Le marché français est en baisse, et tout porte à croire que cette tendance sera amplifiée au mois d’Août. L’arrivée de la norme NEDC corrélé avait en effet provoqué une vague d’immatriculation sans précédent durant tout l’été 2018.
Le groupe PSA traverse honorablement cet saison difficile. Peugeot sauve les meubles en attendant la 208 II, et peut s’enorgueillir du tir groupé des 308/3008/2008. Citroën reste très bien orienté, avec une part de marché de plus de 11.5%. La C3 est deuxième meilleure vente en France! En ajoutant les chiffres de vente de DS, toujours en devenir, l’ensemble Citroën + DS se rapproche de Renault !
L’été est compliqué pour la marque au losange qui perd 2 points de part de marché et ne place qu’une voiture dans le Top 10, la vieillissante Clio IV. La marque au losange peut heureusement compter sur Dacia, même si le Duster marque un peu le pas sous les 3000 exemplaires ce mois. A contrario, Nissan, toujours maillon de l’Alliance est plus que jamais à la peine. Comparé à l’an dernier, les ventes ont été divisés par deux et la Nissan de Flins, la Micra, n’a trouvé que 846 clients le mois dernier. Loin des Yaris ou Polo concurrentes.
Une petite Volkswagen qui se porte bien, dans le sillage d’un groupe dont le dynamisme provient, comme c’est souvent le cas, de Seat et de Skoda. Quand à la Yaris à la 9ème place des ventes, elle illustre les très bons résultats de Toyota, dont les volumes dépassent ceux de FCA et s’approchent de ceux de Dacia, à plus de 5.5% de part de marché.
FCA reste très impacté par l’après septembre 2018. Les résultats d’Alfa et de Fiat sont mauvais. Le pire est probablement à venir en août, tant les +91% de l’an dernier, dont +222% pour Alfa et +192% pour Jeep étaient fictifs. Même Ford qui n’est pas au mieux de sa forme est train de prendre le dessus sur Fiat. A l’échelle du groupe, FCA se fait dépasser par le groupe Hyundai, il est vrai plutôt en verve.
Si bien des généralistes traversent des vents mauvais, le temps est au grand beau pour les spécialistes. D’Alpine à Lexus, de Mini à Volvo en passant par Mercedes, BMW ou Audi, le mois de juillet a été bon.
Côté motorisation, le Diesel se stabilise au tiers du marché. Les motorisations à essence « 100% thermiques » refluent très légèrement sous la poussée des motorisations hybrides dont les ventes au cumul dépassent la barre symbolique des 5% du marché.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Peugeot 208 (7 551)
- Citroën C3 (5 774)
- Dacia Sandero (5 494)
- Peugeot 308 (5 265)
- Peugeot 3008 (4 785)
- Peugeot 2008 (4 474)
- Renault Clio IV (4 411) (+ 3 060 Clio V)
- Citroën C3 Aircross (3 909)
- Toyota Yaris (3 485)
- Volkswagen Polo (3 386)
Top10 mensuel par marques
- Peugeot (30 807)
- Renault (23 664)
- Citroën (19 823)
- Volkswagen (13 056)
- Dacia (9 927)
- Toyota (9 522)
- Ford (6 002)
- Fiat (5 323)
- Mercedes (5 269)
- Opel (5 206)
Les tableaux
| Juil. 2019 | Juil. 2018 | % Juil. | PDM Juil. 2019 | PDM Juil. 2018 | |
| BMW | 4 188 | 4 029 | 3,95% | 2,43% | 2,30% |
| Mini | 2 234 | 1 628 | 37,22% | 1,30% | 0,90% |
| Rolls-Royce | 1 | 3 | -66,67% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 6 423 | 5 660 | 13,48% | 3,73% | 3,20% |
