A l’instar par exemple de la gamme qui composera l’offre de la Ioniq (hybride, hybride rechargeable et électrique) la Honda Clarity offrira le choix entre différentes chaînes de traction : pile à combustible, hybride rechargeable (Clarity Plug-In Hybrid) et électrique (Clarity Electric).
La première a réellement débuté sa carrière entre le marché américain et des livraisons en Europe.
Cette année les deux nouvelles versions seront lancées outre-Atlantique. Aucune indication n’a encore été donnée concernant les périodes et laquelle de l’hybride rechargeable ou de l’électrique étoffera d’abord le catalogue.
Selon des données rapportées par un média, la déclinaison électrique offrirait une autonome très relative. Sur une seule charge on annonce ainsi 80 miles de portée soit à peine 130 kilomètres.
Très (très) juste quand on sait que l’autonomie compte comme parmi les critères principaux avant de passer à la mobilité électrique.
Selon Honda les contraintes architecturales techniques et le coût d’une plus grosse batterie auraient eu raison d’une autonomie plus en phase avec ce qu’on trouve déjà sur le marché. Le prix de vente aurait aussi été impacté, Honda souhaitant proposer une Clarity Electric à un tarif abordable.
La carrière de la Clarity Electric (prix estimatif de 35 000 dollars hors incitations) devrait débuter en Californie. 80 miles d’autonomie seulement quand une Clarity fuel cell (bien plus onéreuse) en promet plus de quatre fois plus…
Sans parler d’une certaine Tesla Model 3 à 35 000 dollars mais pour 215 miles (environ 350 km) de portée sur une charge. Loin d’être en avance dans le domaine de l’électrification, Honda se positionne très timidement.
Source : Autonews.
Crédit illustration : Honda USA.
