Après des années dans le rouge, -2,1% en 2011, – 13,9% en 2012, puis – 5,8% en 2013, les ventes repassent dans le vert en 2014. Un résultat positif qu’il faut nuancer. Chez PSA pour commencer. En repassant au dessus des 300000 ventes, le lion reprend du poil de la bête et retrouve son niveau de 2012, alors que le chevron a du mal à stopper l’hémorragie. Il s’est vendu 100000 Citroën de moins qu’en 2010! Un chiffre symbolique, que vient de dépasser Dacia en progression de 14,1% sur l’année. L’alliance peut avoir le sourire car Renault va bien, Nissan cartonne, +8,8% sur l’année, et même Infiniti commence à exister!
Le mauvais mois de décembre de Volkswagen reflète la médiocre santé du groupe dans l’hexagone qui a perdu 40000 ventes en 2 ans. Seul Skoda tire son épingle du jeu, alors qu’Audi est aujourd’hui très malmené par des Mercedes et BMW en forme. Et qui semblent pouvoir s’appuyer de nouveau sur Smart et Mini respectivement, après un grand passage à vide. La remarque faite à VW s’applique à Ford, passé de 115000 ventes en 2012 à 75000 aujourd’hui, alors que son rival désigné, Opel, va mieux.
Malade lui aussi, Toyota n’arrive plus à maintenir ses positions. Nissan a repris le leadership des japonais dans l’hexagone, et les nouvelles règles du bonus/malus ne devrait pas aider à son retour en forme. Dans ces conditions il faut saluer la belle performance de Lexus, qui frôle les 3500 ventes annuelles. Bien que marginal, le haut de gamme japonais -incluant Infiniti- s’installe. De l’autre côte de la Mer du Japon, rien ne va plus. Chez Hyundai Kia, les chiffres chaotiques déroutent. D’un mois sur l’autre comme à l’année. Hyundai qui chute de 33% cette année progressait de 42% en 2012! Quand à Chevrolet Daewoo il se meurt définitivement.
Sorte de miracle à l’italienne, le groupe Fiat s’en sort bien, aidé par un Jeep en grande forme. Il se vend moins de Fiat que de BMW en France, mais la résurrection de Lancia relève du phénomène surnaturel. Alfa Romeo survit, en vendant autant de voiture en un an qu’Audi dans un bon mois.
Pour l’année 2015, l’observatoire du Cetelem et Heuler Hermès tablent sur une hausse de l’ordre de 3% des ventes de véhicules en France.
Via CCFA
Top 10 par marque décembre 2014
1-Renault 33 420
2-Peugeot 25 487
3-Citroën 14 830
4-Volkswagen 14 325
5-Dacia 8 157
6-BMW 6 626
7-Ford 6279
8-Mercedes Benz 6 260
9-Toyota 6 129
10-Nissan 6 114
Top 10 par modèle de janvier à décembre 2014. Ventes et parts de marché
1-Renault Clio IV – 105 182 – 5,9%
2-Peugeot 208 – 83 965 – 4,7%
3-Renault Captur – 62 985 – 3,5%
4-Peugeot 308 II – 60 842 – 3,4%
4-Citroën C3 – 59 627 -3,3%
6-Peugeot 2008 – 54 161 – 3,0%
7-Renault Scénic III – 49 068 – 2,7%
8-Citroën C4 II Picasso – 45 339 – 2,5%
9-Renault Mégane III – 44 791 – 2,5%
10-Dacia Sandero – 44 357 – 2,5%
France |
Décembre
2014 |
Décembre
2013 |
% Décembre | Cumul 2014 | Cumul 2013 | % Cumul | PDM
Jan-déc 2014 |
PDM
Jan-déc 2013 |
| TOTAL MARCHE | 163 382 | 175 319 | -6.8% | 1 795 913 | 1 790 417 | 0.3% | ||