| Mercedes | 5 269 | 4 634 | 13,70% | 3,06% | 2,60% |
| Smart | 888 | 528 | 68,18% | 0,52% | 0,30% |
| Daimler | 6 157 | 5 162 | 19,28% | 3,57% | 2,90% |
| Alfa Romeo | 308 | 913 | -66,27% | 0,18% | 0,50% |
| Fiat | 5 323 | 7 846 | -32,16% | 3,09% | 4,50% |
| Jeep | 1 761 | 1 593 | 10,55% | 1,02% | 0,90% |
| Maserati | 42 | 73 | -42,47% | 0,02% | 0,00% |
| FCA | 7 434 | 10 425 | -28,69% | 4,32% | 5,90% |
| Ferrari | 41 | 31 | 32,26% | 0,02% | 0,00% |
| Ford | 6 002 | 6 238 | -3,78% | 3,48% | 3,60% |
| Cadillac | 0 | 1 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 6 | 9 | -33,33% | 0,00% | 0,00% |
| GM | 6 | 10 | -40,00% | 0,00% | 0,00% |
| Honda | 611 | 627 | -2,55% | 0,35% | 0,40% |
| Hyundai | 3 677 | 3 122 | 17,78% | 2,13% | 1,80% |
| Kia | 3 859 | 3 497 | 10,35% | 2,24% | 2,00% |
| Hyundai-Kia | 7 536 | 6 619 | 13,85% | 4,38% | 3,80% |
| Jaguar | 266 | 419 | -36,52% | 0,15% | 0,20% |
| Land Rover | 671 | 642 | 4,52% | 0,39% | 0,40% |
| JLR | 937 | 1 061 | -11,69% | 0,54% | 0,60% |
| Mazda | 845 | 735 | 14,97% | 0,49% | 0,40% |
| Citroën | 19 823 | 17 578 | 12,77% | 11,51% | 10,00% |
| DS | 2 646 | 2 648 | -0,08% | 1,54% | 1,50% |
| Opel | 5 206 | 5 239 | -0,63% | 3,02% | 3,00% |
| Peugeot | 30 807 | 30 726 | 0,26% | 17,89% | 17,50% |
| PSA | 58 482 | 56 191 | 4,08% | 33,96% | 32,00% |
| Nissan | 3 150 | 6 963 | -54,76% | 1,83% | 4,00% |
| Infiniti | 54 | 77 | -29,87% | 0,03% | 0,00% |
| – Groupe Nissan | 3 204 | 7 040 | -54,49% | 1,86% | 4,00% |
| Mitsubishi | 463 | 551 | -15,97% | 0,27% | 0,30% |
| Alpine | 297 | 124 | 139,52% | 0,17% | 0,10% |
| Dacia | 9 928 | 9 781 | 1,50% | 5,76% | 5,60% |
| Renault | 23 685 | 27 669 | -14,40% | 13,75% | 15,80% |
| – Groupe Renault | 33 910 | 37 574 | -9,75% | 19,69% | 21,40% |
| Renault-Nissan | 37 114 | 44 614 | -16,81% | 21,55% | 25,40% |
| Subaru | 54 | 92 | -41,30% | 0,03% | 0,10% |
| Suzuki | 2 886 | 2 359 | 22,34% | 1,68% | 1,30% |
| Tesla | 356 | 48 | 641,67% | 0,21% | 0,00% |
| Lexus | 741 | 565 | 31,15% | 0,43% | 0,30% |
| Toyota | 9 522 | 8 557 | 11,28% | 5,53% | 4,90% |
| Toyota Group | 10 263 | 9 122 | 12,51% | 5,96% | 5,20% |
| Audi | 5 130 | 5 114 | 0,31% | 2,98% | 2,90% |
| Porsche | 417 | 641 | -34,95% | 0,24% | 0,40% |
| Seat | 3 329 | 3 052 | 9,08% | 1,93% | 1,70% |
| Skoda | 2 947 | 2 369 | 24,40% | 1,71% | 1,40% |
| Volkswagen | 13 056 | 13 095 | -0,30% | 7,58% | 7,50% |
| Autres | 25 | 25 | 0,00% | 0,01% | 0,00% |
| VW Group | 24 904 | 24 296 | 2,50% | 14,46% | 13,90% |
| Volvo | 1 645 | 1 453 | 13,21% | 0,96% | 0,80% |
| Autres Français | 18 | 33 | -45,45% | 0,01% | 0,00% |
| Autres étrangers | 50 | 65 | -23,08% | 0,03% | 0,00% |
| TOTAL | 172 228 | 175 392 | -1,80% |
Cumul annuel
| YTD 2019 | YTD 2018 | % Var. | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| BMW | 31 325 | 33 794 | -7,31% | 2,34% | 2,48% |
| Mini | 15 409 | 15 386 | 0,15% | 1,15% | 1,13% |
| Rolls-Royce | 4 | 14 | -71,43% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 46 738 | 49 191 | -4,99% | 3,49% | 3,61% |
| Mercedes | 38 790 | 35 821 |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |
40 commentaires
Ouuuui DS baisse, mais leurs marges s’améliorent nettement aussi ! 😉
…c’est bon vous pouvez vous lâcher.
