opel | 3 801 | 6 096 | -37,65% | 2,20% | 3,55% |
| Peugeot | 31 510 | 32 820 | -3,99% | 18,24% | 19,12% |
| PSA | 54 503 | 58 629 | -7,04% | 31,55% | 34,16% |
| Infiniti | 7 | 8 | -12,50% | 0,00% | 0,00% |
| Nissan | 3 392 | 2 421 | 40,11% | 1,96% | 1,41% |
| – Groupe Nissan | 3 399 | 2 429 | 39,93% | 1,97% | 1,42% |
| Mitsubishi | 685 | 741 | -7,56% | 0,40% | 0,43% |
| Alpine | 178 | 114 | 56,14% | 0,10% | 0,07% |
| Dacia | 9 770 | 12 351 | -20,90% | 5,66% | 7,20% |
| Renault | 32 614 | 25 698 | 26,91% | 18,88% | 14,97% |
| – Groupe Renault | 42 562 | 38 163 | 11,53% | 24,64% | 22,24% |
| Renault-Nissan | 45 961 | 40 592 | 13,23% | 26,61% | 23,65% |
| Subaru | 30 | 33 | -9,09% | 0,02% | 0,02% |
| Suzuki | 1 464 | 2 369 | -38,20% | 0,85% | 1,38% |
| Tesla | 271 | 119 | 127,73% | 0,16% | 0,07% |
| Lexus | 529 | 536 | -1,31% | 0,31% | 0,31% |
| Toyota | 7 749 | 8 940 | -13,32% | 4,49% | 5,21% |
| Toyota Group | 8 278 | 9 476 | -12,64% | 4,79% | 5,52% |
| Audi | 4 710 | 3 540 | 33,05% | 2,73% | 2,06% |
| Porsche | 616 | 83 | 642,17% | 0,36% | 0,05% |
| Seat | 3 200 | 2 600 | 23,08% | 1,85% | 1,52% |
| Skoda | 3 276 | 2 782 | 17,76% | 1,90% | 1,62% |
| Volkswagen | 12 134 | 13 146 | -7,70% | 7,02% | 7,66% |
| Autres | 23 | 23 | 0,00% | 0,01% | 0,01% |
| VW Group | 23 959 | 22 174 | 8,05% | 13,87% | 12,92% |
| Volvo | 1 731 | 1 800 | -3,83% | 1,00% | 1,05% |
| Autres Français | 7 | 9 | -22,22% | 0,00% | 0,01% |
| Autres étrangers | 37 | 42 | -11,90% | 0,02% | 0,02% |
| TOTAL | 172 735 | 171 611 | 0,65% |
Cumul annuel
| YTD 2019 | YTD 2018 | % Var. | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| BMW | 50 398 | 52 593 | -4,17% | 2,52% | 2,62% |
| Mini | 23 955 | 24 532 | -2,35% | 1,20% | 1,22% |
| Rolls-Royce | 9 | 16 | -43,75% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 74 362 | 77 141 | -3,60% | 3,71% | 3,84% |
| Mercedes | 60 531 |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |
46 commentaires
Problème je pense au niveau du cumul annuel de Mazda
Données saisies un peu trop vite, c’est corrigé.
On parle d’une future C-4 dès 2020 et avec une version 100 % électrique, certainement avec plateforme CMP.
Tesla sur 10 mois + 466 % … Il avait raison ! La VE… Personne n’en veut ! 😉 😀
Faut bien que tesla en profite car la concurrence est là maintenant. Des concurrents aussi bien et moins cher qui sont pas là juste pour pouvoir frimer.
Ah bon? Des noms! ça m’intéresse de trouver mieux que Tesla pour moins cher. Je suis impatient de découvrir ces voitures qui (à ma connaissance) n’existent pas!
@nbll j’ai mis un lien plus bas sur un autre post . C’est sur le e Niro pour justement donner un exemple.
Plus grand moins cher très bonne qualité et même autonomie. Après ça fait pas je me la pète désolé pour vous.
