Aztec et Aspid partagent toute leur partie inférieure de carrosserie, avec pour seule différence notable l’entrée d’air unique sur le bouclier avant. Une différence qui n’a pas toujours été maintenue, en témoignent certains clichés de l’Aspid avec un bouclier identique à celui de l’Aztec.
Moins extrême, l’ItalDesign Aspid adopte un habitacle fermé. La profile de coupé monovolume fait écho au premier concept du studio, la Bizzarini Manta, mais aussi à la Caimano avec sa bulle de verre se soulevant d’un bloc pour l’accès à bord. La partie basse conservant des portes classiques.
Coupé fermé, l’Aspid met un peu plus l’accent sur le confort donc, avec un coffre disposé derrière le moteur. Ce dernier reste un 5 cylindres suralimenté d’origine Audi, bien que les trois concepts ne portent pas formellement le logo de la marque allemande.
Le concept est compact, avec 4267 mm de long seulement, mais 1981 mm de large et 1118 mm de haut.
Source : ItalDesign
- Les concepts ItalDesign
- Concept précédent : Aztec (1988)
- Concept suivant : Asgard (1988)