Tu as des chiffres?
Non.
Des courbes qui se croisent !!!
Malheureusement Alfa vend moins que Tesla, enfin pour la marque au Biscione.
Bah… Qui a envie d’acheter une Alfa en ce moment ? La Giulia est pénalisée par l’absence de nouveauté et les concurrentes premium mieux implantées, le Stelvio est sympa mais pareil en concurrence directe avec des allemands et la Giulietta est proche de la mort clinique… Bref pas super réjouissant tout ça.
– Giulietta : « Svp, remplacez-moi ! Je veux une retraite mien méritée ! »
– Giulia et Stelvio en cœur : « Svp, mettez-nous à jour, allez un petit facelift »
– Alfa : « Pas la peine, ça peut attendre un peu »
– Le marché : « Non, je ne crois pas »
De quoi de quoi, pas un mot sur les laictriques ? 😉
+ 75 %… mais Harald Krüger les a payés pour n’en pas divulguer ! 😉
Les électriques feront l’objet d’un bilan dédié, comme chaque mois
En attendant: https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-le-marche-francais-en-bonne-forme-en-juillet/
Donc la Clio reste 1ère vente en France.
Pourquoi comptabiliser différemment la 4 et la 5 ?
Vu que certains trouvent que c’est la même, autant les grouper.
Oui et non, elles se ressemblent, mais elles sont techniquement largement différentes.
Au cumulé elle reste 2eme a 100 derrière la 208.
Il me semble que non une petite différence à l’avantage de 208 en juin quand même, la nouvelle clio monte progressivement en puissance et des clients potentiels attendront probablement la sortie de l’hybride, en fait et plus généralement; je pense que toute la gamme est en attente (à part Twingo), d’une nouveauté ou d’un restylage. 2019 semble être une année de transition pour le Losange en France et en Europe. Le cas Nissan est inquiétant par contre.
Pour une fois je suis d´accord. Cela n´a aucun sens de séparer par génération. Ce qui compte c´est le nom.
Dans tous les cas l’entreprise fait la différence, sinon pas de repères je pense donc que c’est mieux de séparer.
J’ai envie de dire c’est même plutôt le segment. Car quand Peugeot cumulait les ventes de la 207cc, 207 SW et 207 berline on ne peut pas dire qu’il s’agisse du même produit répondant au même besoin.
Pareil pour les ventes de Clio berline + Clio break face aux ventes de 208 berline seule.
Une Citroën en seconde position, ça faisait longtemps même si c’est circonstanciel.
Mais la marque marche de mieux en mieux avec presque une demi gamme, vivement 2022.
Renault ne fera pas un très bon mois d’août aussi vu que l’année dernière ils avaient commencé dès juillet à solder les anciens diesels et avaient fait un poussive +30% en août 2018. Espace, Talisman et Mégane restylées vont arriver. En tout cas cela prouve que le Losange ne solde pas tant que cela malgré tout ce qui a été écrit ces derniers mois … PSA a joué à fond la carte de la fin de la prime à la conversion en juillet avec des ventes encore une fois « poussives ». Mais bol cela fait maintenant 2 ans que personne ne s’offusque du fait que Peugeot tourne mensuellement toujours autour de 30 000 à 34 000 ventes même les mois pourris comme janvier, février et juillet. Je pense que 2020 sera une année de rupture … pour Peugeot. Les 5 000 ou 6 000 3008 mensuels ils vont avoir du mal à les immatriculer.
ReNox est en pleine déconfiture et cela va durer ! Les gens commencent à se rendre compte de la médiocrité des modèles proposés et qu’il vaut mieux allé chez Dacia pour une qualité identique, mais au juste prix.
Le nouveau Clio est déjà largué, avant l’arrivée du nouveau 208. Le naufrage est proche pour le groupe Romano-turquo-franco-japonnais !!
Traxxas28? Qui se cache derrière ce pseudo? Un ayatollah PSA? Lequel des 6?
Traxxias, prends du Tranxène en 20mg… ça te calmera, t’inquiète ça va aller, repose-toi. Vois aussi les chiffres Renault sur 7 mois au Brésil (du coup tu prendras 2 Tranxène 20 pour dormir après) ! ça vient de sortir.