| Groupes Français | 83 946 | 88 723 | -5.4% | 993 793 | 956 263 | 3.9% | 55.3% | 53.4% |
| PSA | 42 267 | 46 755 | -9.6% | 536 146 | 527 904 | 1.6% | 29.9% | 29.5% |
| Peugeot | 25 487 | 24 796 | 2.8% | 305 015 | 289 587 | 5.3% | 17.0% | 16.2% |
| Citroën | 14 830 | 18 922 | -21.6% | 199 385 | 194 728 | 2.4% | 11.1% | 10.9% |
| DS | 1 950 | 3 037 | -35.8% | 31 746 | 43 589 | -27.2% | 1.8% | 2.4% |
| Groupe Renault | 41 577 | 41 912 | -0.8% | 456 425 | 427 452 | 6.8% | 25.4% | 23.9% |
| Renault | 33 420 | 31 935 | 4.7% | 353 906 | 337 608 | 4.8% | 19.7% | 18.9% |
| Dacia | 8 157 | 9 977 | -18.2% | 102 519 | 89 844 | 14.1% | 5.7% | 5.0% |
| Autres | 102 | 56 | 82.1% | 1222 | 907 | 34.7% | 0.1% | 0.1% |
| Groupes Etrangers | 79 436 | 86 596 | -8.3% | 802 120 | 834 154 | -3.8% | 44.7% | 46.6% |
| Groupe Volkswagen | 23 676 | 25 436 | -6.9% | 237 544 | 242 047 | -1.9% | 13.2% | 13.5% |
| Volkswagen | 14 325 | 14 949 | -4.2% | 139 554 | 141 427 | -1.3% | 7.8% | 7.9% |
| Audi | 5 407 | 6 116 | -11.6% | 56 395 | 59 147 | -4.7% | 3.1% | 3.3% |
| Seat | 2 049 | 2 185 | -6.2% | 21 090 | 22 039 | -4.3% | 1.2% | 1.2% |
| Skoda | 1 883 | 2 173 | -13.3% | 20 412 | 19 341 | 5.5% | 1.1% | 1.1% |
| Autres | 12 | 13 | -7.7% | 93 | 93 | 0.0% | 0.0% | 0.0% |
| Groupe Ford | 6 279 | 6 613 | -5.1% | 75 090 | 76 470 | -1.8% | 4.2% | 4.3% |
| Ford | 6 279 | 6 613 | -5.1% | 75 090 | 76 470 | -1.8% | 4.2% | 4.3% |
| Groupe GM | 5 102 | 7 402 | -31.1% | 65 442 | 81 159 | -19.4% | 3.6% | 4.5% |
| Opel | 4 990 | 5 771 | -13.5% | 61 246 | 59 620 | 2.7% | 3.4% | 3.3% |
| Chevrolet | 109 | 1 621 | -93.3% | 4 185 | 21 518 | -80.6% | 0.2% | 1.2% |
| Autres | 3 | 10 | 11 | 21 | -47.6% | 0.0% | 0.0% | |
| Groupe Toyota | 6 619 | 8 199 | -19.3% | 70 262 | 74 653 | -5.9% | 3.9% | 4.2% |
| Toyota | 6 129 | 7 871 | -22.1% | 66 775 | 71 693 | -6.9% | 3.7% | 4.0% |
| Lexus | 490 | 326 | 50.3% | 3 486 | 2 960 | 17.8% | 0.2% | 0.2% |
| Daihatsu | 2 | 1 | 0.0% | 0.0% | ||||
| Groupe Nissan | 6 192 | 5 710 | 8.4% | 68 741 | 63 180 | 8.8% | 3.8% | 3.5% |
| Nissan | 6 114 | 5 637 | 8.5% | 68 072 | 62 983 | 8.1% | 3.8% | 3.5% |
| Infiniti | 78 | 73 | 6.8% | 669 | 197 | 239.6% | 0.0% | 0.0% |
| Groupe Hyundai | 4 109 | 5 196 | -20.9% | 45 351 | 59 241 | -23.4% | 2.5% | 3.3% |
| Kia | 2 128 | 2 922 | -27.2% | 28 186 | 33 503 | -15.9% | 1.6% | 1.9% |
| Hyundai | 1 981 | 2 274 | -12.9% | 17 165 | 25 738 | -33.3% | 1.0% | 1.4% |
| Groupe Bmw | 9 036 | 8 674 | 4.2% | 65 973 | 65 853 | 0.2% | 3.7% | 3.7% |
| Bmw | 6 626 | 6 433 | 3.0% | 47 682 | 46 742 | 2.0% | 2.7% | 2.6% |
| Mini | 2 409 | 2 241 | 7.5% | 18 278 | 19 099 | -4.3% | 1.0% | 1.1% |
| Rolls Royce | 1 | 13 | 12 | 8.3% | 0.0% | 0.0% | ||
| Groupe Fiat | 5 400 | 5 490 | -1.6% | 62 839 | 62 253 | 0.9% | 3.5% | 3.5% |
| Fiat | 3 545 | 4 050 | -12.5% | 45 738 | 47 683 | -4.1% | 2.5% | 2.7% |
| Alfa Romeo | 710 | 563 | 26.1% | 7 608 | 8 047 | -5.5% | 0.4% | 0.4% |
| Lancia | 315 | 582 | -45.9% |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |