Il y a deux semaines, le promoteur de la manche de Qingdao jetait l’éponge. Pour éviter un calendrier à 15 manches, l’Indycar cherche un bouche-trou. Un retour au Texas (où la série est venu mi-juin) est envisagé. Puis l’ovale du Michigan soumet sa candidature. Finalement, l’Indycar en restera à 15 manches.
La seule différence est que la finale de Fontana passera de 400 à 500 miles.
C’est un bon point pour les équipes, qui feront un déplacement en moins. A l’heure où elles se plaignent toutes d’exploser leur budget, c’est toujours ça de gagné.
Cette décision pose néanmoins pas mal de questions. L’Indycar a tendance à courir après les tracés et à bâtir son calendrier à la dernière minute. Quitte à accepter les projets les plus nébuleux (cf. Qingdao et Fort Lauderdale.) Pour les speedways, la Nascar dicte son calendrier et l’Indycar n’a droit qu’aux miettes.
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Crédit photo: Indycar
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