Excellent le coup du Brésil !! ReNox est numéro 1 au Boukistan et en Papouasie orientale aussi ?!?!
Un marché de 3 millions de véhicules n’est pas comparable avec les marchés que vous mentionnez, mais bon ! On peut aussi comparer les ventes en Afrique, en Russie, en Inde, en Afrique du sud, en Corée, en Australie ou au Mexique ! Bonjour à Tavares, un bon dirigeant d’un beau groupe européen, qui a su redresser Opel en un temps record qui un passé glorieux chez Renault.
Les Renaults ne sont pas mauvaises, la mienne a 13 ans et 200000kms sans panne
Ben voilà.
Parce que je note quand même que les DG PSA sont très emphatiques sur la rentabilité et la marge de DS, mais « curieusement » ils ne donnent jamais de chiffres contrairement aux autres marques du groupe.
Enfin vendre le même nombre d’autos en passant de 15 k€ à près de 50 k€ doit avoir un effet positif sur les marges !?
Récemment, les chiffres de vente de PSA descendent sauf DS.
Plus des infos comme celles-là
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/psa-la-rentabilite-rien-que-la-rentabilite-la-recette-d-un-succes-824484.html
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/malgre-la-baisse-des-ventes-psa-conforte-ses-marges-1040116
Sans avoir les chiffres, je l’avoue, j’imagine que…
Nouveau captur bien accueilli par la presse, nouvelle clio réussie, hybride normal sur clio et rechargeable sur les autres, nouveau kangoo, restylage megane talisman espace, nouvelle ZOE… Je ne pense pas que le naufrage soit si proche. De plus; toujours comparer la qualité Renault à Dacia prouve votre mauvaise foi et votre non objectivité obsessionnelle en ce qui concerne le Losange.
Je ne pense pas qu’un restylage du megane, du taliban et de l’espace change grand chose. On l’a vu avec le 4 jarres qui malgré le relooking continu de plonger !
Les clients n’attendent pas la version hybride du Clio, mais plutôt la sortie du nouveau 208, qui va mettre une fessée au Cric ?
Pas si tu ignores les investissements derrière pour développer, produire et commercialiser les véhicules, c´est un raisonnement un peu cavalier sinon.
Ta voiture à 15k€ peut rapporter plus qu´une voiture à 55k€ selon les coûts derrière.
Une DS3 partageait un nombre incroyablement important de composants avec une C3, qui elle-même reprenait la base technique de sa devancière.
Je dis juste qu´il ne faut pas gober tout ce que rapporte un Bonnefont, surtout en l´absence de chiffres.
J´adorerais voir ces fameux chiffres (je dis cela sans ironie), et je reste assez surpris que PSA tienne ceux-ci sous clef.
Bonne critique objective de ta part… Je n’ai rien à ajouter.
Merci de n’être pas tombé dans la logique du bashing de DS systématique que l’on entend souvent même quand il a des signes positifs.
J’imagine pas ce que ca aurait été si Jeep n’avait pas eu le Renegade dans sa gamme pour sauver les meubles …. ??
Le marché de Jeep est aux US. On peut considérer que c’est un « nouvel » acteur sur notre continent et pour le coup, ses performances sont très honorables.
Certes, en France et en Europe mais les marges et les ventes ne viennent pas de là mais des Etats Unis.
Le marché Européen n’est plus en croissance. Les volumes ne font pas de grosses marges. Les constructeurs vont souffrir en 2020 et les résultats financiers s’annoncent désastreux dans les prochains mois
Tu veux dire que le marché mondial n’est plus en croissance ! La Chine est un très bon exemple du chargement des habitudes d’achat. Nous allons au devant d’une catastrophe économique dans le secteur auto, donc ReNox (entre autres) fera les frais …..
Va voir en Chine comme FCA vend bien
Au fait c’est quoi les sources du Blog Auto? Où est-ce que le Blog Auto a eu les chiffres mensuels par modèle? Sur le site du CCFA on retrouve bien les chiffres mensuels par marque et les chiffres annuels par modèle mais pas mensuel par modèle. Ou alors j’ai mal regardé…
Le CCFA donne un cumul mensuel dans son Top 100, que l’on trouve dans ses dossiers de presse
https://ccfa.fr/
On calcule chaque mois les ventes mensuelles. Exemple cumul mensuel 2008 janvier-juillet 40 146, cumul mensuel janvier-juin 35 672, donc ventes en juillet 4 474 unités
Ah ok! Merci bien!