Et c’est qu’un exemple. Il n’est pas si dur d’en trouver d’autres quand on reste objectif
Ouais. 271 ventes mensuelles.
Près de 6 000 pour Merco Benz, autant pour BMW, Aadi à 4700.
je ne vois pas trop où est la belle « raclée » que fait Tesla aux BAM.
Model 3 vs série 3 ou A4
Model S vs Classe E/S ou série 5 ou 7
Sur ces deux segments (qui représentent peu de volume mais beaucoup d’image pour les BAM), Tesla est loin d’être un nain à présent et si j’étais l’un des BAM je commencerais à dormir moins bien la nuit.
@ NBLL
C’est juste les livraisons des commandes accumulées ces derniers mois
Ca va se tasser sérieusement en 2020 et pas que pour Tesla!
La 500.000eme S Klasse vient de sortir. C est peu de volume on l accord pour un modele sortie en 2013 et qui est en fin de vie.
@ SGL
Un casse tête a recycler dans les casses auto toutes ces Tesla et les batteries on les recycle a la machine à laver?
Soyons sérieux….
tesla +466%, OK
mais quelle est la part des choses:
-livraison des précommandes accumulées depuis 2016?
-et le « vrai » rythme de vente, une fois ces précommandes livrées? (c’est à dire quel est le niveau de commande ces derniers temps, et qui seront livrées dans XXX mois)
ps: on peut prendre comme exemple Alpine, qui récemment a réajusté son effectif et sa cadence de production, une fois la vague passée : augmentation provisoire de l’effectif pour satisfaire le plus rapidement possible les rare clients de cette niche, et éventuellement espérer le prolongement de ce dynamisme « artificiel » (lié au déphasage entre le début de la prise de commande et le début de production)
on commence à voir pas mal de Model 3 à Londres
Alors sur plusieurs fois vous oubliez le Scénic … qui a souvent des chiffres de ventes comparables au Kadjar.
Dans d’autres médias, la nouvelle 208 est 5ème avec 4.566 ventes :
https://photo.capital.fr/les-10-voitures-les-plus-vendues-en-france-en-novembre-2019-38825#1-renault-clio-8-962-ventes-cv9mk
En fait toujours c’est compliqué d’avoir les bons chiffres le lendemain de la fin du mois pour le marché français.
Au 31 octobre 2019, et depuis le début de l’année, il s’était vendu 4 566 208II en France. Au 30 Novembre, le cumul atteint 11 055 unités, soit 6 489 exemplaires immatriculés sur le seul mois de novembre 2019. La 208II est donc sur la deuxième marche en novembre. Mais à la 46ème place seulement depuis le début de l’année
Le Top des ventes distingue le Scénic et le Grand Scénic. Nous n’additionnons pas les Scénic!
Les ventes cumulées des deux modèles sont effectivement comparables – et même légèrement supérieures- à celles du Kadjar avec 2 453 exemplaires vendus sur le seul mois de novembre 2019.
Bonjour problème pour les chiffres de Honda et Peugeot pour le cumul annuel
Peugeot a fait -44% sur l’année ???
Blagueur ce @Bernard Fournol 😉
Une légère erreur…
Volvo, toujours en super forme !
Comme quoi la qualité et la fiabilité priment sur le nombre des cylindres dans le GMP.
…ce sont aussi des très belles autos.
Que votre avis ça.
Volvo vend deux fois moins que Seat par ex (ou DS). Oui c’est pas le même prix.
Perso Volvo a que peu d’intérêt, technologiquement pas à la pointe et un design fade, qd à l’hybride c’est vingt après Toyota. Y a que leurs sièges que je trouves super confortables.
Après ça aussi c’est qu’un avis perso.
