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    Bilan novembre 2018: France

    Bernard Fournol37 commentaires

    Depuis la rentrée, le marché français est instable. Aux répercussions du boom du mois d’août, s’ajoute une conjoncture hexagonale complexe. Malgré tout, le cap des 2 millions de voitures vendues vient d’être franchi.

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    Citroën et DS sont les maillons fort du mois chez PSA. La marque aux chevrons fait de la conquête et peut s’enorgueillir d’une croissance à deux chiffres, quand le lion semble thésauriser. Le cru 2018 promet d’être exceptionnel pour le groupe, qui, avec l’adjonction d’Opel, s’arroge 1 vente sur 3 dans l’hexagone !

    A contrario, rien ne va plus chez Renault. La chute est violente en novembre, -25.2%, si bien que le ventes passent en négatif sur l’année. La Clio fait de la résistance, mais certains modèles s’effondrent. Le Captur encore sur le podium il y a peu, plonge à la 13ème place des ventes sur le mois! Heureusement il y a Dacia, à la santé insolente (il se vend 1 Dacia pour 2 Renault) et Alpine qui passe devant…Porsche. Quand à Nissan, en pleine déroute hexagonale, son poids dans l’Alliance, vu de France, n’a jamais été aussi faible.

    Toyota continue imperturbable à tracer sa route, et le groupe devrait franchir la barre des 100 000 immatriculations en 2018. Même Lexus tire son épingle du jeu quand ses concurrents, Audi, Mercedes ou BMW, sont orientés à la baisse. Seul le « premium » Mini ou Volvo fait recette.

    Le groupe FCA continue à payer ses folles immatriculations d’août. Ce qui ne semble pas interdire une bonne année à Fiat ou à Jeep, contrairement à Alfa. Passé l’effet Stelvio/Giulia, la firme milanaise cherche son souffle.

    Pour Ford les temps restent difficiles, alors que les nuages se dissipent autour de Volkswagen. La Polo fait une poussée remarquable, en grimpant à la 8ème place du classement par modèles, assurant près d’un tiers des ventes de la marque. Volkswagen repasse ainsi devant Dacia sur le mois…mais pas au cumul annuel. Seat est très bien orienté et fait un carton à +42.2% d’augmentation de ses ventes. Le duo Seat-Skoda fait désormais mieux qu’Audi.

    Enfin, 10 ans après son plus haut historique à 77,3% de part de marché, le Diesel continue sa chute. Il reste encore un mois, mais on peut d’ores et déjà avancer que la part de marché 2018 sera égale à la moitié de celle de 2008!

    Top10 mensuel par marques

    1. Peugeot (32 820)
    2. Renault (25 699)
    3. Citroën (17 743)
    4. Volkswagen (13 146)
    5. Dacia (12 351)
    6. Toyota (8 940)
    7. Mercedes (6 432)
    8. Opel (6 096)
    9. Ford (6 055)
    10. Fiat (5 422)

    Top10 mensuel par modèles

    1. Renault Clio (9 135)
    2. Peugeot 208 (8 891)
    3. Peugeot 3008 (6 607)
    4. Dacia Sandero (6 557)
    5. Citroën C3 (6 536)
    6. Renault Megane (5 518)
    7. Peugeot 2008 (5 512)
    8. Peugeot 308 (5 226)
    9. Volkswagen Polo (4 129)
    10. Citroën C3 Aircross (4 051)

    Nov. 2018 Nov. 2017 % Nov. PDM Nov. 2018 PDM Nov. 2017
    BMW 4 973 5 743 -13,41% 2,90% 3,19%
    Mini 2 594 2 425 6,97% 1,51% 1,35%
    Rolls-Royce 0 0 – 0,00% 0,00%
    BMW Group 7 567 8 168 -7,36% 4,41% 4,54%
    Mercedes 6 432 7 014 -8,30% 3,75% 3,90%
    Smart 714 819 -12,82% 0,42% 0,45%
    Daimler 7 146 7 833 -8,77% 4,16% 4,35%
    Alfa Romeo 327 809 -59,58% 0,19% 0,45%
    Fiat 5 422 5 630 -3,69% 3,16% 3,13%
    Jeep 686 1 032 -33,53% 0,40% 0,57%
    Maserati 47 78 -39,74% 0,03% 0,04%
    FCA 6 482 7 549 -14,13% 3,78% 4,19%
    Ford 6 055 6 882 -12,02% 3,53% 3,82%
    Cadillac 0 0 – 0,00% 0,00%
    Chevrolet 7 8 -12,50% 0,00% 0,00%
    GM 7 8 -12,50% 0,00% 0,00%
    Hyundai 3 130 2 635 18,79% 1,82% 1,46%
    Kia 3 074 3 274 -6,11% 1,79% 1,82%
    Hyundai-Kia 6 204 5 909 4,99% 3,62% 3,28%
    Citroën 17 743 16 026 10,71% 10,34% 8,90%
    DS 1 970 1 949 1,08% 1,15% 1,08%
    Opel (GM jusqu’en 06/2017) 6 096 6 302 -3,27% 3,55% 3,50%
    Peugeot 32 820 33 260 -1,32% 19,12% 18,48%
    PSA 58 629 57 537 1,90% 34,16% 31,96%
    Nissan 2 421 5 296 -54,29% 1,41% 2,94%
    Infiniti 8 130 -93,85% 0,00% 0,07%
    – Groupe Nissan 2 429 5 426 -55,23% 1,42% 3,01%
    Alpine 113 0 – 0,07% 0,00%
    Dacia 12 351 9 166 34,75% 7,20% 5,09%
    Renault 25 699 34 367 -25,22% 14,98% 19,09%
    – Groupe Renault 38 163 43 533 -12,34% 22,24% 24,18%
    Renault-Nissan 40 592 48 959 -17,09% 23,65% 27,20%
    Lexus 536 458 17,03% 0,31% 0,25%
    Toyota 8 940 7 412 20,62% 5,21% 4,12%
    Toyota Group 9 476 7 870 20,41% 5,52% 4,37%
    Audi 3 540 5 657 -37,42% 2,06% 3,14%
    Porsche 83 425 -80,47% 0,05% 0,24%
    Seat 2 600 1 828 42,23% 1,52% 1,02%
    Skoda 2 782 2 725 2,09% 1,62% 1,51%
    Volkswagen 13 146 11 700 12,36% 7,66% 6,50%
    Autres 23 12 91,67% 0,01% 0,01%
    VW Group 22 174 22 347 -0,77% 12,92% 12,41%
    Volvo 1 800 1 300 38,46% 1,05% 0,72%
    Autres Français 9 8 12,50% 0,01% 0,00%
    Autres étrangers 5 470 5 635 -2,93% 3,19% 3,13%
    TOTAL 171 611 180 005 -4,66%

