Que ce soit en version fourgon, ou en minibus, le Toyota Hiace fait partie intégrante du paysage automobile en Asie, mais aussi en Afrique du Sud ou en Australie. Il y est en effet le plus vendu des fourgons et minibus (avec le Coaster), hors Chine. Il est néanmoins aussi largement présent sur le premier marché mondial, sous de multiples marques de façon pas toujours totalement officielle… Son renouvellement après 15 ans de carrière est donc un événement. D’autant que cette nouvelle version apporte une révolution mécanique, même s’il repose sur une évolution de la plateforme précédente.
Il abandonne en effet la traditionnelle implantation du moteur sous les sièges avant pour adopter une implantation plus classique de moteur devant la cellule habitable. Avec donc un style radicalement changé : adieu face verticale, le nouveau Toyota Hiace a un capot. Il conserve en revanche le dessin caractéristique de ses vitrages latéraux arrière. Sous ce capot, on trouve un moteur essence 3.5, ou un 2.8 diesel.
Changement aussi au niveau des dimensions puisqu’il n’existe plus que dans la version large, soit 1950 mm. Deux carrosseries sont pour le moment annoncées pour le lancement aux Philippines :
- 5265 mm de long / 1990 mm de haut / 3210 mm d’empattement
- 5915 mm de long / 2280 mm de haut / 3860 mm d’empattement
La 5ème génération continuera sa carrière au Japon, car il répond mieux aux besoins et à la réglementation du marché.
L’avis de Leblogauto.com
Depuis 1967, le Toyota Hiace est devenu la référence des fourgons en Asie, et n’avait pas changé son architecture de base. Sauf pour le Hiace Granvia de la 4ème génération qui était en fait un modèle bien à part. Cette nouvelle génération fait donc figure de révolution. Et l’on note surtout que l’architecture traditionnelle des grands utilitaires européens a conquis le monde : Etats-Unis, Asie…
29 commentaires
Oui bon… pas mon truc les corbillards
C’est moi ou il ressemble fortement aux Ducato/Boxer/jumper ?
Bon ok, bien restyle, mais il y a des ressemblances
Il est aussi le seul utilitaire 100% Toyota de conception, puisque le reste est fait avec PSA(ProAce, futur « Berlingo ») 😉
Très décevant, cela ressemble à un utilitaire européen type traffic.
Je préfère de loin l’ancien Hiace et le Ford E-Series (remplacé par un ford transit européen) qui étaient des utilitaires typiques de leurs marchés. 🙁
À Lonbine :
et la Dodge Ram Van remplacé par le Ram ProMaster.
Mecanique Toyota ?
Version 4 x 4 ?
! Sa ressemble au peugeot ! ? ?
Yes 3.5 essence ca doit etre le V6 280cv deja vu sur le Tacoma.
Affreux
3,5L et 2,8L ! Merde, le downsizing n’a pas tout ravagé… !! Rien de plus sur ces moteurs comme détails ? …
Et vous vous en plaignez ?
Ou tu vois que je m’en plains shooby ?
En revanche en cherchant un peu, on voit que le 2,8L diesel est repris de l’existant (4cyl.) et que le 3,5L est un V6 atmo
https://www.caradvice.com.au/726744/2019-toyota-hiace-revealed-in-leak-v6-petrol-and-hilux-diesel-options-likely/
https://www.motor1.com/news/305773/2019-toyota-hiace-revealed/
Pas un mot sur la boite non plus, BA ou BV6 donc..
j’ai jamais dit le contraire non plus … second degré, en fait
j’ai l’impression que c’est le meme delire powertrain que sur le tacoma avec boite auto 6.
Non, pas plus de détails au moment de la rédaction du sujet.
Pour Euro6 d temp, PSA aussi arrête le down-sizing, puisque la prochaine génération des moteurs des Boxer et Jumper passe au 2.2l(contre 2.0l actuellement) 😉
16 places l’engin !!!!!! ?
Bizarre comme choix de leur part de ne pas souhaiter le commercialiser en Europe , il pourrait avoir un petit succès dans le monde des VU ! Probablement loin de pouvoir détronner les références du segment comme le Trafic ou le Vito , mais pouvoir grappiller quelques parts de marché au Transit un peu plus en retrait
» au Transit un peu plus en retrait » C’est pas comme si Ford était la première marque VU en Europe c’est vrai…
En Europe ils ont le ProAce qui fait très bien l’affaire 😉
@seb : trafic et vito sont de la catégorie en dessous : ici c’est Master et Sprinter, Boxer, Ducato voir Iveco Daily la cible…
Ne pas citer les Ducato, Jumper et Boxer comme références… 🙄
@ Thomas
sources ?
les Fiat ont déjà ces moteurs (origine Iveco ou FPT)…
À zeboss :
Et le Ram ProMaster des 3,5 l essence ! Mais, là, on n’est plus en Europe…
v6 pentastar, rien à voir..
Mes seules sources sont allemandes, ce sont des sites d’outre-Rhin qui en ont parlé, aucun en provenance d’autres pays 🙁
Notamment http://www.taxi-heute.de/de/news/lieferwagen-vans-und-transporter-peugeot-bringt-grossraumtaxi-mit-euro-6d-temp-19146.html
« Ah qu’est ce qu’on est serré au fond de cette boîte »!
Il arrive à loger 12 personnes! Le roi des minibus d’Asie du sud-est!
Je suis monté plusieurs fois dans la version précédente en Asie et Océanie. A chaque fois quand j’étais devant je me demandais ce que ça donnerait en cas de choc frontal…
Cela donne ça :
http://s3.amazonaws.com/cdn.ancap.com.au/app/public/assets/3bc554f80440f8499cc6d116195d51955b069044/large.jpg?1416971406
🙂 4 étoiles à l’Ancap en 2011. C’est la même version d’avant mais en 2011 Toyota a introduit une meilleure protection des genoux à l’avant.
Mais depuis, cela a bien évolué et ce Hiace là n’aurait pas 3 étoiles maintenant.
Pas d’ESC/ESP, des airbags un peu légers (que 2, frontaux), etc.
Il aurait été préférable de faire un Hiace mondialisé sur la plate-forme TNGA avec adaptation pour chaque continent avec un large choix de motorisations diesel, essence, hybride, électrique
Franchement, le ProAce a des qualités (j’en ai un depuis 2 mois), mais a déjà des problèmes électroniques. Le réseau Toyota est incapable d’entretenir ce véhicule PSA
Existe t- il un modèle hiace 6em génération avec volant à Gauche ? Dans quel pays ?