Juste pour donner un exemple :
https://www.google.com/amp/s/www.automobile-propre.com/en-france-le-kia-e-niro-a-franchi-le-cap-des-1600-commandes/amp/
Ça date de mars mais j’ai pas trouvé plus récent comme chiffre
1% du marché pour Volvo c est plutôt un résultat dans le haut de la fourchette sur ces 20 dernières années.Très bon même lorsque l on sait que ces autos sont vendues beaucoup plus chères que bam ( je parle du bon de commande pas du tarif général) en dépit du retard technologique.
Ps: je trouve aussi les sièges magiques.
DS meme en France vend moitié moins que Bmw ou Audi……et reste au niveau de MINI….!
Il y a vraiment un probleme, surtout maintenant qu’ils ont 2 Suv dont un bien plus abordable au catalogue.
Faudra regarder les mois de début d’année….si ca augure mieux pour le fleuron de PSA.
@leBougre : vous comparez les choux et les carottes dans un message plein de pessimisme.
A gamme aussi réduite, la comparaison était plus judicieuse avec Alfa.
Tout à fait @ Fred21
C’est dire qu’Alfa a beaucoup perdu depuis les années 70-80 quand ils étaient l’égale de BMW.
Mais avec la fusion dans 10 ans …. Tout est possible !
On peut comparé la progression oui en Alfa et DS mais pas les modèles car Alfa vend seulement des modèles de Segment D, à part la défunte Giulietta
DS, c’est en moyenne, en 2019 une vente à 50 k€ , 2 à 3 fois plus qu’en 2018.
Alfa, ce n’est pas beaucoup plus !
En 2020, il aura beaucoup plus de DS3 CB.
Cette comparaison n’a aucun sens (pour rester aimable) @leBougre
DS doit avoir 10 à 20 fois moins les moyens.
Ils en font peu, mais bien !
Normal, BMW à Dean voitures sur tous les segments pratiquement, pour DS il faudrai des voitures de Segment B, C, C-SUV et D pour «concurrencer»
DS +2% ??? C’est peu !
C’est peu, mais c’est plus que 1 % ! (un scoop)
Toujours la meme progression pour les uns ?
Toujours la meme descente aux enfers pour les autres ?
Tu peux préciser ?
Waouhh ! Je suis un peu déçu en m’attendant à +50% au moins …
Le DS3 CB est en plein démarrage et la DS7 E-Tense n’est pas disponible !
Oui c’est vrai, espérons espérons
Donc à fin novembre, les constructeurs automobiles ont vendu autant de voitures en 2019 qu’en 2018 !
Je n’aurai pas parié 1€ sur ce résultat dans un « climat » qui n’est pas favorable. 😉
Selon certains visionnaires de ce site la Clio 5 devait se ramasser…
On peut noter aussi que les ventes des françaises s’approchent progressivement des 60%, alors qu’il y a peu elles étaient plutôt proche de 50%.
JDCJDR…
selon certains visionnaires la Clio V semble immatriculée par des concessionnaires et des flottes pro, (remplacement des administrations) et le cumul IV et V est limite dépassé par la 208 I & II. Ce qui augure d’une grosse bataille en perspective.
MDR !!! Je l’attendais cette réponse.
Y’a pas que Renault qui vend aux pros et aux flottes… Va jeter un oeil sur les sites des boites de loc pour en avoir la confirmation.
TOUTES les marques le font, et dans les mêmes proportions.
Si tu sais compter, Clio 4 + 5 c’est presque 12 000 unités sur le mois.
Çà t’énerve, hein ! Désolé pour toi mais cette Clio plait. Et je pense qu’il en sera de même pour les 208, 2008 et Captur, comme c’est le cas du 3008, de la C3, des C3 et C5 crossback. Et la DS3 crossback qui se vend plus que l’Audi Q2 !!! D’où la belle remontée de la part des françaises dans les ventes.
Moi j’aime !!!
c’est sur que si pour toi 10884 (clioIV + V) ça fait près de 12000, on peut en déduire que les chiffres sont … gonflés…
lol
T’as trouvé que çà comme réponse ???
T’as que cette petite erreur de frappe pour la ramener ?
T’es pitoyable mon gars.