    Cumul annuel

    YTD 2018 YTD 2017 % Var. PDM 2018 PDM 2017
    BMW 52 594 54 162 -2,90% 2,62% 2,82%
    Mini 24 532 23 566 4,10% 1,22% 1,23%
    Rolls-Royce 16 8 100,00% 0,00% 0,00%
    BMW Group 77 142 77 736 -0,76% 3,84% 4,05%
    Mercedes 58 426 58 526 -0,17% 2,91% 3,05%
    Smart 6 532 7 276 -10,23% 0,33% 0,38%
    Daimler 64 958 65 802 -1,28% 3,23% 3,43%
    Alfa Romeo 7 875 8 274 -4,82% 0,39% 0,43%
    Fiat 73 295 62 651 16,99% 3,65% 3,27%
    Jeep 12 521 9 683 29,31% 0,62% 0,51%
    Maserati 830 869 -4,49% 0,04% 0,05%
    FCA 94 521 81 477 16,01% 4,71% 4,25%
    Ford 63 075 77 501 -18,61% 3,14% 4,04%
    Cadillac 18 28 -35,71% 0,00% 0,00%
    Chevrolet 84 125 -32,80% 0,00% 0,01%
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    Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans.

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    37 commentaires

      • greg on

        5,5% d´Augmentation sur presque un an en Europe, quasiment tous les modèles qui baissent, Avec uniquement la C3 Aircross qui tire toute la marque…Je pavoiserais pas non plus.
        Surtout comparé Avec Peugeot qui bénéficie d´une gamme plus complète et qui vend 38% de plus (toujours Europe).

        Reply
        • SGL on

          Ouais, enfin, c’est loin du déclin annoncé par certain et c’est sans l’effet Berlingo et C5 Aircross… et c’est systématiquement mieux que la moyenne.

          Reply
        • Kaizer Sauzée on

          Citroën est en reconstruction de gamme et d’image. Le meilleur reste à venir.
          Mais impossible à comprendre quand on est obnubilé par les chars d’assaut teutons.

          Reply
    6. Pedro5 on

      Vue le nombre de voiture brulées on va avoir un boom bientot…. Enfin attendez un peu avant de remplacer vos AMG GT ou vos 911… Parce que c’est parti pour durer et s’amplifier… Prenez soin de vous.

      Reply
    8. Kaizer Sauzée on

      Les premiums allemands en négatif au cumul annuel, et surtout Audi à presque -20% (ouh la la… Moi j’aime), les bobos commenceraient-t’ils à réfléchir ?
      Ou l’arrivée de DS ?

      Reply
      • greg on

        Justement non, si ils se servaient de leur cerveau (activité à laquelle je t´invite à adhérer un jour ou l´autre, je te promet que c´est très sain), ils n´achèteraient plus de DS depuis la séparation avec Citroen.
        Cela dit je suis sûr que les 800 ventes cumulées supplémentaires en Europe (pour un total de 39,055 unités) pour toute la marque font trembler la concurrence. 🙂

        Reply
        • Kaizer Sauzée on

          Je te comprends Greg…
          12 000 Audi en moins sur l’année, tu dois être en deuil.

          Çà ne doit pas être la joie dans ton show-room, les clients doivent se faire rares et les rapports matinaux doivent être chauds avec ta direction.

          Et DS n’a encore que 2 modèles…

          MDR !!!

          Reply
        • wizz on

          Rome ne s’est pas fait en 1 jour
          DS, pour parvenir à être premium, ce sera jamais
          Et Audi, une nuit lui a suffit

          Telle est l’évangilautomobile selon St Greg

          Reply
    12. pierre on

      Skoda est comme toujours un peu partout en Europe, la marque qui monte,
      et le cousin VW engrange ses nouveautés avec les moutures Polo et T-Roc.
      Pour les Premiums c’est logique cette stabilisation, vu que 80 % des ventes se font en Diesel, et sur des modeles haut de gamme.

      Reply
    13. wizz on

      Lexus vient de Toyota
      et il y a un peu plus de 1/2 siècle, Toyota était un « machin » dont on ne peut s’imaginer conduire (lorsqu’on est un Occidental)

      donc laisse du temps à DS pour se faire, pour s’améliorer, pour monter en gamme, peu à peu, selon les possibilités de PSA. Dans les années 90, Toyoya faisait une dizaine de milliards de $ de bénéfice en moyenne. Aujourd’hui, PSA n’en fait pas la moitié en bénéfice, (et bien moins encore en $ constant), vient à peine de sortir de l’enfer….

      bref, si nos grands parents et les grands parents japonais avaient jugé Toyota comme on juge DS aujourd’hui, alors ils auraient surement liquidé cette marque. Et ça aurait été bien dommage…

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